Змест: Рэгуляванне прылады павелічэння…🠇 Рэгуляванне прылады павелічэння…🠇 Трос акселератара 🠇 Рэгулёўка колькасці абарачэнняў…🠇 Рэгуляванне абарачэнняў халастога…🠇 Рэгуляванне працэсу пераходу на…🠇
Рэгуліроўкі праводзяцца з выкарыстаннем малюнка 427.
Малюнак 427. Рэгуляванне паліўнай помпы высокага ціску Lucas. Спасылкі на лічбавыя і літарныя абазначэнні прыводзяцца ў тэксце.
Рэгуляванне прылады павелічэння абаротаў халастога ходу — рухавік халодны
- Праверыць на халодным рухавіку, што рычаг (7) знаходзіцца на ўпоры, націскаючы на яго ў напрамку стрэлкі. Калі патрабуецца, пераставіць трос (5) з дапамогай рэгулявальнай шрубы (6). Пры гэтым варта нацягнуць абалонку троса (2) якая адпавядае выявай.
Рэгуляванне прылады павелічэння абаротаў халастога ходу — рухавік цеплы
Разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы і праверыць, што трос рэгулятара павелічэння абарачэнняў халастога ходу (5) з пярэдняга боку помпы саслаблены (Гэта трос, які кіруецца ад тэрмастата прылады павелічэння абарачэнняў халастога ходу.) На халодным і гарачым рухавіка павінна існаваць розніца ў нацяжэння троса не менш за 6 мм. Калі гэта не так, магчымы дэфект тэрмакапсулы ў штуцары сістэме астуджэння.
Трос акселератара
Выключыць рухавік. Памочніку цалкам націснуць на педаль газу, праверыць, што рычаг (3) упіраецца ва ўпор (1). Калі гэтага няма, адрэгуляваць трос паскаральніка ў месцы (У), перамяшчаючы сцяжку на канцы троса. Рычаг халастога ходу (3) павінен размяшчацца на ўпоры (4).
Рэгулёўка колькасці абарачэнняў супыну рухавіка
Пры рэгуляванні рухавік павінен быць разагрэтым. Прылада падвышэння абарачэнняў халастога ходу павінна быць вольным, гэта значыць вольны ход "А" на малюнку 426 павінен быць у перадзелах ад 0.5 да 1,0 мм.
Малюнак 426. Рэгуляванне паліўнай помпы высокага ціску Lucas. Галоўным чынам паказаны элементы рэгулявання ліку абарачэнняў супыну рухавіка. 1. Шчуп; 2. Рычаг акселератара; 3. Упартая шруба; 4. Упарты рычаг; 5. Свердзел для блакавання; 6. Заблакаваны рычаг
- Запусціць рухавік і ўставіць у месцы "А" паміж рычагом (3) і зацятай шрубай (4) шайбу таўшчынёй 3,0 мм. Націснуць на рычаг (4) на рысунку 426 і ўставіць у рычаг (6) свердзел дыяметра 3 мм. Прыслабіць контргайку шрубы (4) і паварочваць шрубу, выстаўляючы лік абарачэнняў 900±50 аб/мін. Зацягнуць контргайку. Выцягнуць свердзел і мац.
Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу
- Адрэгуляваць абарачэнні халастога ходу шрубай (8) пасля паслаблення контргайкі. Рухавік павінен працаваць на 750 - 800 аб/мін. Пры рэгуляванні варта імкнуцца да значэння 800 аб/мін. Пры ўсталяванай аўтаматычнай трансмісіі ці кандыцыянеры абарачэнні халастога ходу павінны быць вышэй на 50 аб/мін. Зацягнуць контргайку.
Праверыць, што пасля рэгулявання рычаг знаходзіцца на ўпоры.
Рэгуляванне працэсу пераходу на халастыя абароты
Пасля гэтага неабходна праверыць пераход на халастыя абароты. Для праверкі давесці абарачэнні рухавіка да 3000 аб/мін і пасля гэтага адпусціць рычаг газу (2) на малюнку 428. Калі пераход адбываецца занадта хутка (часам нават глухне рухавік), адкруціць шрубу на чвэрць абарачэння; калі працэс запаволены (за прымальны час рухавік не пераходзіць на абарачэнні халастога ходу), укруціць упартую шрубу (4) на чвэрць абарачэння. Натуральна пры абедзвюх рэгуляваннях неабходна саслабляць контргайкі. Па канчатку рэгулявання праверыць яшчэ раз лік абарачэнняў халастога ходу.
Малюнак 428. Рэгуляванне працэсу пераходу на халастыя абароты. 1. Вінт рэгулявання абаротаў халастога ходу; 2. Рычаг акселератара; 3. Упартая шруба
Указанне: Вымяральнікі ліку абарачэнняў, якія працуюць ад імпульсаў сістэмы запальвання, якія выкарыстоўваюцца пры рэгуляваннях бензінавых рухавікоў, для дызельных рухавікоў не прыдатныя. Гэта значыць усё вышэй апісаныя рэгуляванні павінны выконвацца з выкарыстаннем вымяральніка ліку абарачэнняў, прызначанага для дызельных рухавікоў.