Pompa paliwa wysokiego ciśnienia Lucas (Peugeot 306)

Korekty dokonuje się korzystając z Rysunku 427.

Regulacja urządzenia zwiększającego obroty biegu jałowego - zimny silnik

• Sprawdź przy zimnym silniku, czy dźwignia (7) znajduje się w położeniu krańcowym, naciskając ją w kierunku strzałki. W razie potrzeby wyreguluj kabel (5) za pomocą śruby regulacyjnej (6). Jednocześnie odpowiednio dokręć osłonę kabla (2).

Regulacja urządzenia zwiększającego prędkość biegu jałowego – silnik jest ciepły

Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź, czy linka sterująca zwiększeniem obrotów biegu jałowego (5) z przodu pompy jest luźna (Jest to kabel sterowany przez termostat urządzenia zwiększającego prędkość biegu jałowego.) Różnica w naciągu linki między zimnym a rozgrzanym silnikiem powinna wynosić co najmniej 6 mm. W przeciwnym razie może to oznaczać uszkodzenie kapsuły termicznej w złączu układu chłodzenia.

Kabel przyspieszający

Wyłącz silnik. Poproś pomocnika o dociśnięcie pedału gazu do oporu i sprawdź, czy dźwignia (3) przylega do ogranicznika (1). Jeśli nie, wyreguluj linkę gazu w punkcie (B), przesuwając zacisk na jej końcu. Dźwignia biegu jałowego (3) musi być ustawiona na ograniczniku (4).

Regulacja prędkości zatrzymania silnika

Podczas regulacji silnik musi być ciepły. Urządzenie zwiększające prędkość biegu jałowego musi być swobodne, tzn. luz swobodny "A" na rysunku 426 musi mieścić się w zakresie od 0,5 do 1,0 mm.

• Uruchom silnik i włóż podkładkę o grubości 3,0 mm w miejsce "A" między dźwignię (3) a śrubę ograniczającą (4). Naciśnij dźwignię (4) na rysunku 426 i włóż wiertło o średnicy 3 mm do dźwigni (6). Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby (4) i obracaj śrubę, ustawiając prędkość obrotową na 900 ± 50 obr./min. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Wyjmij wiertło i szczelinomierz.

Regulacja prędkości biegu jałowego

• Po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej należy wyregulować obroty biegu jałowego za pomocą śruby (8). Silnik powinien pracować z prędkością 750–800 obr./min. Podczas regulacji należy dążyć do 800 obr./min. W przypadku automatycznej skrzyni biegów lub klimatyzacji prędkość biegu jałowego powinna być o 50 obr./min wyższa. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą.

Oryginał można wyświetlić pod adresem: peugeotbook

Sprawdź, czy po regulacji dźwignia znajduje się w położeniu ogranicznikowym.

Regulacja procesu przejścia na bieg jałowy

Następnie należy sprawdzić przejście na bieg jałowy. Aby to sprawdzić, należy zwiększyć obroty silnika do 3000 obr./min, a następnie zwolnić dźwignię przepustnicy (2) na rysunek 428. Jeżeli przejście nastąpi zbyt szybko, (czasami silnik nawet gaśnie), poluzuj śrubę o ćwierć obrotu; jeśli proces jest powolny (silnik nie powraca do biegu jałowego w rozsądnym czasie), wkręcić śrubę ograniczającą (4) o ćwierć obrotu. Naturalnie, przy obu regulacjach konieczne jest poluzowanie nakrętek zabezpieczających. Po zakończeniu regulacji należy ponownie sprawdzić prędkość biegu jałowego.

Uwaga: Mierniki prędkości impulsu zapłonowego stosowane do regulacji silników benzynowych nie nadają się do silników Diesla. Oznacza to, że wszystkie powyższe regulacje należy wykonywać przy użyciu prędkościomierza przeznaczonego do silników Diesla.