Krótkie informacje o turbosprężarkach (Peugeot 306)

Dla początkujących, którzy po raz pierwszy posiadają samochód z turbodoładowaniem:

Zasadniczo układ turbodoładowania składa się z trzech części: turbosprężarki, zaworu bezpieczeństwa i chłodnicy powietrza doładowującego.

Turbosprężarka to dodatkowy element zwiększający ilość powietrza dostarczanego do silnika. Ponieważ stosunek powietrza do paliwa utrzymuje się przy stałej pojemności skokowej silnika, moc silnika wzrasta. Turbosprężarka składa się z dwóch komór. Jedna z komór jest częścią układu wydechowego, druga natomiast jest połączona z układem dolotowym powietrza. Dwie turbiny, po jednej w każdej komorze, osadzone są na wspólnym wale. Spaliny wprawiają w ruch turbinę, co powoduje zwiększenie ilości dostarczanego powietrza. Aby ograniczyć ciśnienie turbosprężarki, montuje się zawór bezpieczeństwa, tzn. po osiągnięciu określonego ciśnienia zawór otwiera się, a nadmiar ciśnienia zostaje uwolniony z powrotem do układu wydechowego, nie docierając do turbiny. Chłodnica powietrza doładowującego obniża temperaturę powietrza opuszczającego turbosprężarkę.

Bardzo wysokie prędkości i temperatury pracy turbosprężarki wymagają dobrego smarowania. Smar dostarczany jest pod ciśnieniem z układu smarowania silnika. Z tego też powodu przed wyłączeniem silnika należy pozwolić mu pracować na biegu jałowym. Jeżeli nie zostanie to uwzględnione, może się zdarzyć, że wskutek braku smarowania turbosprężarka ulegnie zatarciu i zniszczeniu.

W przeciwnym razie silnik turbodoładowany działa tak samo jak konwencjonalny silnik wysokoprężny.