Informații scurte despre turbocompresoare (Peugeot 306)

Pentru începătorii care dețin pentru prima dată o mașină cu turbocompresor:

Practic, sistemul de turbocompresor este alcătuit din trei părți, și anume turbocompresorul, supapa de suprapresiune și răcitorul de aer de supraalimentare.

Un turbocompresor este o unitate suplimentară care mărește cantitatea de aer furnizată motorului. Deoarece raportul aer-combustibil este menținut la o cilindree constantă a motorului, puterea motorului crește. Turbocompresorul este alcătuit din două camere. Una dintre camere face parte din sistemul de evacuare, cealaltă cameră este conectată la sistemul de admisie a aerului. Două turbine, câte una în fiecare cameră, sunt așezate pe un arbore comun. Gazele de eșapament pun în mișcare turbina, ceea ce provoacă o creștere a debitului de aer. Pentru a limita presiunea turbocompresorului, se instalează o supapă de suprapresiune, adică atunci când se atinge o anumită presiune, supapa se deschide și excesul de presiune este eliberat înapoi în sistemul de evacuare, fără a ajunge la turbină. Răcitorul de aer de supraalimentare scade temperatura aerului care iese din turbocompresor.

Turațiile și temperaturile foarte mari de funcționare ale turbocompresorului necesită o lubrifiere bună. Lubrifiantul este furnizat sub presiune de la sistemul de ungere al motorului. Acesta este și motivul pentru care motorul trebuie lăsat la ralanti înainte de a fi oprit. Dacă acest lucru nu este luat în considerare, se poate întâmpla ca, din cauza lipsei de lubrifiere, turbocompresorul să se blocheze și să fie distrus.

În rest, motorul turbo funcționează în același mod ca un motor diesel convențional.