Кароткая інфармацыя аб турбанагнетацелі (Peugeot 306)

Для пачаткоўцаў, якія ўпершыню маюць аўтамабіль з турбанагнетальнікам:

У прынцыпе сістэма турбанаддува складаецца з трох частак, гэта значыць з турбанагнетальніка, ахоўнага клапана і ахаладжальніка наддувочного паветра.

Турбонагнетатель з'яўляецца навясным агрэгатам, якія падвышаюць колькасць паветра, які падаецца ў рухавік. Бо пры сталым працоўным аб'ёме рухавіка захоўваецца суадносіны паветрана-паліўнага знясі, павялічваецца магутнасць рухавіка. Турбанагнетальнік складаецца з двух камер. Адна з камер з'яўляецца часткай сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў, іншая камера звязана з сістэмай падсмоктвання паветра. Дзве турбіны, па адной у кожнай камеры сядзяць на агульным вале. Якія адпрацавалі газы раскручваюць турбіну, што выклікае павелічэнне якое падаецца паветра. Для абмежавання ціску турбанаддува ўсталяваны ахоўны клапан, гэта значыць пры дасягненні вызначанага ціску клапан адчыняецца і лішак ціску скідаецца зваротна ў сістэму выпуску якія адпрацавалі газаў, не пападаючы на турбіну. Ахаладжальнік наддувочного паветра паніжае тэмпературу паветра, які выходзіць з турбанагнетальніка.

Вельмі высокія працоўныя абарачэнні і тэмпературы турбонагнетателя патрабуюць добрай змазкі. Змазка падаецца пад ціскам з сістэмы змазкі рухавіка. Гэта таксама з'яўляецца прычынай таго, што перш чым выключаць рухавік, яго неабходна пераводзіць на халастыя абарачэнні. Калі гэтага не ўлічваць, можа здарыцца, што з-за недахопу змазкі турбанагнятальнік заклінуе і разбурыцца.

У астатнім рухавік з турбанагнетателем працуе гэтак жа, як звычайны дызельны рухавік.

[Матэрыял скапіяваны з рэсурсу www.PEUGEOTBOOK.ru]