Ostrzeżenie. Nie należy podejmować prób regulacji wyprzedzenia wtrysku bez użycia dokładnych przyrządów. Odpowiednie narzędzia specjalistyczne do regulacji rozrządu pompy wtryskowej można kupić w dużych sklepach z częściami samochodowymi lub u dealera Peugeot/Citroen. Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności opisanymi w instrukcji akapit 1 ten rozdział.
Uwaga: Do sprawdzenia wyprzedzenia wtrysku pompy paliwa wysokiego ciśnienia potrzebny jest czujnik zegarowy (specjalne narzędzie Peugeot/Citroen nr 2437-T) wraz ze specjalnym przyrządem montażowym i wspornikiem (specjalne narzędzie Peugeot/Citroen nr 4O93-TJ) (rysunek 7.4). Bez tego sprzętu (lub odpowiedniej alternatywy) czynność sprawdzenia i regulacji wyprzedzenia wtrysku pompy paliwa wysokiego ciśnienia należy powierzyć dealerowi Peugeot/Citroen lub innemu specjaliście dysponującemu odpowiednim sprzętem.
1. Jeżeli sprawdzanie wyprzedzenia wtrysku paliwa odbywa się bez wyjmowania pompy z silnika, a nie podczas procedury montażu pompy, odłącz przewód uziemiający akumulatora (patrz "Odłączanie akumulatora") i przykryj wirnik generatora czystą szmatką lub plastikową torbą, aby zabezpieczyć go przed ewentualnym rozlaniem paliwa. Zdemontuj przewody wtryskiwacza paliwa zgodnie z opisem w punkcie 5.
2. Ustaw znaki rozrządu zespołu silnika/wałka rozrządu (zobacz rozdział 2B) aby zablokować wał korbowy. Zdejmij blokadę wału korbowego i obróć wał korbowy do tyłu (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) około ćwierć obrotu.
3. Odkręć korek procesowy od prowadnicy znajdującej się na górze korpusu pompy i zdejmij podkładkę uszczelniającą (rysunek 7.3). Włóż specjalną sondę montażową do prowadnicy, upewniając się, że dokładnie przylega do powierzchni podkładki uszczelniającej na prowadnicy.
Rys. 7.3. Wyjmowanie korka technologicznego z otworu regulacji wyprzedzenia wtrysku pompy paliwa wysokiego ciśnienia (pompa Lucasa)
Uwaga: Aby zapewnić dokładność pomiaru, szczelinomierz musi przylegać do powierzchni podkładki uszczelniającej prowadnicy, a nie do górnej krawędzi prowadnicy.
4. Przymocuj uchwyt do prowadnicy pompy i pewnie zamocuj wskaźnik zegarowy do uchwytu tak, aby jego końcówka stykała się z mechanizmem dźwigniowym uchwytu (rysunek 7.4). Ustaw wskaźnik tak, aby tłok znajdował się w środku skoku, a następnie zresetuj odczyt do zera.
Rysunek 7.4. Wskaźnik do regulacji wyprzedzenia wtrysku pompy paliwa wysokiego ciśnienia (4) i odpowiedni wspornik (3) zamocowany do pompy paliwa wysokiego ciśnienia
5. Powoli obróć wał korbowy w odpowiednim kierunku (wzdłuż strzałki nosowej) wystarczająco, aby umożliwić ponowną instalację blokady wału korbowego.
6. Przy zablokowanym wale korbowym odczytaj wskaźnik; odczyt powinien być zgodny z wartością wskazaną na pompie (tolerancja +0,04 mm). Wartość wyprzedzenia wtrysku można odczytać z plastikowej tarczy przymocowanej z przodu pompy lub z etykiety przymocowanej do uchwytu pompy (rysunek 7.6).
Rysunek 7.6. Wartości wyprzedzenia wtrysku pompy paliwa wysokiego ciśnienia podane na tabliczce (1) i etykiecie (2) (pompa Lucasa)
7. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przednie nakrętki i tylną śrubę mocującą pompę, a następnie powoli obracaj korpus pompy, aż do momentu, w którym wskaźnik zegarowy wskaże określoną wartość. Po ustawieniu pompy we właściwym położeniu dokręć przednie nakrętki i tylną śrubę określonym momentem obrotowym.
8. Nieznacznie wysuń szczelinomierz tak, aby znajdował się z dala od kołka ustalającego wirnika pompy, a następnie wyjmij pręt blokujący wał korbowy. Obróć wał korbowy o 1% obrotu w normalnym kierunku obrotu.
9. Ponownie włóż szczelinomierz, upewniając się, że jest prawidłowo osadzony na powierzchni podkładki uszczelniającej prowadnicy, a nie na górnej krawędzi, a następnie wyzeruj wskaźnik.
10. Powoli obracaj wałem korbowym w prawidłowym kierunku obrotu, aż będzie można ponownie zainstalować blokadę wału korbowego. Sprawdź jeszcze raz kąt wyprzedzenia wtrysku.
11. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj nakrętki i śrubę mocującą pompę, a następnie powtórz krok 11. str. 7-10.
12. Gdy kąt wyprzedzenia wtrysku pompy będzie ustawiony prawidłowo, zdejmij wskaźnik zegarowy i wspornik, a następnie wyjmij bagnet.
13. Wkręć śrubę (z podkładką uszczelniającą) do prowadnicy i mocno dokręć.
14. Jeżeli procedura ta jest wykonywana w ramach sekwencji montażu pompy, należy postępować zgodnie z opisem w punkcie 5.
15. Jeżeli czynność wykonuje się bez wyjmowania pompy z silnika, należy podłączyć przewody paliwowe wtryskiwaczy, dokręcając nakrętki łączące z wymaganym momentem obrotowym. Podłącz akumulator i odpowietrz układ paliwowy (zobacz akapit 2). Uruchom silnik i wyreguluj prędkość biegu jałowego oraz prędkość zapobiegającą zgaśnięciu silnika zgodnie z opisem w akapit 9.