Informacje ogólne i środki ostrożności (Peugeot Partner I)

Informacje ogólne

1. Układ paliwowy obejmuje zbiornik paliwa (zamontowany z tyłu samochodu), filtr paliwa z wbudowanym separatorem wody, pompa paliwa wysokociśnieniowa, wtryskiwacze i powiązane elementy. Zanim paliwo przejdzie przez filtr, jest podgrzewane przez płyn chłodzący, który przepływa przez podstawę obudowy filtra paliwa/termostatu.

2. Paliwo jest zasysane ze zbiornika paliwa do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia za pomocą pompy łopatkowej (pompa niskiego ciśnienia), wbudowany w pompę paliwową wysokiego ciśnienia. Zanim paliwo dotrze do pompy, przepływa przez filtr paliwa, w którym usuwane są zanieczyszczenia i woda. Nadmiar paliwa smaruje ruchome części pompy, a następnie wraca do zbiornika.

3. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia napędzana jest paskiem rozrządu. Jego prędkość obrotowa jest równa połowie prędkości obrotowej wału korbowego. Wysokie ciśnienie niezbędne do wtryśnięcia strumienia paliwa do ładunku sprężonego powietrza zawartego w komorach wirowych jest wytwarzane w pompie Bosch przez krzywkę działającą na pojedynczy tłok, natomiast w pompie Lucas (CAV) układ wtryskowy składa się z pary przeciwległych tłoków wykonujących ruchy posuwisto-zwrotne w stosunku do siebie. Wtrysk paliwa następuje w wyniku działania popychaczy rolkowych na tłoki, które docierają do krzywek wirnika. Paliwo przepływa przez centralny wirnik z pojedynczym wylotem, który jest ustawiony w jednej linii z portami prowadzącymi do przewodów wtryskiwaczy.



4. Dawkowanie paliwa jest kontrolowane przez regulator odśrodkowy, który reaguje na położenie pedału gazu i prędkość obrotową wału korbowego silnika. Regulator jest podłączony do zaworu dozującego, który zwiększa lub zmniejsza ilość paliwa dostarczanego przy każdym suwie pompy.

(Źródło znajduje się na stronie internetowej www.PEUGEOTBOOK.ru)

5. Podstawowy kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa ustawia się podczas montażu pompy. Podczas pracy silnika następuje automatyczna zmiana prędkości obrotowej wału korbowego silnika za pomocą specjalnego siłownika, który obraca tarczę krzywkową lub pierścień krzywkowy.

6. Cztery wtryskiwacze paliwa dostarczają paliwo w równomiernym strumieniu (jednorodny) kieruje strumień powietrza do komór wirowych znajdujących się w głowicy cylindra. Wtryskiwacze są skalibrowane tak, aby otwierały się i zamykały przy ciśnieniu krytycznym, co zapewnia wydajne i równomierne spalanie. Iglica każdego wtryskiwacza smarowana jest paliwem, które gromadzi się w komorze sprężyny i jest kierowane przewodami obejściowymi do węża powrotnego pompy paliwa wysokociśnieniowego.

7. W zależności od modelu, mogą być montowane komponenty układu paliwowego Bosch lub Lucas. Komponenty tego ostatniego producenta są oznaczone "CAV", "Roto-Diesel" lub "Con-Diesel" w zależności od daty i miejsca produkcji. Z wyjątkiem filtra paliwa, nowe elementy muszą pochodzić od tego samego producenta, co te zamontowane w fabryce.

8. Zimny rozruch silnika jest możliwy dzięki zamontowaniu w każdej komorze wirowej podgrzewacza lub świec żarowych. Czujnik termostatyczny w układzie chłodzenia działa jak dźwignia szybkiego biegu jałowego w pompie paliwa wysokiego ciśnienia, zwiększając prędkość biegu jałowego, gdy silnik jest zimny.



9. Zawór elektromagnetyczny odcina dopływ paliwa do wirnika pompy paliwa wysokociśnieniowego po wyłączeniu zapłonu. Dostępna jest również dźwignia zatrzymania ręcznego do użytku w sytuacjach awaryjnych (rysunek 1.9, a, b).





10. Pod warunkiem wykonywania przepisowej konserwacji, układ wtrysku paliwa będzie działał długo i bezawaryjnie. Sama pompa paliwa wysokociśnieniowego może służyć dłużej niż silnik. Najczęstszą przyczyną uszkodzenia pompy paliwa wysokociśnieniowego i wtryskiwaczy jest obecność zanieczyszczeń lub wody w paliwie.

11. Serwisowanie pompy paliwa wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy zasadniczo wykracza poza zakres mechanika-amatora. Wszelkie procedury demontażu i regulacji inne niż opisane w tym rozdziale należy powierzyć dealerowi Peugeot/Citroën lub specjaliście od układów wtrysku paliwa.

Środki ostrożności

Uwaga! Podczas pracy z elementami układu paliwowego, zwłaszcza wtryskiwaczami paliwa, należy zachować pewne środki ostrożności. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy zapoznać się z zasadami bezpieczeństwa opisanymi na początku instrukcji w punkcie "Bezpieczeństwo przede wszystkim!", oraz wszystkie dodatkowe ostrzeżenia podane na początku odpowiednich akapitów i postępuj zgodnie z nimi.