Informacje ogólne
1. Układ paliwowy zawiera zbiornik paliwa (montowany z tyłu samochodu), filtr paliwa ze zintegrowanym separatorem wody, pompa paliwa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i powiązane elementy. Paliwo przed przejściem przez filtr jest podgrzewane przez płyn chłodzący przepływający przez podstawę obudowy filtra paliwa/termostatu.
2. Paliwo jest pobierane ze zbiornika paliwa do wysokociśnieniowej pompy paliwowej za pomocą łopatkowej pompy przenoszącej (pompa niskiego ciśnienia), wbudowany w wysokociśnieniową pompę paliwową. Przed dotarciem do pompy paliwo przechodzi przez filtr paliwa, gdzie usuwane są z niego zanieczyszczenia i woda. Nadmiar paliwa smaruje ruchome części pompy, a następnie wraca do zbiornika.
3. Wysokociśnieniowa pompa paliwowa napędzana jest paskiem rozrządu. Jego prędkość jest równa połowie prędkości wału korbowego. Wysokie ciśnienie potrzebne do wtryśnięcia strumienia paliwa do ładunku sprężonego powietrza zawartego w komorach wirowych jest wytwarzane przez krzywkę działającą na jeden tłok w pompie Bosch i w pompie Lucas (CAV) układ wtryskowy składa się z pary przeciwległych tłoków wykonujących ruchy translacyjne względem siebie. Wtrysk paliwa następuje w wyniku działania na tłoki popychaczy rolkowych poruszających się po krzywkach wirnika. Paliwo przepływa przez centralny wirnik z pojedynczym wylotem, który jest wyrównany z otworami skierowanymi do przewodów rurowych wtryskiwacza.
4. Dozowanie paliwa jest kontrolowane przez regulator odśrodkowy, który reaguje na położenie pedału przyspieszenia i prędkość obrotową silnika. Regulator połączony jest z zaworem dozującym, który zwiększa lub zmniejsza ilość podawanego paliwa z każdym skokiem pompy.
5. Podstawowe wyprzedzenie wtrysku paliwa ustawia się w momencie zamontowania pompy. Kiedy silnik pracuje, jest on automatycznie zmieniany w celu dopasowania do dominującej prędkości obrotowej silnika za pomocą specjalnego siłownika, który obraca tarczę krzywkową lub pierścień krzywkowy.
6. Cztery wtryskiwacze paliwa dostarczają paliwo w sposób jednorodny (jednorodny) strumień do komór wirowych znajdujących się w głowicy cylindrów. Dysze są skalibrowane tak, aby otwierały się i zamykały przy ciśnieniu krytycznym, zapewniając wydajne i równomierne spalanie. Igła każdej dyszy jest smarowana paliwem, które gromadzi się w komorze sprężyny i jest kierowane przez rurociągi obejściowe do węża powrotnego wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
7. W zależności od modelu mogą być zamontowane elementy układu paliwowego Bosch lub Lucas. Zaznaczone są elementy ostatniego producenta «CAV», «Roto-Diesel» Lub «Con-Diesel» w zależności od daty i miejsca produkcji. Z wyjątkiem filtra paliwa, nowe elementy muszą pochodzić od tego samego producenta, co montowane fabrycznie.
8. Zimny rozruch ułatwia podgrzewacz lub świece żarowe zamontowane w każdej komorze wirowej. Czujnik termostatyczny w układzie chłodzenia działa jak dźwignia szybkiego biegu jałowego na pompie paliwowej wysokiego ciśnienia, zwiększając prędkość obrotową biegu jałowego, gdy silnik jest zimny.
9. Elektrozawór wyłączający odcina dopływ paliwa do wirnika pompy paliwa wysokiego ciśnienia, gdy zapłon jest wyłączony. Dostępna jest również ręczna dźwignia zatrzymania do użycia w sytuacjach awaryjnych (Ryż. 1.9, a, b).
Ryż. 1.9, za. Ręczna dźwignia zatrzymania (zaznaczone strzałką) (Pompa Lucasa)
Ryż. 1.9, ur. Ręczna dźwignia zatrzymania (zaznaczone strzałką) (Pompa Boscha)
10. Pod warunkiem wykonywania zalecanej konserwacji, urządzenie wtrysku paliwa zapewni wieloletnią bezawaryjną pracę. Sama wysokociśnieniowa pompa paliwowa może pracować dłużej niż silnik. Główną potencjalną przyczyną uszkodzenia pompy paliwa wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwaczy jest obecność zanieczyszczeń lub wody w paliwie.
11. Konserwacja wysokociśnieniowej pompy paliwowej i wtryskiwaczy zasadniczo wykracza poza kompetencje mechanika-amatora. Wszystkie procedury demontażu lub regulacji, inne niż opisane w tym rozdziale, należy kierować do dealera Peugeot/Citroen lub specjalisty ds. wtrysku paliwa.
Środki ostrożności
Uwaga! Podczas prac przy elementach układu paliwowego, zwłaszcza przy wtryskiwaczach paliwa, należy zachować pewne środki ostrożności. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy zapoznać się ze środkami ostrożności opisanymi na początku Instrukcji w pkt «Bezpieczeństwo przede wszystkim!», oraz wszelkie dodatkowe ostrzeżenia podane na początku odpowiednich akapitów i postępuj zgodnie z nimi.