Notatka. Podczas montażu czujnika użyj nowej podkładki uszczelniającej.
Wycofanie
1. Czujnik termostatyczny znajduje się z boku obudowy termostatu/filtra paliwa.
2. Aby uzyskać łatwiejszy dostęp w modelach 1,9 l, zdejmij obudowę dystrybucji powietrza zgodnie z opisem w ustęp 3. W razie potrzeby zdejmij również przewód wlotu powietrza i odłącz przewód odpowietrzający od przewodu wlewu oleju. Więcej informacji można znaleźć w odpowiednich paragrafach tego rozdziału.
3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, jak opisano w rozdział 1b.
4. Poluzuj śrubę mocującą lub nakrętkę (cokolwiek ma zastosowanie) i odłączyć koniec linki wysokiego biegu jałowego od linki na dźwigni wysokiego biegu jałowego pompy wtryskowej (Ryż. 4.4, a, b).
Ryż. 4.4, a. Nakrętka zacisku końcówki linki szybkiego biegu jałowego (zaznaczone strzałką) (Pompa Lucasa)
Ryż. 4.4b. Poluzowanie śruby zacisku linki szybkiego biegu jałowego (zaznaczone strzałką) (Pompa Boscha)
5. Zdejmij linkę ze śruby regulacyjnej znajdującej się we wsporniku na wysokociśnieniowej pompie paliwowej (Ryż. 4.5).
Ryż. 4.5. Zdejmowanie linki wysokiego biegu jałowego ze śruby regulacyjnej (Pompa Boscha)
6. Przy pomocy odpowiedniego klucza płaskiego odkręcić czujnik termostatu z obudowy termostatu/filtra paliwa i wyjąć czujnik wraz z przewodem (Ryż. 4.6). Usuń podkładkę uszczelniającą, jeśli ma zastosowanie.
Ryż. 4.6. Czujnik termostatyczny wysokiego biegu jałowego (zaznaczone strzałką)
Instalacja
7. Jeśli do pierwotnej instalacji użyto szczeliwa zamiast uszczelki, ostrożnie usuń wszelkie jego ślady «stary» szczeliwo z czujnika i obudowy. Upewnić się, że w kanałach chłodziwa w obudowie nie pozostały żadne ślady szczeliwa.
8. Zamontować czujnik, używając odpowiedniego uszczelniacza lub nowej podkładki (cokolwiek ma zastosowanie), i mocno dokręć.
9. Włóż śrubę regulacyjną do wspornika na wysokociśnieniowej pompie paliwowej i dokręć ręcznie przeciwnakrętkę.
10. Przełóż linkę przez dźwignię wysokiego biegu jałowego i zamontuj występ na kablu, ale nie dokręcaj śruby zaciskowej ani nakrętki (cokolwiek ma zastosowanie).
11. Wyreguluj linkę zgodnie z opisem w kolejnych paragrafach.
Modyfikacja
12. Gdy silnik jest zimny, przesuń do końca dźwignię wysokich obrotów biegu jałowego w stronę koła zamachowego silnika. Dokręć śrubę zaciskową lub nakrętkę, utrzymując końcówkę linki w kontakcie z dźwignią.
13. Wyreguluj śrubę tak, aby dźwignia wysokich obrotów biegu jałowego dotykała odpowiedniego ogranicznika, a następnie dokręć przeciwnakrętkę.
14. Zmierz długość odsłoniętego odcinka kabla.
15. Zainstaluj usunięte elementy, aby uzyskać dostęp do czujnika (patrz odpowiednie paragrafy tego rozdziału).
16. Naładuj układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 1b, i pozwól silnikowi pracować, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą.
17. Sprawdź, czy linka wysokiego biegu jałowego jest poluzowana. Jeśli nie, czujnik może być uszkodzony.
18. Przy gorącym silniku sprawdź, czy na przewodzie pompy Lucas jest około 0,5-1 mm luzu, a na pompie Bosch 5-6 mm. Oznacza to, że czujnik termostatyczny działa prawidłowo.
19. Sprawdź, czy prędkość obrotowa silnika wzrasta, gdy dźwignia wysokich obrotów biegu jałowego jest przesuwana w stronę koła zamachowego silnika. Gdy dźwignia zostanie przesunięta do oporu, zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego musi odpowiadać zalecanej wartości (Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat regulacji wysokiej prędkości biegu jałowego, patrz ustęp 9).
20. Zatrzymaj silnik.