Pompa paliwa wysokiego ciśnienia — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot Partner I)

Ostrzeżenie. Należy zachować ostrożność podczas wykonywania tej procedury, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do przewodów paliwowych pompy paliwa wysokiego ciśnienia lub wtryskiwaczy. Podczas montażu na złączach banjo przewodu paliwowego należy zastosować nowe pierścienie uszczelniające.

Wyjmowanie

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz "Odłączanie akumulatora").

2. W razie wycieku oleju napędowego przykryj generator plastikową torbą.

3. Aby uzyskać łatwiejszy dostęp w modelach 1.9L, zdejmij obudowę rozdzielacza powietrza zgodnie z opisem w punkcie 3. W razie potrzeby zdejmij również kanał dolotowy powietrza i odłącz wąż odpowietrzający od szyjki wlewu oleju. Więcej informacji znajdziesz w odpowiednich akapitach tego rozdziału.

4. Podłóż kliny pod tylne koła i zwolnij hamulec postojowy. Podnieś prawy przedni róg samochodu, aby uwolnić koło. Pod pojazdem należy umieścić solidne podpory (patrz "Podnoszenie i ustawianie pojazdu na podporach") i włączyć czwarty lub piąty bieg. Dzięki temu możliwe będzie łatwe obracanie silnika za pomocą prawego koła.

5. Zdejmij górne osłony paska rozrządu (zobacz rozdział 2B).

6. W razie potrzeby odłącz węże od przetwornika podciśnienia na końcu pompy paliwa wysokiego ciśnienia.

7. Odłączyć linkę przyspieszenia od pompy paliwa wysokiego ciśnienia (zobacz paragraf 11).

8. Odłączyć kabel biegu jałowego od pompy paliwa wysokiego ciśnienia (zobacz paragraf 4).

9. Zwolnij zacisk lub odłącz złącze "banjo" (ze śrubą pustą) i odłącz przewód doprowadzający paliwo. Zdejmij uszczelki z króćca przyłączeniowego gazu połączenia typu "banjo" (jeśli dotyczy). Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, należy zaślepić otwarty koniec węża, wkręcić i zamknąć pustą śrubę nakrętki łączącej (rysunek 5.9, a, b).







10. Odłączyć główny przewód powrotny paliwa i odłączyć przyłącze banjo przewodu powrotnego paliwa wtryskiwacza (rysunek 5.10). Zdejmij podkładki uszczelniające z przyłącza banjo. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, zatkaj otwarty koniec węża i zakręć śrubę przyłącza banjo. Uważaj, aby nie pomylić przyłączy wlotowych i wylotowych przyłącza banjo.





11 Odłącz wszystkie przewody elektryczne od pompy. Należy pamiętać, że w przypadku niektórych pomp Bosch można tego dokonać po prostu odłączając złącza elektryczne w uchwytach pompy (rysunek 5.11). W przypadku niektórych pomp konieczne może być odłączenie okablowania od różnych podzespołów (niektóre połączenia mogą być zabezpieczone gumowymi zaślepkami).



12. Odkręcić nakrętki łączące przewody wtryskiwaczy z pompą paliwa wysokociśnieniowego i wtryskiwaczami. Podczas odkręcania nakrętek łączących, mocujących rurociągi do pompy, należy trzymać za złączki pompy. Wyjmij rury jako jeden zestaw. Zamknij otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu. Można w tym celu wykorzystać małe plastikowe woreczki lub "paluszki" odcięte od "starych" woreczków (ale czyste!) rękawice gumowe (rysunek 5.12, a-g).











13. Obróć wał korbowy, aż dwa otwory na śruby w kole zębatym pompy paliwa wysokiego ciśnienia pokryją się z odpowiednimi otworami w przedniej płycie silnika.



14. Przełóż dwie śruby M8 przez otwory i dokręć je ręcznie. Należy pamiętać, że śruby te służą do podtrzymywania koła pasowego paska rozrządu podczas demontażu pompy paliwa wysokociśnieniowego, eliminując w ten sposób konieczność zdejmowania paska rozrządu (rysunek 5.14).



15. Za pomocą rysika lub markera zaznacz położenie pompy paliwa wysokociśnieniowego względem wspornika (rysunek 5.15). Dzięki temu zapewnione zostanie prawidłowe wyprzedzenie wtrysku pompy podczas montażu.



16. Odkręć trzy przednie nakrętki mocujące pompę i zdejmij podkładki. Odkręć tylną nakrętkę i wyjmij śrubę, zwracając uwagę na położenie podkładek (rysunek 5.16, a, b). Podłożyć drewniany klocek pod pompę paliwa wysokiego ciśnienia.







17. Zdejmij koło zębate pompy paliwa z wału pompy, jak opisano w rozdziale 28. Należy pamiętać, że koło zębate może pozostać zazębione z paskiem rozrządu, gdy pompa jest wyjęta z uchwytu mocującego. Zamontuj śruby M8, aby przytrzymać koło pasowe rozrządu na miejscu podczas demontażu pompy.

18. Ostrożnie wyjmij pompę. Jeśli klin czółenkowy nie jest zabezpieczony, wyjmij go z rowka na wale pompy. Wyjmij tuleję z tylnej części wspornika.

Instalacja

19. Rozpocznij montaż pompy paliwa wysokociśnieniowego, wkładając klin czółenkowy do rowka na wale pompy (jeśli zostało wyodrębnione).



20. Przenieś pompę na wspornik i umieść pod nią drewniany klocek, tak jak podczas wyjmowania.

21. Włóż wał pompy do koła zębatego i zamontuj koło zębate zgodnie z opisem w rozdział 2B. Podczas montażu koła zębatego należy upewnić się, że klin czółenkowy nie wypadnie z rowka na wale.

22. Przed wyjęciem pompy należy wyrównać oznaczenia wykonane na pompie i wsporniku. Jeśli instalujesz nową pompę, przenieś oznaczenia ze "starej" pompy na nową, aby zapewnić przybliżone wyregulowanie pompy.

23. Przykręć nakrętki/śruby mocujące pompę i lekko je dokręć (cokolwiek ma zastosowanie).

24. Wyreguluj wyprzedzenie wtrysku paliwa zgodnie z opisem w punktach 6, 7 i 8 (cokolwiek ma zastosowanie).

25. Zamontuj i podłącz przewody wtryskiwaczy paliwa.

26. Podłącz wszystkie niezbędne przewody elektryczne do pompy.

27. Podłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa i dokręć odpowiednie połączenia. Zastosuj nowe podkładki uszczelniające w złączach banjo.

28. Podłącz linkę biegu jałowego i wyreguluj ją zgodnie z opisem w akapit 4.

29. Podłącz i wyreguluj linkę przyspieszenia (zobacz paragraf 11).

30. W razie potrzeby podłącz węże do przetwornika podciśnienia.

31. Zamontuj górne osłony paska rozrządu.

32. Opuść samochód.

33. W stosownych przypadkach zamontuj obudowę rozdzielacza powietrza, kanał dolotowy powietrza i wąż odpowietrzający.

34. Zdejmij plastikową torbę osłaniającą generator.

35. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

36. Odpowietrz układ paliwowy zgodnie z opisem w akapit 2.

37. Uruchom silnik i sprawdź regulację pompy paliwa wysokiego ciśnienia zgodnie z opisem w akapit 9.