Ostrzeżenie. Zachowaj ostrożność podczas wykonywania tej procedury, aby upewnić się, że żadne zanieczyszczenia nie dostaną się do pompy paliwa wysokiego ciśnienia lub przewodów wtryskiwacza paliwa. Po zainstalowaniu na armaturze typu «banjo» przewody paliwowe, użyj nowych O-ringów.
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).
2. Na wszelki wypadek przykryj generator plastikową torbą na wypadek wycieku oleju napędowego.
3. Aby uzyskać łatwiejszy dostęp w modelach 1,9 l, zdejmij obudowę rozdzielacza powietrza, jak opisano w paragrafie 3. W razie potrzeby zdejmij również kanał powietrza dolotowego i odłącz wąż odpowietrzający od rury wlewu oleju. Więcej informacji można znaleźć w odpowiednich paragrafach tego rozdziału.
4. Zaklinuj tylne koła i zwolnij hamulec postojowy. Podnieś prawy przedni róg samochodu, aby uwolnić koło. Zainstaluj bezpieczne stojaki pod samochodem (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach») i włącz 4 lub 5 bieg. Zapewni to łatwe obracanie silnika za pomocą prawego koła.
5. Zdejmij górne osłony paska rozrządu (patrz rozdział 2B).
6. W razie potrzeby odłącz węże od konwertera podciśnienia na końcu wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
7. Odłącz linkę przyspiesznika od wysokociśnieniowej pompy paliwowej (patrz paragraf 11).
8. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia biegu jałowego od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia (patrz ust. 4).
9. Zwolnij zacisk lub odłącz złączkę «banjo» (ze śrubą drążoną) i odłączyć przewód paliwowy. Usuń podkładki uszczelniające z typu złącza «banjo» (jeśli dotyczy). Podłącz otwarty koniec węża i wkręć i zamknij śrubę łączącą, aby zapobiec przedostawaniu się brudu (Ryż. 5.9, a, b).
Ryż. 5.9, za. Typ czopu rozłączającego «banjo» przewód doprowadzający paliwo do pompy paliwa. Zwróć uwagę na podkładki uszczelniające (zaznaczone strzałkami) (Pompa Boscha)
Ryż. 5.9b. Montaż śrubowy typu spigot «banjo» przewód paliwowy z małym kawałkiem przewodu paliwowego (zaznaczone strzałką) aby zapobiec wnikaniu brudu (Pompa Boscha)
10. Odłącz główny przewód powrotny paliwa i odłącz złączkę «banjo» przewód powrotny paliwa wtryskiwacza (Ryż. 5.10). Usuń podkładki uszczelniające z typu złącza «banjo». Aby zapobiec przedostawaniu się brudu, zatkaj otwarty koniec węża i zamknij śrubę mocującą «banjo». Należy uważać, aby nie pomylić przyłączy wlotowych i wylotowych typu złączkowego «banjo».
Ryż. 5.10. Typ Unii «banjo» przewód powrotny pompy paliwa wysokiego ciśnienia (zaznaczone strzałką) (Pompa Boscha)
11 Odłączyć wszystkie odpowiednie przewody elektryczne od pompy. Należy pamiętać, że w przypadku niektórych pomp Bosch można to zrobić po prostu odłączając złącza elektryczne we wspornikach pompy (Ryż. 5.11). W przypadku niektórych pomp konieczne będzie odłączenie przewodów elektrycznych od różnych elementów (niektóre połączenia można zabezpieczyć gumowymi zaślepkami).
Ryż. 5.11. Odłączenie gniazda elektrycznego pompy paliwowej wysokiego ciśnienia (Pompa Boscha)
12. Odkręcić nakrętki złączkowe mocowania rurociągów rozpylaczy do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia i rozpylaczy. Przytrzymać złączki na pompie podczas odkręcania nakrętek mocujących rurociągi do pompy. Usuń rurociągi jako jeden zestaw. Podłącz otwarte porty, aby zapobiec przedostawaniu się brudu. Aby to zrobić, możesz użyć małych plastikowych toreb lub «palce», odcięty od «stary» (ale czyste!) gumowe rękawiczki (Ryż. 5.12, a-d).
Ryż. 5.12, godz. Odłączenie złącza przewodu paliwowego na dyszy
Ryż. 5.12 b. Zamknij otwarty koniec dyszy, aby zapobiec przedostawaniu się brudu
Ryż. 5.12, ok. Poluzowanie złącza przewodu paliwowego przy pompie (Pompa Boscha)
Ryż. 5.12, d. Demontaż zestawu przewodów paliwowych
13. Obracaj wałem korbowym, aż dwa otwory na śruby w kole zębatym pompy paliwa wysokiego ciśnienia zrównają się z odpowiednimi otworami w płycie czołowej silnika.
14. Włóż dwie śruby M8 przez otwory i dokręć je ręcznie. Należy pamiętać, że śruby te powinny podtrzymywać koło zębate podczas demontażu pompy paliwa wysokiego ciśnienia, co eliminuje konieczność zdejmowania paska rozrządu (Ryż. 5.14).
Ryż. 5.14. Śruby włożone przez otwory montażowe w kole zębatym pompy paliwa wysokiego ciśnienia
15. Rysikiem lub markerem zaznacz położenie wysokociśnieniowej pompy paliwowej względem wspornika (Ryż. 5.15). Zapewni to utrzymanie prawidłowego kąta wyprzedzenia wtrysku pompy podczas instalacji.
Ryż. 5.15. Zaznacz położenie wysokociśnieniowej pompy paliwowej względem wspornika (zaznaczone strzałką)
16. Odkręcić trzy przednie nakrętki mocowania pompy i zdjąć podkładki. Odkręć tylną nakrętkę i wyjmij śrubę, zwracając uwagę na położenie podkładek (Ryż. 5.16, a, b). Umieść drewniany klocek pod wysokociśnieniową pompą paliwową.
Ryż. 5.16 za. Odkręcanie przedniej nakrętki pompy paliwa wysokiego ciśnienia (Pompa Boscha)
Ryż. 5.16b. Odkręcanie tylnej nakrętki pompy paliwa wysokiego ciśnienia (zaznaczone strzałką) (Pompa Boscha)
17. Zdejmij koło łańcuchowe pompy paliwowej z wału pompy, jak opisano w rozdziale 28. Zwróć uwagę, że koło zębate można pozostawić zazębione z paskiem rozrządu, gdy pompa jest wyjmowana z odpowiedniego wspornika. Wkręć śruby M8, aby unieruchomić koło zębate podczas demontażu pompy.
18. Ostrożnie wyjmij pompę. Wyjąć klin z rowka na wale pompy, jeśli nie jest zabezpieczony. Wyjmij tuleję z tylnej części wspornika.
Instalacja
19. Rozpocznij montaż pompy paliwowej wysokiego ciśnienia od włożenia klucza segmentowego w rowek na wale pompy (gdyby został wyjęty).
20. Przesuń pompę do wspornika i umieść pod nim drewniany klocek, tak jak w przypadku demontażu.
21. Włóż wał pompy do koła zębatego i zamontuj koło zębate zgodnie z opisem w rozdział 2b. Upewnić się, że klin segmentowy nie wypadnie z rowka na wale podczas montażu koła zębatego.
22. Przed wyjęciem pompy wyrównaj oznaczenia wykonane na pompie i wsporniku. Jeśli instalowana jest nowa pompa, przenieś znaki z «stary» wymienić pompę na nową, aby uzyskać przybliżone ustawienie pompy.
23. Przykręcić nakrętki / wkręcić śrubę mocującą pompę i lekko je dokręcić (cokolwiek ma zastosowanie).
24. Wyreguluj wyprzedzenie wtrysku paliwa zgodnie z opisem w paragrafach 6, 7 i 8 (cokolwiek ma zastosowanie).
25. Zamontować i podłączyć przewody wtryskiwaczy paliwa.
26. Podłącz wszystkie odpowiednie przewody elektryczne do pompy.
27. Podłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne i dokręć odpowiednie połączenia. Na okuciach typu «banjo» użyj nowych podkładek uszczelniających.
28. Podłącz przewód wysokiego biegu jałowego i wyreguluj go zgodnie z opisem w ustęp 4.
29. Podłącz i wyreguluj linkę przyspieszenia (patrz paragraf 11).
30. W razie potrzeby podłącz węże do konwertera próżni.
31. Zamontować górne osłony paska rozrządu.
32. Opuść samochód.
33. Jeśli ma to zastosowanie, zamontuj obudowę dystrybucji powietrza, kanał wlotu powietrza i wąż odpowietrzający.
34. Zdejmij plastikową torebkę zakrywającą generator.
35. Podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
36. Odpowietrz układ paliwowy zgodnie z opisem w ustęp 2.
37. Uruchom silnik i sprawdź ustawienia pompy wysokiego ciśnienia paliwa zgodnie z opisem w ustęp 9.