Паливний насос високого тиску — зняття та встановлення (Peugeot Partner I)

Застереження. Будьте уважні при виконанні цієї процедури, щоб бруд не потрапив у паливний насос високого тиску або паливопроводи форсунок. При встановленні на штуцерних з'єднаннях типу "банджо" паливопроводів слід використовувати нові кільця ущільнювачів.

Зняття

1. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. "Від'єднання акумулятора").

2. Закрийте генератор поліетиленовим пакетом, як запобіжний засіб на випадок витікання дизельного палива.

3. Для полегшення доступу на моделях 1.9 л зніміть корпус розподілу повітря, як описано в параграфі 3. При необхідності також зніміть впускний повітропровід і від'єднайте вентиляційний шланг від масляного мастильного патрубка. Для отримання додаткових відомостей зверніться до відповідних пунктів цього розділу.

4. Встановіть противідкатні упори під задні колеса і відпустіть гальмо стоянки. Підніміть правий передній кут автомобіля, щоб дати волю колесу. Встановіть під автомобіль надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори") та увімкніть 4-у або 5-у передачу. Це забезпечить можливість легкого прокручування двигуна за праве колесо.

5. Зніміть верхню кришку ременя газорозподільного механізму (див. розділ 2Б).

6. При необхідності від'єднайте шланги від вакуумного перетворювача на кінці паливного насоса високого тиску.

7. Від'єднайте трос акселератора від паливного насоса високого тиску (див. параграф 11).

8. Від'єднайте трос підвищеної частоти обертання холостого ходу насоса високого тиску (див. параграф 4).



9. Відпустіть затискач або роз'єднайте штуцерне з'єднання типу "банджо" (з порожнім гвинтом) і від'єднайте паливний шланг живлення. Зніміть ущільнювальні шайби зі штуцерного з'єднання типу "банджо" (якщо застосовно). Щоб запобігти проникненню бруду, заглушіть відкритий кінець шланга і вкрутіть і закрийте порожнистий болт штуцерного з'єднання (малюнок 5.9, а, б).







10. Від'єднайте головний зворотний паливопровід і роз'єднайте штуцерне з'єднання типу "банджо" поворотного паливопроводу форсунок (малюнок 5.10). Зніміть шайби зі штуцерного з'єднання типу "банджо". Щоб запобігти проникненню бруду, заглушіть відкритий кінець шланга і закрийте болт штуцерного з'єднання типу "банджо". Вживіть заходів до того, щоб не переплутати впускне та випускне з'єднання штуцерного з'єднання типу "банджо".



11 Від'єднайте відповідну електропроводку від насоса. Майте на увазі, що на деяких насосах Bosch це можна зробити шляхом простого роз'єднання електричних роз'ємів у кронштейнах на насосі (малюнок 5.11). На деяких насосах потрібно від'єднати електропроводку від різних елементів (деякі з'єднання можуть бути захищені гумовими кришками).





12. Відкрутіть накидні гайки кріплення трубопроводів форсунок до паливного насоса високого тиску та форсунок. У разі відгвинчування накидних гайок фіксації трубопроводів на насосі тримайте штуцери на насосі. Зніміть трубопроводи одним комплектом. Заглушіть відкриті порти, щоб уникнути проникнення бруду. Для цього можна використовувати маленькі поліетиленові пакети або "пальці", відрізані від "старих" (але чистих!) гумових рукавичок (рисунок 5.12 а-г).











13. Переверніть колінчастий вал настільки, щоб два отвори під болти в зубчастому шківі паливного насоса високого тиску були поєднані з відповідними отворами передньої пластини двигуна.

14. Вставте два болта М8 через отвори та затягніть їх зусиллям руки. Майте на увазі, що ці болти повинні підтримувати зубчастий шків, поки паливний насос високого тиску знятий, таким чином виключаючи необхідність зняття ременя газорозподільного механізму (малюнок 5.14).



15. Використовуючи креслилку або маркер, позначте положення паливного насоса високого тиску щодо опорного кронштейна (малюнок 5.15). Це дозволить забезпечити збереження правильного випередження упорскування насоса під час встановлення.





16. Викрутіть три передні гайки кріплення насоса та зніміть шайби. Відверніть задню гайку і вийміть болт, відзначивши для себе розташування шайб (малюнок 5.16, а, б). Підставте під паливний насос високого тиску дерев'яний брусок.







17. Зніміть зубчастий шків паливного насоса з валу насоса, як описано в розділі 28. Майте на увазі, що зубчастий шків можна залишити в зачепленні з ременем газорозподільного механізму, поки насос знятий з відповідного опорного кронштейна. Поверніть болти М8, щоб зберегти зубчастий шків на місці, поки насос знятий.

18. Обережно зніміть насос. Вийміть сегментну шпонку з канавки на валу насоса, якщо вона не закріплена. Зніміть втулку із заднього боку опорного кронштейна.

Встановлення

19. Почніть встановлення паливного насоса високого тиску з установки сегментної шпонки в канавку на валі насоса (якщо було витягнуто).

20. Підведіть насос до опорного кронштейна і підставте дерев'яний брусок під нього, як і при знятті.

21. Вставте вал насоса в зубчастий шків і встановіть зубчастий шків, як описано в главі 2Б. Простежте, щоб сегментна шпонка не випала з канавки на валі при установці зубчастого шківа.

22. Поєднайте мітки, зроблені на насосі та опорному кронштейні перед зняттям насоса. Якщо встановлюється новий насос, перемістіть мітки зі старого насоса на новий, щоб забезпечити приблизне налаштування насоса.

23. Накрутіть гайки/вверніть болт кріплення насоса і злегка затягніть їх (дивлячись що застосовно).

24. Налаштуйте випередження упорскування палива, як описано в параграфах 6, 7 і 8 (дивлячись що застосовно).

25. Встановіть та приєднайте паливопроводи форсунок.

26. Підключіть відповідну електропроводку до насоса.

27. Під'єднайте шланги живлення та зворотного струму та затягніть відповідні з'єднання. На штуцерних з'єднаннях типу "банджо" використовуйте нові ущільнювальні шайби.



28. Підключіть трос підвищеної частоти обертання холостого ходу та відрегулюйте його, як описано в параграфі 4.

29. Підключіть та відрегулюйте трос акселератора (див. параграф 11).

30. При необхідності підключіть шланги до вакуумного перетворювача.

31. Встановіть верхню кришку ременя газорозподільного механізму.

32. Опустіть автомобіль.

33. Якщо застосовується, встановіть корпус розподілу повітря, впускний повітропровід та вентиляційний шланг.

34. Зніміть поліетиленовий пакет, що закриває генератор.

35. Підключіть провід "маси" до акумулятора.

36. Видаліть повітря з паливної системи, як описано в параграфі 2.

37. Запустіть двигун і перевірте регулювання паливного насоса високого тиску, як описано в параграфі 9.