Съдържание: Премахване 🠇 Инсталация 🠇
Предупреждение. Бъдете внимателни, когато извършвате тази процедура, за да предотвратите попадането на замърсявания в горивната помпа за високо налягане или в горивните тръбопроводи на инжектора. При монтаж на банджо фитинги на горивната тръба, трябва да се използват нови О-пръстени.
Премахване
1. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте "Откачане на батерията").
2. Покрийте генератора с найлонов плик като предпазна мярка в случай на изтичане на дизелово гориво.
3. За по-лесен достъп при модели с двигател 1.9L, свалете корпуса на разпределителя на въздуха, както е описано в параграф 3. Ако е необходимо, свалете също така въздуховода за всмукване на въздух и разкачете вентилационния маркуч от гърловината за пълнене на масло. За повече информация, моля, вижте съответните параграфи в тази глава.
4. Поставете клинове за колела под задните колела и освободете ръчната спирачка. Повдигнете десния преден ъгъл на колата, за да освободите колелото. Поставете надеждни опори под превозното средство (вижте "Повдигане и поставяне на превозното средство върху опори") и включете 4-та или 5-та предавка. Това ще позволи на двигателя лесно да се завърта от дясното колело.
5. Свалете горните капаци на ангренажния ремък (вижте глава 2Б).
6. Ако е необходимо, разкачете маркучите от вакуумния конвертор в края на горивната помпа за високо налягане.
7. Разкачете кабела на газта от горивната помпа за високо налягане (вижте параграф 11).
8. Разкачете кабела за високи обороти на празен ход от горивната помпа за високо налягане (вижте параграф 4).
9. Освободете скобата или рассоедините штуцерное връзка тип "банджо" (с кух винт) и откачете маркуча за подаване на гориво. Махнете уплътнителни шайби с штуцерного връзка тип "банджо" (ако е приложимо). За да предотвратите навлизането на мръсотия, запушете отворения край на маркуча и завийте и затворете кухия болт на съединителната гайка (фигура 5.9, а, б).
Фигура 5.9, а. Разкачване на банджо връзката на захранващата горивна помпа. Обърнете внимание на уплътнителните шайби (маркирани със стрелки) (помпа Бош)
Фигура 5.9., б. Монтаж на болта штуцерного връзка тип "банджо" питающего топливопровода с малко парче с маркуч (маркиран със стрелка) за да се предотврати проникването на мръсотия (помпа Бош)
10. Разкачете главния тръбопровод за връщане на горивото и разкачете фитинга на банджо тръбопровода за връщане на горивото на инжектора (фигура 5.10). Отстранете уплътнителните шайби от банджото. За да предотвратите навлизането на замърсявания, запушете отворения край на маркуча и затворете болта на банджото. Внимавайте да не объркате входните и изходните връзки на банджото.
Фигура 5.10. Банджо-тип връзка на връщащата горивна линия на горивната помпа за високо налягане (маркиран със стрелка) (помпа Бош)
11 Изключете всички съответни електрически кабели от помпата. Моля, обърнете внимание, че при някои помпи Bosch това може да се постигне чрез просто разкачване на електрическите конектори в скобите на помпата (фигура 5.11). При някои помпи ще трябва да изключите окабеляването от различни компоненти (някои връзки може да са защитени с гумени капачки).
Фигура 5.11. Разкачване на електрическия конектор на горивната помпа за високо налягане (помпа Бош)
12. Развийте съединителните гайки, закрепващи инжекторните тръбопроводи към горивната помпа за високо налягане и инжекторите. Когато развивате съединителните гайки, закрепващи тръбопроводите към помпата, дръжте фитингите на помпата. Отстранете тръбите като един комплект. Запушете отворените отвори, за да предотвратите навлизането на мръсотия. За това можете да използвате малки найлонови торбички или "пръсти", отрязани от "стари" (но чисто!) гумени ръкавици (Фигура 5.12, a-g).
Фигура 5.12, а. Разкачване на съединението на горивната тръба на инжектора
Фигура 5.12, b. Затворете отворения край на дюзата, за да предотвратите навлизането на мръсотия
Фигура 5.12, c. Разхлабване на нипела на горивната линия на помпата (помпа Бош)
Фигура 5.12, г. Демонтиране на комплекта горивни тръби
13. Завъртете коляновия вал, докато двата отвора за болтове в зъбното колело на горивната помпа за високо налягане се подравнят със съответните отвори в предната плоча на двигателя.
14. Поставете два болта M8 през отворите и ги затегнете здраво на ръка. Имайте предвид, че тези болтове са предназначени да поддържат шайбата на ангренажния ремък, докато горивната помпа за високо налягане е демонтирана, като по този начин се елиминира необходимостта от демонтиране на ангренажния ремък (фигура 5.14).
Фигура 5.14. Болтове, поставени през монтажните отвори в зъбчатата ролка на горивната помпа за високо налягане
15. С помощта на маркер или черталка маркирайте позицията на горивната помпа за високо налягане спрямо опорната скоба (фигура 5.15). Това ще гарантира, че по време на монтажа се поддържа правилното предварително впръскване на помпата.
Фигура 5.15. Маркирайте позицията на горивната помпа за високо налягане спрямо опорната скоба (маркиран със стрелка)
16. Развийте трите гайки за закрепване на предната помпа и свалете шайбите. Развийте задната гайка и извадете болта, като обърнете внимание на местоположението на шайбите (фигура 5.16, а, б). Поставете дървен блок под горивната помпа за високо налягане.
Фигура 5.16, а. Развиване на предната гайка, закрепваща горивната помпа за високо налягане (помпа Бош)
Фигура 5.16, b. Развиване на задната гайка, закрепваща горивната помпа за високо налягане (маркиран със стрелка) (помпа Бош)
17. Свалете зъбното колело на горивната помпа от вала на помпата, както е описано в Глава 28. Обърнете внимание, че зъбното колело може да остане зацепено с ангренажния ремък, докато помпата е свалена от опорната си скоба. Монтирайте болтове M8, за да задържите ангренажната ролка на място, докато помпата се сваля.
18. Внимателно извадете помпата. Извадете шпонката от жлеба на вала на помпата, ако не е закрепена. Извадете втулката от задната част на опорната скоба.
Инсталация
19. Започнете монтажа на горивната помпа за високо налягане, като поставите шпонката на Woodruff в жлеба на вала на помпата (ако е било извлечено).
20. Преместете помпата към опорната скоба и поставете дървен блок под нея, както при демонтажа.
21. Поставете вала на помпата в зъбчатата ролка и монтирайте зъбчатата ролка, както е описано в глава 2Б. Уверете се, че шпонката на Woodruff не пада от жлеба на вала при монтажа на зъбната ролка.
22. Подравнете маркировките, направени на помпата и опорната скоба, преди да я демонтирате. Ако инсталирате нова помпа, прехвърлете маркировките от "старата" помпа към новата, за да осигурите приблизително регулиране на помпата.
23. Завийте гайките/болта за монтаж на помпата и ги затегнете леко (което и да е приложимо).
24. Регулирайте предварителния ход на впръскването на горивото, както е описано в параграфи 6, 7 и 8 (което и да е приложимо).
25. Монтирайте и свържете тръбопроводите на горивните инжектори.
26. Свържете всички необходими електрически кабели към помпата.
27. Свържете маркучите за подаване и връщане на гориво и затегнете съответните връзки. Използвайте нови уплътнителни шайби на банджо фитингите.
28. Свържете кабела за високи обороти на празен ход и го регулирайте, както е описано в параграф 4.
29. Свържете и регулирайте жилото на газта (вижте параграф 11).
30. Ако е необходимо, свържете маркучите към вакуумния конвертор.
31. Монтирайте горните капаци на ангренажния ремък.
32. Спуснете колата.
33. Ако е приложимо, монтирайте корпуса на разпределителя на въздуха, въздуховода за всмукване на въздух и вентилационния маркуч.
34. Отстранете пластмасовата торбичка, покриваща генератора.
35. Свържете заземяващия проводник към батерията.
36. Отстранете въздуха от горивната система, както е описано в параграф 2.
37. Стартирайте двигателя и проверете настройките на горивната помпа за високо налягане, както е описано в параграф 9.