Обща информация и предпазни мерки (Peugeot Partner I)

Обща информация

1. Горивната система включва резервоар за гориво (монтиран в задната част на автомобила), горивен филтър с вграден водоотделител, горивна помпа за високо налягане, инжектори и свързани компоненти. Преди да премине през филтъра, горивото се нагрява от охлаждащата течност, преминаваща през основата на корпуса на горивния филтър/термостата.

2. Горивото се засмуква от резервоара за гориво във високонапорната горивна помпа чрез лопаткова помпа за прехвърляне (помпа за ниско налягане), вградена във горивната помпа за високо налягане. Преди да достигне помпата, горивото преминава през горивен филтър, където се отстраняват замърсявания и вода. Излишното гориво смазва движещите се части на помпата и след това се връща в резервоара.

3. Горивната помпа за високо налягане се задвижва от ангренажния ремък. Скоростта му на въртене е равна на половината от скоростта на въртене на коляновия вал. Високото налягане, необходимо за впръскване на струя гориво в заряд сгъстен въздух, съдържащ се във вихрови камери, се създава при помпата Bosch от гърбичен вал, действащ върху едно бутало, докато при помпата Lucas (CAV) системата за впръскване се състои от двойка противоположни бутала, извършващи възвратно-постъпателни движения едно към друго. Впръскването на гориво се осъществява в резултат на действието на ролковите повдигачи върху буталата, които се движат върху гърбиците на ротора. Горивото преминава през централен ротор с един изход, който е подравнен с отворите, водещи към инжекторните линии.



4. Дозирането на гориво се контролира от центробежен регулатор, който реагира на положението на педала на газта и оборотите на коляновия вал на двигателя. Регулаторът е свързан с дозиращ вентил, който увеличава или намалява количеството гориво, подавано с всеки ход на помпата.

5. Основният аванс на впръскване на горивото се настройва при монтажа на помпата. Когато двигателят работи, тя се променя автоматично, за да съответства на преобладаващата скорост на коляновия вал на двигателя, чрез специален задвижващ механизъм, който завърта гърбичната плоча или пръстена на гърбицата.

6. Четири инжектора за гориво доставят гориво с равномерен спрей (хомогенен) струи в вихровите камери, разположени в главата на цилиндъра. Инжекторите са калибрирани да се отварят и затварят при критично налягане, осигурявайки ефективно и равномерно горене. Иглата на всеки инжектор се смазва с гориво, което се натрупва в пружинна камера и се насочва през байпасни тръби към връщащия маркуч на горивната помпа за високо налягане.

7. В зависимост от модела могат да бъдат монтирани компоненти на горивната система Bosch или Lucas. Компонентите от последния производител са маркирани "CAV", "Roto-Diesel" или "Con-Diesel" в зависимост от датата и мястото на производство. С изключение на горивния филтър, новите елементи трябва да са от същия производител като тези, монтирани във фабриката.

8. Студеното стартиране се улеснява от подгревател или подгревни свещи, монтирани във всяка вихрова камера. Термостатичният сензор в охладителната система действа като лост за бърз празен ход на горивната помпа за високо налягане, за да увеличи оборотите на празен ход, когато двигателят е студен.



9. Електромагнитният спирателен клапан прекъсва подаването на гориво към ротора на горивната помпа за високо налягане, когато запалването е изключено. Също така има лост за ръчно прекъсване за използване в известен случай (фигура 1.9, а, б).





10. При условие че се извършва предписаната поддръжка, оборудването за впръскване на гориво ще осигури дълга и безпроблемна работа. Самата горивна помпа за високо налягане може да издържи по-дълго от двигателя. Основната потенциална причина за повреда на горивната помпа за високо налягане и инжекторите е наличието на замърсявания или вода в горивото.



11. Обслужването на горивната помпа за високо налягане и инжекторите обикновено е извън обхвата на работата на любител-механик. Всякакви процедури по демонтиране или регулиране, различни от описаните в тази глава, трябва да бъдат поверени на дилър на Peugeot/Citroën или специалист по горивни системи.

Предпазни мерки

Внимание! При работа с компонентите на горивната система, особено с инжекторите за гориво, трябва да се вземат определени предпазни мерки. Преди каквато и да е работа по горивната система, вижте предпазните мерки, описани в началото на ръководството в параграф "Безопасността е на първо място!", както и всички допълнителни предупреждения, дадени в началото на съответните параграфи, и ги следвайте.