Загальні відомості
1. До складу паливної системи входять паливний бак (встановлений у задній частині автомобіля), паливний фільтр із вбудованим водовідділювачем, паливний насос високого тиску, форсунки та відповідні елементи. Перед проходженням через фільтр паливо нагрівається охолоджувальною рідиною, що проходить через основу корпусу паливного фільтра/термостата.
2. Паливо втягується з паливного бака в паливний насос високого тиску лопатевим насосом, що перекачує (насосом низького тиску), вбудованим у паливний насос високого тиску. Перед досягненням насоса паливо проходить через паливний фільтр, де з нього видаляються бруд та вода. Надлишок палива змащує частини насоса, що рухаються, і потім повертається в бак.
3. Паливний насос високого тиску приводиться в дію ременем газорозподільного механізму. Його частота обертання дорівнює половині частоти обертання колінчастого валу. Високий тиск, потрібний для впорскування струменя палива в заряд стисненого повітря, що міститься в вихрових камерах, на насосі Bosch створюється кулачком, що впливає на один поршень, а на насосі Lucas (CAV) систему нагнітання складає пара протилежних поршнів, що виконують поступальні рухи назустріч один одному. Нагнітання палива відбувається в результаті на поршні роликових штовхачів, що набігають на кулачки ротора. Паливо проходить через центральний ротор з одним випускним отвором, який поєднується з портами, спрямованими до трубопроводів форсунок.
4. Дозування палива керується відцентровим регулятором, який реагує на положення педалі акселератора і частоту обертання колінчастого валу двигуна. Регулятор пов'язаний з дозуючим клапаном, який збільшує або зменшує кількість палива, що подається в кожному процесі насоса.
5. Базове випередження впорскування паливі задається під час встановлення насоса. Коли двигун працює, воно автоматично змінюється, щоб відповідати превалюючій частоті обертання колінчастого валу двигуна спеціальним виконавчим пристроєм, який повертає кулачкову пластину або кулачкове кільце.
6. Чотири паливні форсунки подають паливо у вигляді однорідної (гомогенної) струмені вихрові камери, розташовані в головці циліндрів. Форсунки відкалібровані таким чином, щоб відкриватися та закриватися при критичному тиску, що дозволяє забезпечувати ефективне та рівномірне згоряння. Голка кожної форсунки змащується паливом, яке накопичується в пружинній камері і перепускними трубопроводами направляється у зворотний шланг паливного насоса високого тиску.
7. Залежно від моделі можуть бути встановлені елементи паливної системи Bosch або Lucas. Елементи від останнього виробника мають маркування "CAV", "Roto-Diesel" або "Con-Diesel" залежно від дати та місця виготовлення. За винятком паливного фільтра, нові елементи повинні бути від того ж виробника, що й встановлені на заводі.
8. Пуск із холодного стану полегшується попереднім підігрівачем або накальними свічками, встановленими в кожній вихровій камері. Термостатичний датчик в системі охолодження впливає як важіль швидкого холостого ходу паливний насос високого тиску, щоб збільшити частоту обертання холостого ходу при холодному двигуні.
9. Електромагнітний клапан зупинки відсікає подачу палива до ротора паливного насоса високого тиску при вимкненні запалювання. Також є важіль ручного зупинки для використання в екстреному випадку (малюнок 1.9, а, б).
Малюнок 1.9, а. Важіль ручного зупинки (відзначений стрілкою) (насос Lucas)
Малюнок 1.9, б. Важіль ручного зупинки (відзначений стрілкою) (насос Bosch)
10. За умови виконання вказаного технічного обслуговування обладнання упорскування палива забезпечить тривалу безвідмовну роботу. Сам паливний насос високого тиску може прослужити довше за двигун. Головна потенційна причина пошкодження паливного насоса високого тиску та форсунок – це наявність бруду або води у паливі.
11. Обслуговування паливного насоса високого тиску та форсунок – загалом поза компетенцією механіка-аматора. Усі процедури зняття або регулювання, відмінні від дій, описаних у цьому розділі, слід доручити дилеру Peugeot/Citroen або спеціалісту з систем упорскування палива.
Запобіжні заходи
Увага! При роботі з елементами паливної системи, особливо з паливними форсунками, необхідно вжити певних запобіжних заходів. Перед будь-якою роботою з паливною системою зверніться до запобіжних заходів, описаних на початку Посібника в параграфі "Безпека – перш за все!", і всім додатковим попередженням, даним на початку відповідних параграфів, і дотримуйтесь їх.