Опште информације
1. Систем горива се састоји од резервоара за гориво (монтираног на задњем делу возила), филтера за гориво са уграђеним сепаратором воде, пумпе за гориво високог притиска, инјектора и пратећих компоненти. Пре него што прође кроз филтер, гориво се загрева расхладном течношћу која пролази кроз основу кућишта филтера за гориво/термостата.
2. Гориво се усисава из резервоара за гориво у пумпу за гориво високог притиска помоћу пумпе за пренос лопатица (пумпе ниског притиска) уграђене у пумпу за гориво високог притиска. Пре него што стигне до пумпе, гориво пролази кроз филтер за гориво, где се уклањају прљавштина и вода. Вишак горива подмазује покретне делове пумпе, а затим се враћа у резервоар.
3. Пумпа за гориво високог притиска покреће се зупчастим каишем. Његова брзина ротације једнака је половини брзине ротације радилице. Висок притисак потребан за убризгавање млаза горива у пуњење компримованог ваздуха садржаног у вртложним коморама ствара се на Бош пумпи брегастом осовином која делује на један клип, док се на Лукас (CAV) пумпи систем убризгавања састоји од пара супротстављених клипова који изводе повратне покрете један према другом. Убризгавање горива се дешава као резултат деловања ваљкастих подизачaча на клипове, који се крећу по брегастим осовинама ротора. Гориво пролази кроз централни ротор са једним излазом који се поравнава са отворима који воде до водова ињектора.
4. Дозирање горива контролише центрифугални регулатор, који реагује на положај педале гаса и брзину радилице мотора. Регулатор је повезан са дозирним вентилом који повећава или смањује количину горива која се испоручује са сваким ходом пумпе.
5. Основно претходни ход убризгавања горива се подешава приликом уградње пумпе. Када мотор ради, то је аутоматски се мења, да одговара превалирующей учесталост ротације коленчатого вратила мотора посебан извршни уређај који претвара кулачковую плочу или кулачковое прстен.
6. Четири инјектора горива испоручују гориво у облику једнообразног (хомогеног) млаза у вртложне коморе које се налазе у глави цилиндра. Инјектори су калибрисани да се отварају и затварају под критичним притиском, обезбеђујући ефикасно и равномерно сагоревање. Игла сваког инјектора је подмазана горивом, које се акумулира у опружној комори и усмерава се кроз бајпасне цеви до повратног црева пумпе за гориво високог притиска.
7. У зависности од модела, могу бити уграђене компоненте система за гориво марке Bosch или Lucas. Компоненте марке Bosch или Lucas су означене са "CAV", "Roto-Diesel" или "Con-Diesel", у зависности од датума и локације производње. Са изузетком филтера за гориво, нови елементи морају бити од истог произвођача као и они уграђени у фабрици.
8. Старт из хладног стања олакшано прелиминарним подогревателем или накальными свећама, утврђеним у свакој вртложни комори. Термостатски сензор у систему хлађења делује као ручица за брзи празан ход на пумпи за гориво високог притиска како би повећао број обртаја у празном ходу када је мотор хладан.
9. Електромагнетни запорни вентил прекида довод горива до ротора пумпе за гориво високог притиска када је паљење искључено. Такође постоји ручна полуга за заустављање за употребу у хитним случајевима (слика 1.9, а, б).
Слика 1.9, а. Ручица за ручно заустављање (означена стрелицом) (Лукас пумпа)
Слика 1.9, б. Ручица за ручно заустављање (означена стрелицом) (Бош пумпа)
10. Под условом да се спроводи прописано одржавање, опрема за убризгавање горива ће обезбедити дуг и беспрекоран рад. Сама пумпа за гориво високог притиска може трајати дуже од мотора. Главни потенцијални узрок оштећења пумпе за гориво високог притиска и млазница је присуство прљавштине или воде у гориву.
11. Сервисирање пумпе за гориво високог притиска и инјектора генерално је ван домета аматерског механичара. Било који поступак уклањања или подешавања, осим оног описаног у овом поглављу, треба поверити Peugeot/Citroën дилеру или специјалисти за системе убризгавања горива.
Мере предострожности
Опрез! Приликом рада са компонентама система за гориво, посебно са млазницама горива, морају се предузети одређене мере предострожности. Пре било каквих радова на систему за гориво, погледајте мере предострожности описане на почетку упутства у пасусу "Безбедност на првом месту!", и сва додатна упозорења дата на почетку одговарајућих пасуса, и пратите их.