Informații generale
1. Sistemul de alimentare include un rezervor de combustibil (montat în spatele mașinii), filtru de combustibil cu separator de apă încorporat, pompă de combustibil de înaltă presiune, injectoare și componente aferente. Înainte de a trece prin filtru, combustibilul este încălzit de lichidul de răcire care trece prin baza carcasei filtrului de combustibil/termostatului.
2. Combustibilul este aspirat din rezervorul de combustibil în pompa de combustibil de înaltă presiune de către o pompă de transfer cu palete (pompă de joasă presiune), încorporat în pompa de combustibil de înaltă presiune. Înainte de a ajunge la pompă, combustibilul trece printr-un filtru de combustibil, unde sunt îndepărtate murdăria și apa. Excesul de combustibil lubrifiază piesele mobile ale pompei și apoi se întoarce în rezervor.
3. Pompa de combustibil de înaltă presiune este acționată de cureaua de distribuție. Viteza sa de rotație este egală cu jumătate din viteza de rotație a arborelui cotit. Presiunea ridicată necesară pentru injectarea unui jet de combustibil într-o încărcătură de aer comprimat conținută în camere de turbionare este creată la pompa Bosch de o came care acționează asupra unui singur piston, în timp ce la pompa Lucas (CAV) sistemul de injecție constă dintr-o pereche de pistoane opuse care efectuează mișcări alternative unul către celălalt. Injecția de combustibil are loc ca urmare a acțiunii tacheților cu role asupra pistoanelor, care se deplasează pe camele rotorului. Combustibilul trece printr-un rotor central cu o singură ieșire care se aliniază cu orificiile care duc la conductele injectoarelor.
4. Dozarea combustibilului este controlată de un regulator centrifugal, care reacționează la poziția pedalei de accelerație și la turația arborelui cotit al motorului. Regulatorul este conectat la o supapă de dozare care crește sau scade cantitatea de combustibil furnizată la fiecare cursă a pompei.
5. Avansul de bază al injecției de combustibil se setează la instalarea pompei. Când motorul funcționează, aceasta este modificată automat pentru a se potrivi turației arborelui cotit al motorului de către un actuator special care rotește placa sau inelul de came.
6. Patru injectoare de combustibil pulverizează uniform combustibilul (omogen) jeturi în camerele de turbionare situate în chiulasă. Injectoarele sunt calibrate să se deschidă și să se închidă la presiune critică, asigurând o ardere eficientă și uniformă. Acul fiecărui injector este lubrifiat cu combustibil, care se acumulează într-o cameră de arc și este direcționat prin conducte de bypass către furtunul de retur al pompei de combustibil de înaltă presiune.
7. În funcție de model, pot fi instalate componente ale sistemului de alimentare Bosch sau Lucas. Componentele acestui din urmă producător sunt marcate "CAV", "Roto-Diesel" sau "Con-Diesel" în funcție de data și locul fabricației. Cu excepția filtrului de combustibil, elementele noi trebuie să fie de la același producător ca și cele instalate în fabrică.
8. Pornirea la rece este facilitată de un preîncălzitor sau de bujii incandescente instalate în fiecare cameră de turbionare. Senzorul termostatic din sistemul de răcire acționează ca o manetă de ralanti rapid pe pompa de combustibil de înaltă presiune pentru a crește turația de ralanti atunci când motorul este rece.
9. Supapa electromagnetică de închidere întrerupe alimentarea cu combustibil a rotorului pompei de combustibil de înaltă presiune atunci când contactul este oprit. Există, de asemenea, o pârghie de oprire manuală pentru utilizare în caz de urgență (figura 1.9, a, b).
Figura 1.9, a. Maneta de oprire manuală (marcat cu o săgeată) (pompă Lucas)
Figura 1.9, b. Maneta de oprire manuală (marcat cu o săgeată) (pompă Bosch)
10. Cu condiția efectuării întreținerii prescrise, echipamentul de injecție a combustibilului va asigura o funcționare îndelungată și fără probleme. Pompa de combustibil de înaltă presiune în sine poate dura mai mult decât motorul. Principala cauză potențială de deteriorare a pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor este prezența murdăriei sau a apei în combustibil.
11. Întreținerea pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor este, în general, dincolo de competența mecanicului amator. Orice procedură de demontare sau reglare, alta decât cea descrisă în acest capitol, trebuie încredințată unui dealer Peugeot/Citroën sau unui specialist în sisteme de injecție.
Măsuri de precauție
Atenție! Când lucrați cu componente ale sistemului de alimentare, în special cu injectoarele de combustibil, trebuie luate anumite măsuri de precauție. Înainte de a efectua orice lucrare la sistemul de alimentare cu combustibil, consultați măsurile de siguranță descrise la începutul manualului, în paragraful "Siguranța pe primul loc!",... și toate avertismentele suplimentare de la începutul paragrafelor relevante și respectați-le.