Avertizare. Aveți grijă când efectuați această procedură pentru a vă asigura că nu pătrunde murdărie în pompa de combustibil de înaltă presiune sau în conductele injectorului de combustibil. Când se instalează pe fitinguri de acest tip «banjo» conductele de combustibil, utilizați inele O noi.
Retragere
1. Deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»).
2. Acoperiți generatorul cu o pungă de plastic ca măsură de precauție în cazul unei scurgeri de motorină.
3. Pentru un acces mai ușor la modelele 1.9L, scoateți carcasa de distribuție a aerului așa cum este descris în paragraful 3. Dacă este necesar, îndepărtați și conducta de admisie a aerului și deconectați furtunul de aerisire de la conducta de umplere cu ulei. Pentru mai multe informații, vă rugăm să consultați paragrafele relevante din acest capitol.
4. Blocați roțile din spate și eliberați frâna de parcare. Ridicați colțul din dreapta față al mașinii pentru a elibera roata. Instalați suporturi sigure sub mașină (cm. «Ridicarea și așezarea mașinii pe suporturi») și cuplați treapta a 4-a sau a 5-a. Acest lucru va asigura că motorul poate fi rotit cu ușurință de roata dreaptă.
5. Scoateţi capacele superioare ale curelei de distribuţie (vezi capitolul 2B).
6. Dacă este necesar, deconectați furtunurile de la convertizorul de vid de la capătul pompei de combustibil de înaltă presiune.
7. Deconectați cablul de accelerație de la pompa de combustibil de înaltă presiune (vezi paragraful 11).
8. Deconectați cablul de ralanti mare de la pompa de combustibil de înaltă presiune (vezi paragraful 4).
9. Eliberați clema sau deconectați tipul de îmbinare «banjo» (cu surub tubular) și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil. Scoateți șaibe de etanșare de la tipul de îmbinare «banjo» (daca este aplicabil). Conectați capătul deschis al furtunului și înșurubați și închideți șurubul de unire pentru a preveni pătrunderea murdăriei (orez. 5.9, a, b).
Orez. 5.9, a. Tip robinet de deconectare «banjo» conducta de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil. Acordați atenție șaibelor de etanșare (marcat cu săgeți) (pompa Bosch)
Orez. 5.9b. Instalarea șuruburilor de tip șurub «banjo» linia de alimentare cu combustibil cu o bucată mică de furtun de combustibil (marcat cu o săgeată) pentru a preveni pătrunderea murdăriei (pompa Bosch)
10. Deconectați conducta principală de retur de combustibil și deconectați tipul de racord «banjo» conducta de retur combustibil injector (orez. 5.10). Scoateți șaibe de etanșare de la tipul de îmbinare «banjo». Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, conectați capătul deschis al furtunului și închideți tipul de șurub de montaj «banjo». Aveți grijă să nu confundați racordurile de intrare și de evacuare de tip racord «banjo».
Orez. 5.10. Tip de uniune «banjo» linia de retur a pompei de combustibil de înaltă presiune (marcat cu o săgeată) (pompa Bosch)
11 Deconectați toate cablurile electrice relevante de la pompă. Rețineți că la unele pompe Bosch acest lucru se poate face prin simpla deconectare a conectorilor electrici din suporturile de pe pompă (orez. 5.11). La unele pompe, va fi necesar să deconectați cablurile electrice de la diferite elemente (unele conexiuni pot fi protejate cu capace de cauciuc).
Orez. 5.11. Deconectarea unei prize electrice a pompei de combustibil de înaltă presiune (pompa Bosch)
12. Îndepărtați piulițele de îmbinare a conductelor atomizoarelor la pompa de combustibil de înaltă presiune și a atomizoarelor. Țineți fitingurile de pe pompă când deșurubați piulițele de unire care fixează conductele de pompă. Scoateți conductele ca un singur set. Conectați porturile deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Pentru a face acest lucru, puteți folosi pungi mici de plastic sau «degete», izolat «vechi» (dar curat!) manusi de cauciuc (orez. 5.12, a-d).
Orez. 5.12, a. Deconectarea racordului de racord al conductei de combustibil de pe duză
Orez. 5.12 b. Închideți capătul deschis al duzei pentru a preveni pătrunderea murdăriei
Orez. 5.12, c. Slăbirea racordului conductei de combustibil la pompă (pompa Bosch)
Orez. 5.12, d. Scoaterea setului conductei de combustibil
13. Rotiți arborele cotit până când cele două orificii pentru șuruburi din pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune sunt aliniate cu orificiile corespunzătoare din placa frontală a motorului.
14. Introduceți două șuruburi M8 prin găuri și strângeți manual. Rețineți că aceste șuruburi ar trebui să susțină fulia dințată în timp ce pompa de combustibil de înaltă presiune este scoasă, eliminând astfel necesitatea demontării curelei de distribuție (orez. 5.14).
Orez. 5.14. Șuruburi introduse prin orificiile de montare din pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune
15. Folosind un crater sau un marcator, marcați poziția pompei de combustibil de înaltă presiune față de suportul de sprijin (orez. 5.15). Acest lucru va asigura că timpul de injecție corect al pompei este menținut în timpul instalării.
Orez. 5.15. Marcați poziția pompei de combustibil de înaltă presiune față de suportul de sprijin (marcat cu o săgeată)
16. Îndepărtați cele trei piulițe din față de fixare a pompei și scoateți șaibe. Deșurubați piulița din spate și scoateți șurubul, notând pentru dvs. locația șaibelor (orez. 5.16, a, b). Puneți un bloc de lemn sub pompa de combustibil de înaltă presiune.
Orez. 5.16 a. Deșurubarea piuliței frontale a pompei de combustibil de înaltă presiune (pompa Bosch)
Orez. 5.16b. Deșurubarea piuliței din spate a pompei de combustibil de înaltă presiune (marcat cu o săgeată) (pompa Bosch)
17. Scoateți pinionul pompei de combustibil de pe arborele pompei, așa cum este descris în Capitolul 28. Rețineți că pinionul poate fi lăsat în cuplare cu cureaua de distribuție în timp ce pompa este scoasă din suportul său corespunzător. Înșurubați șuruburile M8 pentru a menține fulia dințată pe loc în timp ce pompa este scoasă.
18. Scoateți cu grijă pompa. Scoateți cheia din canelura de pe arborele pompei dacă nu este asigurată. Scoateți bucșa din spatele suportului de sprijin.
Instalare
19. Începeți instalarea pompei de combustibil de înaltă presiune introducând cheia segmentată în canelura de pe arborele pompei (dacă a fost scos).
20. Mutați pompa pe suportul de sprijin și puneți un bloc de lemn sub ea, ca în cazul demontării.
21. Introduceți arborele pompei în scripetele dințat și instalați fulia dințată așa cum este descris în capitolul 2B. Asigurați-vă că cheia segmentului nu cade din canelura de pe arbore atunci când instalați scripetele dințat.
22. Aliniați marcajele făcute pe pompă și pe suportul de sprijin înainte de a scoate pompa. Dacă se instalează o pompă nouă, transferați marcajele de la «vechi» pompa cu una nouă pentru a oferi o setare aproximativă a pompei.
23. Înșurubați piulițele / înșurubați șurubul de fixare a pompei și strângeți-le ușor (oricare este aplicabil).
24. Reglați avansul injecției de combustibil așa cum este descris în paragrafe 6, 7 Și 8 (oricare este aplicabil).
25. Instalaţi şi conectaţi conductele injectorului de combustibil.
26. Conectați toate cablurile electrice adecvate la pompă.
27. Conectați furtunurile de alimentare și retur de combustibil și strângeți conexiunile corespunzătoare. Pe fitinguri de tipul «banjo» folosiți șaibe de etanșare noi.
28. Conectați cablul de ralanti mare și reglați-l așa cum este descris în paragraful 4.
29. Conectați și reglați cablul de accelerație (vezi paragraful 11).
30. Dacă este necesar, conectați furtunurile la convertizorul de vid.
31. Montaţi capacele superioare ale curelei de distribuţie.
32. Coborâți mașina.
33. Dacă este cazul, instalați carcasa de distribuție a aerului, conducta de admisie a aerului și furtunul de aerisire.
34. Scoateți punga de plastic care acoperă generatorul.
35. Conectați firul «mase» la baterie.
36. Aerisiți aerul din sistemul de combustibil așa cum este descris în paragraful 2.
37. Porniți motorul și verificați setările pompei de combustibil de înaltă presiune, așa cum este descris în paragraful 9.