Cuprins: Demontarea 🠇 Instalare 🠇
Avertizare. Aveți grijă când efectuați această procedură pentru a preveni pătrunderea murdăriei în pompa de combustibil de înaltă presiune sau în conductele de combustibil ale injectorului. La instalarea racordurilor banjo pe conducta de combustibil, trebuie utilizate inele O noi.
Demontarea
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (consultați. "Deconectarea bateriei").
2. Acoperiți generatorul cu o pungă de plastic ca măsură de precauție în cazul scurgerilor de motorină.
3. Pentru un acces mai ușor la modelele de 1,9 L, scoateți carcasa de distribuție a aerului așa cum este descris în paragraful 3. Dacă este necesar, scoateți și conducta de admisie a aerului și deconectați furtunul de aerisire de la ștuțul de umplere cu ulei. Pentru mai multe informații, vă rugăm să consultați paragrafele relevante din acest capitol.
4. Plasați pene de siguranță sub roțile din spate și eliberați frâna de mână. Ridicați colțul din dreapta față al mașinii pentru a elibera roata. Amplasați suporți fiabili sub vehicul (consultați "Ridicarea și așezarea vehiculului pe suporți") și cuplați treapta a 4-a sau a 5-a. Acest lucru va permite motorului să fie rotit ușor de roata dreaptă.
5. Scoateți capacele superioare ale curelei de distribuție (vezi capitolul 2B).
6. Dacă este necesar, deconectați furtunurile de la convertorul de vid de la capătul pompei de combustibil de înaltă presiune.
7. Deconectați cablul accelerației de la pompa de combustibil de înaltă presiune (vezi paragraful 11).
8. Deconectați cablul de ralanti de la pompa de combustibil de înaltă presiune (vezi paragraful 4).
9. Eliberați clema sau deconectați racordul tip "banjo" (cu un șurub gol) și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil. Îndepărtați șaibele de etanșare de la racordul tip "banjo" (dacă este cazul). Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, astupați capătul deschis al furtunului și înșurubați și închideți șurubul gol al piuliței de racord (figura 5.9, a, b).
Figura 5.9, a. Deconectarea conexiunii de tip banjo a conductei de alimentare cu combustibil a pompei de combustibil. Acordați atenție șaibelor de etanșare (marcat cu săgeți) (pompă Bosch)
Figura 5.9, b. Instalarea șurubului banjo al conductei de alimentare cu combustibil cu o bucată mică de furtun de combustibil (marcat cu o săgeată) pentru a preveni pătrunderea murdăriei (pompă Bosch)
10. Deconectați conducta principală de retur a combustibilului și deconectați racordul banjo al conductei de retur a combustibilului injectorului (figura 5.10). Scoateți șaibele de etanșare de la racordul banjo. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, închideți capătul deschis al furtunului și închideți șurubul racordului banjo. Aveți grijă să nu confundați conexiunile de intrare și ieșire ale racordului banjo.
Figura 5.10. Conexiune de tip banjo a conductei de retur a pompei de combustibil de înaltă presiune (marcat cu o săgeată) (pompă Bosch)
11 Deconectați toate firele electrice relevante de la pompă. Vă rugăm să rețineți că la unele pompe Bosch acest lucru se poate realiza prin simpla deconectare a conectorilor electrici din suporturile de pe pompă (figura 5.11). La unele pompe, va trebui să deconectați cablajul de la diverse componente (unele conexiuni pot fi protejate cu capace de cauciuc).
Figura 5.11. Deconectarea conectorului electric al pompei de combustibil de înaltă presiune (pompă Bosch)
12. Deșurubați piulițele de legătură care fixează conductele injectoarelor la pompa de combustibil de înaltă presiune și la injectoare. Când deșurubați piulițele de racord care fixează conductele la pompă, țineți fitingurile de pe pompă. Scoateți țevile ca un singur set. Astupați porturile deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Pentru aceasta puteți folosi pungi mici de plastic sau "degete" tăiate din cele "vechi" (dar curat!) mănuși de cauciuc (Figura 5.12, a-g).
Figura 5.12, a. Deconectarea racordului conductei de combustibil de pe injector
Figura 5.12, b. Închideți capătul deschis al duzei pentru a preveni pătrunderea murdăriei
Figura 5.12, c. Slăbirea niplului conductei de combustibil de pe pompă (pompă Bosch)
Figura 5.12, d. Demontarea kitului conductei de combustibil
13. Rotiți arborele cotit până când cele două orificii pentru șuruburi din pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune sunt aliniate cu orificiile corespunzătoare din placa frontală a motorului.
14. Introduceți două șuruburi M8 prin orificii și strângeți-le manual. Rețineți că aceste șuruburi sunt concepute pentru a susține fulia curelei de distribuție în timp ce pompa de combustibil de înaltă presiune este demontată, eliminând astfel necesitatea demontării curelei de distribuție (figura 5.14).
Originalul este publicat pe portal PeugeotBook.ru
Figura 5.14. Șuruburi introduse prin orificiile de montare din fulia dințată a pompei de combustibil de înaltă presiune
15. Folosind un trăgător sau un marker, marcați poziția pompei de combustibil de înaltă presiune față de suport (figura 5.15). Acest lucru va asigura menținerea avansului corect al injecției pompei în timpul instalării.
Figura 5.15. Marcați poziția pompei de combustibil de înaltă presiune față de suportul de susținere (marcat cu o săgeată)
16. Deșurubați cele trei piulițe de montare a pompei din față și scoateți șaibele. Deșurubați piulița din spate și scoateți șurubul, notând locația șaibelor (figura 5.16, a, b). Așezați un bloc de lemn sub pompa de combustibil de înaltă presiune.
Figura 5.16, a. Deșurubarea piuliței frontale care fixează pompa de combustibil de înaltă presiune (pompă Bosch)
Figura 5.16, b. Deșurubarea piuliței din spate care fixează pompa de combustibil de înaltă presiune (marcat cu o săgeată) (pompă Bosch)
17. Scoateți pinionul pompei de combustibil de pe arborele pompei, așa cum este descris în Capitolul 28. Rețineți că pinionul poate fi lăsat cuplat cu cureaua de distribuție în timp ce pompa este scoasă din suportul său. Instalați șuruburile M8 pentru a fixa fulia de distribuție în timp ce pompa este demontată.
18. Scoateți pompa cu grijă. Scoateți cheia de fixare din canelura de pe arborele pompei dacă aceasta nu este fixată. Scoateți bucșa din spatele consolei de susținere.
Instalare
19. Începeți instalarea pompei de combustibil de înaltă presiune prin introducerea cheii tip woodruff în canelura de pe arborele pompei (dacă a fost extras).
20. Mutați pompa pe suportul de susținere și așezați un bloc de lemn sub ea, ca în timpul demontării.
21. Introduceți arborele pompei în scripetele dințat și instalați scripetele dințat așa cum este descris în capitolul 2B. Asigurați-vă că pana de ghidaj nu cade din canelura arborelui atunci când instalați scripetele dințat.
22. Aliniați marcajele făcute pe pompă și pe suportul de susținere înainte de a demonta pompa. Dacă instalați o pompă nouă, transferați marcajele de la pompa "veche" la cea nouă pentru a asigura o reglare aproximativă a pompei.
23. Înșurubați piulițele/șurubul de montare a pompei și strângeți-le ușor (oricare este cazul).
24. Reglați avansul injecției de combustibil conform descrierii din paragrafele 6, 7 şi 8 (oricare este cazul).
25. Instalați și conectați conductele injectoarelor de combustibil.
26. Conectați toate firele electrice relevante la pompă.
27. Conectați furtunurile de alimentare și retur ale combustibilului și strângeți conexiunile corespunzătoare. Folosiți șaibe de etanșare noi la fitingurile banjo.
28. Conectați cablul de ralanti și reglați-l conform descrierii din paragraful 4.
29. Conectați și reglați cablul accelerației (vezi paragraful 11).
30. Dacă este necesar, conectați furtunurile la convertorul de vid.
31. Montați capacele superioare ale curelei de distribuție.
32. Coborâți mașina.
33. Dacă este cazul, instalați carcasa de distribuție a aerului, conducta de admisie a aerului și furtunul de aerisire.
34. Scoateți punga de plastic care acoperă generatorul.
35. Conectați firul de împământare la baterie.
36. Scoateți aerul din sistemul de alimentare conform descrierii din paragraful 2.
37. Porniți motorul și verificați reglajele pompei de combustibil de înaltă presiune așa cum este descris în paragraful 9.