Avertizare. Nu încercați proceduri de reglare în avans a injecției fără instrumente precise. Uneltele speciale adecvate pentru reglarea avansului de injecție al pompei pot fi achiziționate de la marile magazine de piese auto sau de la dealerul dumneavoastră Peugeot/Citroen. Vă rugăm să citiți măsurile de siguranță înainte de a începe lucrul paragraful 1 acest capitol.
Notă. Este necesar un indicator cadran pentru a verifica avansul injecției pompei de combustibil de înaltă presiune (unealtă specială Peugeot/Citroen nr. 3089-T) împreună cu o sondă specială de instalare (Instrument special Peugeot/Citroen nr. 5003-TD) si adaptor (Instrument special Peugeot/Citroen nr. 7010-T). Fără acest echipament (sau alternativa corespunzătoare) Procedura de verificare și reglare a avansului de injecție a pompei de combustibil de înaltă presiune trebuie efectuată de un dealer Peugeot/Citroen sau de o altă persoană care are echipamentul corespunzător.
1. Dacă avansul injecției de combustibil este verificat fără a scoate pompa din motor și nu în timpul procedurii de instalare a pompei, deconectați cablul «mase» de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei») și acoperiți generatorul cu o cârpă curată sau o pungă de plastic pentru a-l proteja de posibile scurgeri de combustibil.
2. Scoateți conducta de admisie a aerului dintre carcasa de distribuție a aerului și ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în paragraful 3.
3. Scoateți conductele injectorului de combustibil așa cum este descris în paragraful 5.
4. Deconectați prizele electrice de pe partea din spate a pompei de combustibil de înaltă presiune.
5. Slăbiți șurubul de strângere și/sau piulița (oricare este aplicabil) și glisați capătul cablului de ralanti mare de-a lungul cablului, astfel încât să nu mai fie în contact cu pârghia de ralanti mare de pe pompă (adică pentru ca această pârghie să revină la limitator) (vezi paragraful 4).
6. Setați marcajele de aliniere ale ansamblului motor / distribuție supapă (vezi capitolul 2B), pentru a bloca arborele cotit. Scoateți instrumentul de blocare a arborelui cotit și apoi întoarceți arborele cotit înapoi (în sens invers acelor de ceasornic) cam un sfert de tură.
7. Scoateți ștecherul tehnologic situat în centrul între patru conexiuni de unire ale conductelor de atomizor pe partea din spate a pompei de combustibil de înaltă presiune. După deșurubarea dopului, puneți un recipient adecvat sub pompă pentru a colecta combustibilul care se scurge. Ștergeți combustibilul vărsat cu o cârpă curată.
8. Înșurubați adaptorul în spatele pompei și conectați joja la indicatorul cadran. Instalați indicatorul și sonda în adaptor (orez. 8.8). În absența sculelor specifice Peugeot/Citroen, unelte alternative adecvate pot fi achiziționate de la multe magazine bune de piese auto. Poziționați indicatorul astfel încât pistonul său să fie în mijlocul cursei și strângeți bine piulița de blocare a adaptorului.
Orez. 8.8. Indicator cadran, adaptor și sondă de reglare pentru utilizare pe o pompă Bosch
9. Rotiți încet arborele cotit în ambele direcții în timp ce urmăriți indicatorul pentru a determina când pistonul pompei de injecție atinge partea inferioară a cursei sale (NMT). Când pistonul este setat corect, resetați indicatorul la zero.
10. Rotiți arborele cotit încet în direcția corectă de rotație până când instrumentul de blocare a arborelui cotit poate fi reinstalat.
11. Citirea indicatorului cu cadran trebuie să fie egală cu valoarea avansului injecției pompei de combustibil specificată în «Specificații» la începutul acestui capitol. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulițele din față și din spate și șuruburile de fixare a pompei și rotiți încet carcasa pompei până când găsiți punctul în care cadranul indică valoarea prescrisă. Odată ce pompa este în poziția corectă, strângeți bine piulițele și șuruburile din față și din spate.
12. Rotiți arborele cotit cu 1% dintr-o tură în sensul normal de rotație. Determinați poziția BDC pentru pistonul pompei de injecție, așa cum este descris la pasul 6 și resetați indicatorul la zero.
13. Rotiți încet arborele cotit în direcția corectă de rotație până când instrumentul de blocare a arborelui cotit poate fi reinstalat (pentru a readuce motorul la PMS). Verificați din nou sincronizarea injecției.
14. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulițele și șuruburile de fixare a pompei și repetați pașii. 11-13.
15. După ce ați reglat avansul corect de injecție al pompei, deșurubați adaptorul și scoateți cadranul și joja.
16. Înșurubați dopul de proces (cu saiba de etansare) în pompă și strângeți bine.
17. Dacă această procedură este efectuată ca parte a secvenței de instalare a pompei, continuați așa cum este descris în paragraful 5.
18. Dacă procedura este efectuată fără a scoate pompa din motor, conectați conductele de combustibil ale injectorului prin strângerea piulițelor lor la cuplul prescris. Instalați conducta de admisie a aerului. Conectați bateria și apoi scurgeți sistemul de alimentare cu combustibil (vezi paragraful 2).
19. Porniți motorul și reglați turația de ralanti și viteza de prevenire a blocării așa cum este descris în paragraful 9. Reglați, de asemenea, cablul de mers în gol, așa cum este descris în paragraful 4.