Ostrzeżenie. Nie należy podejmować prób regulacji wyprzedzenia wtrysku bez dokładnych przyrządów. Odpowiednie narzędzia specjalne do regulacji wyprzedzenia wtrysku pompy można kupić w głównych sklepach z częściami samochodowymi lub u dealera Peugeot/Citroen. Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności ust. 1 ten rozdział.
Notatka. Do sprawdzania wyprzedzenia wtrysku wysokociśnieniowej pompy paliwowej wymagany jest czujnik zegarowy (narzędzie specjalne Peugeot/Citroen nr 3089-T) wraz ze specjalną sondą instalacyjną (Narzędzie specjalne Peugeot/Citroen nr 5003-TD) i adapter (Narzędzie specjalne Peugeot/Citroen nr 7010-T). Bez tego sprzętu (lub odpowiednią alternatywę) Czynność sprawdzenia i regulacji wyprzedzenia wtrysku pompy paliwa wysokiego ciśnienia powinna być wykonana przez ASO Peugeot/Citroen lub inną osobę posiadającą odpowiednie wyposażenie.
1. W przypadku sprawdzania wyprzedzenia wtrysku paliwa bez wyjmowania pompy z silnika, a nie podczas montażu pompy, odłącz przewód «szerokie rzesze» z baterii (cm. «Odłączanie akumulatora») i przykryj generator czystą szmatką lub plastikową torbą, aby zabezpieczyć go przed ewentualnym rozlaniem paliwa.
2. Usuń kanał wlotu powietrza między obudową dystrybucji powietrza a zespołem filtra powietrza, jak opisano w ustęp 3.
3. Wymontuj przewody wtryskiwacza paliwa zgodnie z opisem w ustęp 5.
4. Rozłączyć gniazda elektryczne z tyłu pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.
5. Poluzować śrubę mocującą i/lub nakrętkę (cokolwiek ma zastosowanie) i przesuń koniec linki wysokiego biegu jałowego wzdłuż kabla, tak aby nie stykał się już z dźwignią wysokiego biegu jałowego na pompie (czyli aby ta dźwignia wróciła do ogranicznika) (patrz ust. 4).
6. Ustaw znaki wyrównania zespołu silnika / rozrządu zaworowego (patrz rozdział 2B), aby zablokować wał korbowy. Wyjmij narzędzie do blokowania wału korbowego, a następnie obróć wał korbowy z powrotem (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) około ćwierć obrotu.
7. Wykręcić korek technologiczny znajdujący się na środku pomiędzy czterema złączami rurociągów rozpylaczy z tyłu wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Po odkręceniu korka pod pompę podstawić odpowiedni pojemnik do zbierania wyciekającego paliwa. Wytrzyj rozlane paliwo czystą szmatką.
8. Wkręć adapter z tyłu pompy i podłącz prętowy wskaźnik poziomu do czujnika zegarowego. Zainstaluj wskaźnik i sondę w adapterze (Ryż. 8.8). W przypadku braku określonych narzędzi Peugeot/Citroen, odpowiednie narzędzia alternatywne można kupić w wielu dobrych sklepach z częściami samochodowymi. Ustaw wskaźnik tak, aby jego tłok znajdował się w środku skoku i mocno dokręć przeciwnakrętkę adaptera.
Ryż. 8.8. Czujnik zegarowy, adapter i sonda do ustawiania do użytku z pompą Bosch
9. Powoli obracaj wałem korbowym w obu kierunkach, obserwując wskaźnik, aby określić, kiedy tłok pompy wtryskowej osiągnie dolną część skoku (NMT). Gdy tłok jest ustawiony prawidłowo, zresetuj wskaźnik do zera.
10. Powoli obracaj wałem korbowym we właściwym kierunku, aż będzie można ponownie zainstalować narzędzie do blokowania wału korbowego.
11. Wskazanie czujnika zegarowego musi być zgodne z wartością wyprzedzenia wtrysku pompy paliwowej określoną w pkt «Specyfikacje» na początku tego rozdziału. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przednie i tylne nakrętki oraz śruby mocujące pompę i powoli obracaj korpus pompy, aż znajdziesz punkt, w którym czujnik zegarowy wskaże zalecaną wartość. Gdy pompa znajdzie się we właściwej pozycji, mocno dokręć przednie i tylne nakrętki i śruby.
12. Obróć wałem korbowym o 1% obrotu w normalnym kierunku obrotów. Określ położenie BDC tłoka pompy wtryskowej zgodnie z opisem w kroku 6 i wyzeruj wskaźnik.
13. Powoli obracaj wałem korbowym we właściwym kierunku, aż będzie można ponownie zainstalować narzędzie do blokowania wału korbowego (aby silnik powrócił do TDC). Sprawdź ponownie kąt wtrysku.
14. Jeśli wymagana jest regulacja, poluzuj nakrętki i śruby mocujące pompę i powtórz czynności. 11-13.
15. Po wyregulowaniu prawidłowego wyprzedzenia wtrysku pompy odkręcić adapter i wyjąć czujnik zegarowy oraz bagnet.
16. Wkręcić korek procesowy (z podkładką uszczelniającą) do pompy i mocno dokręcić.
17. Jeśli ta procedura jest wykonywana w ramach sekwencji instalacji pompy, postępuj zgodnie z opisem w paragrafie 5.
18. Jeżeli czynność wykonywana jest bez demontażu pompy z silnika, podłączyć przewody paliwowe wtryskiwaczy dokręcając ich nakrętki złączkowe z zalecanym momentem obrotowym. Zamontować przewód powietrza wlotowego. Podłącz akumulator, a następnie odpowietrz układ paliwowy (patrz ust. 2).
19. Uruchom silnik i wyreguluj prędkość biegu jałowego oraz prędkość zapobiegającą utknięciu, jak opisano w ustęp 9. Wyreguluj również linkę wysokiego biegu jałowego, jak opisano w ustęp 4.