2. Przed dokonaniem regulacji rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź, czy linka przyspieszenia i linka wysokiego biegu jałowego są prawidłowo wyregulowane, jak opisano w paragrafach 11 i 4.
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia Lucas
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, umieść podkładkę o odpowiedniej grubości (cm. «Specyfikacje») między pokrętłem sterującym pompy a śrubą regulacyjną zapobiegania tłumieniu (Ryż. 9.3).
Ryż. 9.3. Regulacja pompy paliwowej wysokiego ciśnienia Lucas
4. Wciśnij dźwignię ręcznego zatrzymania do oporu i przytrzymaj ją, wprowadzając pręt/wiertło 9,0 mm przez otwór w dźwigni wysokich obrotów biegu jałowego.
5. Prędkość obrotowa silnika musi być zgodna z wartością docelową prędkości zapobiegającej utknięciu.
6. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę, obróć śrubę regulacyjną zapobiegającą blokowaniu się zgodnie z wymaganiami i dokręć przeciwnakrętkę.
7. Wyjmij sworzeń/wiertło, zdejmij podkładkę i sprawdź, czy silnik pracuje na biegu jałowym z prawidłową prędkością obrotową.
8. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę na śrubie regulacji prędkości biegu jałowego. Dokręć śrubę do oporu i dokręć przeciwnakrętkę.
9. Przesuń pokrętło sterowania pompą, aby zwiększyć prędkość obrotową silnika do około 3000 obr./min, a następnie szybko zwolnij dźwignię. Zwalnianie powinno trwać 2,5-3,5 sekundy, a prędkość obrotowa silnika powinna spaść o około 50 obr/min poniżej obrotów biegu jałowego.
10. Jeśli zwalnianie jest zbyt szybkie i silnik gaśnie, obróć śrubę regulacji zapobiegania utknięciu silnika o ćwierć obrotu w kierunku pokrętła sterującego. Jeśli zwalnianie jest zbyt wolne i powoduje niewystarczające hamowanie silnikiem, przekręć śrubę o ćwierć obrotu od dźwigni.
11. Po regulacji dokręć przeciwnakrętkę. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i w razie potrzeby wyreguluj zgodnie z powyższym opisem.
12. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, sprawdź działanie ręcznego wyłącznika, obracając dźwignię zatrzymania w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (Ryż. 9.3). Silnik powinien natychmiast się zatrzymać.
13. Jeśli ma to zastosowanie, na koniec odłącz obrotomierz.
14. Po wykonaniu wszystkich regulacji opisanych powyżej, sprawdź ustawienie czujnika wyłącznika pozycyjnego «zawór dławiący», znajduje się na pokrętle sterującym pompy, jak opisano poniżej.
15. Pracując końcówką linki gazu znajdującą się po stronie pompy paliwa wysokiego ciśnienia, zaznaczyć linkę w odległości 11,0mm od krawędzi osłony linki (Ryż. 9.20).
16. Poproś asystenta o wciśnięcie pedału przyspieszenia tak, aby oznaczenie na kablu zrównało się z krawędzią osłony przewodu. Gdy kabel znajduje się w tej pozycji, styki czujnika położenia przełącznika «zawór dławiący» powinien się ledwo otworzyć.
17. Jeśli wymagana jest regulacja, upewnij się, że wycięcie na kablu jest nadal wyrównane z krawędzią osłony kabla, a następnie poluzuj śrubę mocującą plastikową krzywkę siłownika do pokrętła sterującego pompy (Ryż. 9.17).
Ryż. 9.17. Śruba mocująca (zaznaczone strzałką) krzywka siłownika przełącznika położenia «zawór dławiący» (Pompa Lucasa)
18. Przesuń krzywkę uruchamiającą, aż styki przełącznika się otworzą. dokręcić śrubę
19. Na koniec odłącz obrotomierz i, jeśli ma to zastosowanie, zamontuj osłonę silnika.
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa Bosch
20. Poluzuj przeciwnakrętkę i wykręć śrubę regulacyjną zapobiegającą blokowaniu się korka na tyle, aby zwolnić pokrętło sterowania pompą (Ryż. 9.20).
Ryż. 9.20 Regulacja wysokociśnieniowej pompy paliwowej Bosch
1. Pokrętło sterowania pompą
2. Śruba do regulacji maksymalnej prędkości
3. Śruba regulacji zabezpieczenia przed utykiem
4. Śruba regulacji linki wysokiego biegu jałowego i przeciwnakrętka
5. Kabel wysokiego biegu jałowego
6. Śruba regulacji prędkości biegu jałowego
7. Dźwignia wysokich obrotów biegu jałowego
8. Końcówka kabla wysokiego biegu jałowego
9. Śruba regulacji wysokich obrotów biegu jałowego
10. Oznaczenie wykonane na linkę przyspieszenia do regulacji czujnika-przełącznika położenia «zawór dławiący» X = 11,0 mm
21. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego nie jest prawidłowa, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i obróć śrubę regulacji biegu jałowego zgodnie z wymaganiami, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
22. Włożyć podkładkę lub szczelinomierz o odpowiedniej grubości między pokrętło sterowania pompą a śrubę regulacyjną zapobiegającą blokowaniu.
23. Prędkość obrotowa silnika musi być zgodna z wartością ustawioną jako prędkość zapobiegająca utknięciu.
24. Jeśli wymagana jest regulacja, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą, obróć śrubę regulacyjną zapobiegającą blokowaniu zgodnie z wymaganiami. Dokręcić przeciwnakrętkę.
25. Zdejmij podkładkę regulacyjną lub szczelinomierz i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
26. Przesuń dźwignię wysokich obrotów biegu jałowego całkowicie w stronę koła zamachowego silnika i sprawdź, czy prędkość obrotowa silnika wzrasta do żądanej prędkości biegu jałowego. W razie potrzeby poluzuj przeciwnakrętkę i obróć śrubę regulacji tłumienia do oporu. Dokręcić przeciwnakrętkę.
27. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, przetestuj działanie ręcznego wyłącznika, obracając dźwignię zatrzymania. Silnik powinien natychmiast się zatrzymać.
28. Na koniec odłącz obrotomierz.
29. Po wykonaniu wszystkich regulacji opisanych powyżej, sprawdź ustawienie czujnika wyłącznika pozycyjnego «zawór dławiący», znajduje się na pokrętle sterującym pompy, jak opisano poniżej.
30. Pracując końcówką linki przyspiesznika znajdującą się od strony pompy wtryskowej zaznaczyć linkę w odległości 11,0mm od krawędzi osłony linki.
31. Poproś asystenta o wciśnięcie pedału przyspieszenia tak, aby oznaczenie na kablu zrównało się z krawędzią osłony przewodu. Gdy kabel znajduje się w tej pozycji, styki czujnika położenia przełącznika «zawór dławiący» powinien się ledwo otworzyć.
32. Jeśli wymagana jest regulacja, upewnij się, że wycięcie na kablu jest nadal wyrównane z krawędzią osłony kabla, a następnie poluzuj dwie śruby mocujące przełącznik.
33. Obróć obudowę przełącznika, aż styki się otworzą i dokręć śruby.