Pompă de combustibil de înaltă presiune — reglare (Peugeot Partner I)

1. Un tahometru de tip convențional, care funcționează prin citirea impulsurilor sistemului de aprindere, nu poate fi utilizat la motoarele diesel. Pentru a efectua următoarele reglaje cu precizie, va trebui să achiziționați sau să închiriați un turometru adecvat sau să apelați la un dealer Peugeot/Citroën sau la un alt specialist care dispune de echipamentul corespunzător.

2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare înainte de a efectua ajustări. Asigurați-vă că cablul de accelerație și cablul de ralanti sunt reglate corect, așa cum este descris în paragrafele respective 11 şi 4.

Pompă de combustibil de înaltă presiune Lucas

3. Cu motorul la ralanti, poziționați șaiba de reglare la grosimea corectă (vezi "Specificații") între maneta de comandă a pompei și șurubul de reglare antiblocare (figura 9.3).



4. Împingeți maneta de oprire manuală complet în direcția opritorului și mențineți-o în poziție introducând o tijă/un burghiu cu diametrul de 9,0 mm prin orificiul manetei de ralanti.



5. Turația arborelui cotit al motorului trebuie să corespundă valorii specificate pentru turația de prevenire a blocării.

6. Dacă este necesară ajustarea, slăbiți piulița de blocare, rotiți șurubul de reglare antiblocare după cum este necesar și strângeți piulița de blocare.

7. Scoateți tija/burghiul, scoateți șaiba de reglare și asigurați-vă că motorul funcționează în ralanti la turația specificată a arborelui cotit.

8. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulița de blocare de pe șurubul de reglare a turației de mers în gol. Rotiți șurubul după cum este necesar și strângeți piulița de blocare.

9. Mișcați maneta de comandă a pompei pentru a crește turația motorului la aproximativ 3000 rpm, apoi eliberați rapid maneta. Decelerarea ar trebui să dureze 2,5 până la 3,5 secunde, iar turația motorului ar trebui să scadă la aproximativ 50 rpm sub turația de ralanti.

10. Dacă decelerarea este prea rapidă și motorul se oprește, rotiți șurubul de reglare a prevenirii opririi cu un sfert de tură spre maneta de control. Dacă decelerarea este prea lentă, provocând o frânare a motorului insuficientă, rotiți șurubul cu un sfert de tură în direcția opusă manetei.

11. Strângeți piulița de blocare după finalizarea reglării. Verificați turația de mers în gol și reglați-o dacă este necesar, așa cum este descris mai sus.

12. Cu motorul la ralanti, verificați funcționarea comenzii manuale de oprire rotind maneta de oprire în sensul acelor de ceasornic (figura 9.3). Motorul trebuie să se oprească imediat.



13. Dacă este cazul, deconectați în final tahometrul.

14. După efectuarea tuturor reglajelor descrise mai sus, verificați reglarea comutatorului de poziție a clapetei de accelerație situat pe maneta de comandă a pompei, așa cum este descris mai jos.

15. Lucrând cu capătul cablului de accelerație care se află pe partea pompei de combustibil de înaltă presiune, plasați un marcaj pe cablu la 11,0 mm de capătul tecii cablului (figura 9.20).

16. Rugați un asistent să apese pedala de accelerație până când marcajul de pe cablu este aliniat cu marginea tecii cablului. Când cablul este în această poziție, contactele senzorului-comutatorului de poziție a clapetei de accelerație ar trebui să se deschidă abia.

17. Dacă este necesară o ajustare, asigurați-vă că marcajul de pe cablu este încă aliniat cu marginea tecii cablului, apoi slăbiți șurubul care fixează cama de plastic a actuatorului pe maneta de comandă a pompei (figura 9.17).



18. Mișcați cama actuatorului până când contactele comutatorului se deschid. Strângeți șurubul



19. În final, deconectați tahometrul și, dacă este cazul, instalați capacul motorului.

Pompă de combustibil de înaltă presiune Bosch

20. Slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare antiblocare suficient pentru a elibera maneta de comandă a pompei (figura 9.20).



21. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Dacă turația de mers în gol este incorectă, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a turației de mers în gol după cum este necesar, apoi strângeți piulița de blocare.

22. Introduceți o șaibă de reglare sau o calibră de grosimea corespunzătoare între maneta de comandă a pompei și șurubul de reglare antiblocare.



23. Turația arborelui cotit trebuie să corespundă valorii setate ca turație de prevenire a blocării.

24. Dacă este necesară ajustarea, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare antiblocare după cum este necesar. Strângeți piulița de blocare.

25. Scoateți șaiba de reglare sau calibrul și lăsați motorul la ralanti.

26. Deplasați pârghia de creștere a turației de ralanti până la capătîn direcția capătului motorului unde se află volantul și asigurați-văcă turația arborelui cotit al motorului crește până laturația de ralanti specificată. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare anti-decolorare după cum este necesar. Strângeți piulița de blocare.

27. Cu motorul la ralanti, verificați funcționarea comenzii manuale de oprire rotind maneta de oprire. Motorul trebuie să se oprească imediat.

28. În final, deconectați tahometrul.

29. După efectuarea tuturor reglajelor descrise mai sus, verificați reglarea comutatorului de poziție a clapetei de accelerație situat pe maneta de comandă a pompei, așa cum este descris mai jos.

30. Lucrând cu capătul pompei de combustibil de înaltă presiune al cablului de accelerație, plasați un marcaj pe cablu la 11,0 mm de capătul tecii cablului.

31. Rugați un asistent să apese pedala de accelerație până când marcajul de pe cablu este aliniat cu marginea tecii cablului. Când cablul este în această poziție, contactele senzorului-comutatorului de poziție a clapetei de accelerație ar trebui să se deschidă abia.

32. Dacă este necesară ajustarea, asigurați-vă că marcajul de pe cablu este încă aliniat cu marginea carcasei cablului, apoi slăbiți cele două șuruburi de montare a schimbătorului de viteze.

33. Rotiți carcasa comutatorului până când contactele se deschid și strângeți șuruburile.