2. Înainte de a efectua reglaje, încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Verificați dacă cablul de accelerație și cablul de ralanti mare sunt reglate corect așa cum este descris în paragrafe 11 Și 4.
Pompă de combustibil de înaltă presiune Lucas
3. Cu motorul la ralanti, poziționați garnitura corectă de grosime (cm. «Specificații») între butonul de comandă a pompei și șurubul de reglare pentru prevenirea amortizarii (orez. 9.3).
Orez. 9.3. Reglarea pompei de combustibil de înaltă presiune Lucas
4. Apăsați pârghia de oprire manuală până la capăt și țineți-o pe loc introducând o tijă de 9,0 mm/găurire prin orificiul din pârghia de ralanti mare.
5. Turația motorului trebuie să se potrivească cu valoarea țintă pentru viteza de prevenire a blocării.
6. Dacă este necesară reglarea, slăbiți contrapiulița, rotiți șurubul de reglare anti-blocare după cum este necesar și strângeți contrapiulița.
7. Scoateți știftul/burghiu, scoateți lamele și verificați dacă motorul funcționează la ralanti la turația corectă a motorului.
8. Dacă este necesară reglarea, slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare a turației de ralanti. Rotiți șurubul cât de mult este necesar și strângeți piulița de blocare.
9. Deplasați butonul de control al pompei pentru a crește turația motorului la aproximativ 3000 rpm, apoi eliberați rapid maneta. Decelerația ar trebui să dureze 2,5-3,5 secunde, iar turația motorului ar trebui să scadă cu aproximativ 50 rpm sub turația de ralanti.
10. Dacă decelerația este prea rapidă și motorul se oprește, rotiți șurubul de reglare pentru prevenirea blocării cu un sfert de tură spre butonul de comandă. Dacă decelerația este prea lentă, ceea ce provoacă o frânare insuficientă a motorului, rotiți șurubul cu un sfert de tură departe de pârghie.
11. Strângeți piulița de blocare după reglare. Verificați turația de ralanti și reglați dacă este necesar așa cum este descris mai sus.
12. Cu motorul pornit la ralanti, verificați funcționarea comenzii de oprire manuală rotind maneta de oprire în sensul acelor de ceasornic (orez. 9.3). Motorul ar trebui să se oprească imediat.
13. Dacă este cazul, deconectați în final turometrul.
14. După efectuarea tuturor ajustărilor descrise mai sus, verificați reglarea senzorului comutatorului de poziție «clapetei de accelerație», situat pe butonul de control al pompei, așa cum este descris mai jos.
15. Lucrând cu capătul cablului de accelerație care se află pe partea pompei de combustibil de înaltă presiune, marcați cablul la 11,0 mm de marginea mantalei cablului (orez. 9.20).
16. Cereți unui asistent să apese pedala de accelerație, astfel încât semnul de pe cablu să fie aliniat cu marginea mantalei cablului. Când cablul este în această poziție, contactele senzorului de poziție-comutator «clapetei de accelerație» abia ar trebui să se deschidă.
17. Dacă este necesară reglarea, asigurați-vă că crestătura de pe cablu este încă aliniată cu marginea mantalei cablului, apoi slăbiți șurubul care fixează camea din plastic a actuatorului de butonul de comandă a pompei (orez. 9.17).
Orez. 9.17. Surub de montare (marcat cu o săgeată) comutator de poziție came actuator «clapetei de accelerație» (Pompă Lucas)
18. Deplasați camera de acționare până când contactele comutatorului se deschid. strângeți șurubul
19. În cele din urmă, deconectați turometrul și, dacă este cazul, montați capacul motorului.
Pompă de combustibil de înaltă presiune Bosch
20. Slăbiți piulița de blocare și scoateți înapoi șurubul de reglare anti-blocare suficient pentru a elibera butonul de comandă a pompei (orez. 9.20).
Orez. 9.20.Reglarea pompei de inalta presiune Bosch
1. Buton de control al pompei
2. Șurub pentru reglarea vitezei maxime
3. Șurub de reglare pentru prevenirea blocării
4. Șurub și piuliță de blocare pentru reglarea cablului de mers în gol
5. Cablu de ralanti mare
6. Șurub de reglare a turației de mers în gol
7. Pârghie de ralanti mare
8. Capătul cablului de mers în gol
9. Șurub de reglare a ralantiului ridicat
10. Un marcaj realizat pe cablul de accelerație pentru reglarea senzorului-comutator de poziție «clapetei de accelerație» X = 11,0 mm
21. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Dacă turația de ralanti nu este corectă, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a turației de ralanti după cum este necesar, apoi strângeți piulița de blocare.
22. Introduceți o lamă sau un ecartament de grosime adecvată între butonul de comandă a pompei și șurubul de reglare anti-blocare.
23. Turația motorului trebuie să se potrivească cu valoarea setată ca turație pentru prevenirea blocării.
24. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulița de blocare, rotiți șurubul de reglare anti-dopă după cum este necesar. Strângeți piulița de blocare.
25. Scoateți lama sau ecartamentul și lăsați motorul să funcționeze la ralanti.
26. Deplasați pârghia de ralanti înalt până la capătul volanului motorului și verificați dacă turația motorului crește până la turația de ralanti dorită. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare pentru prevenirea amortizarii cât este necesar. Strângeți piulița de blocare.
27. Cu motorul pornit la ralanti, testați funcționarea comenzii de oprire manuală rotind maneta de oprire. Motorul ar trebui să se oprească imediat.
28. În cele din urmă, deconectați turometrul.
29. După efectuarea tuturor ajustărilor descrise mai sus, verificați reglarea senzorului comutatorului de poziție «clapetei de accelerație», situat pe butonul de control al pompei, așa cum este descris mai jos.
30. Lucrând cu capătul cablului de accelerație care se află pe partea pompei de injecție, marcați cablul la 11,0 mm de marginea mantalei cablului.
31. Cereți unui asistent să apese pedala de accelerație, astfel încât semnul de pe cablu să fie aliniat cu marginea mantalei cablului. Când cablul este în această poziție, contactele senzorului de poziție-comutator «clapetei de accelerație» abia ar trebui să se deschidă.
32. Dacă este necesară reglarea, asigurați-vă că crestătura de pe cablu este încă aliniată cu marginea mantalei cablului, apoi slăbiți cele două șuruburi care fixează comutatorul.
33. Rotiți carcasa comutatorului până când contactele se deschid și strângeți șuruburile.