Перасцярога. Не спрабуйце выконваць працэдуры налады апярэджання ўпырску пры адсутнасці дакладных прыбораў. Якія адпавядаюць адмысловыя прылады для рэгулявання апярэджання ўпырску помпы можна купіць у буйных крамах аўтазапчастак або ў дылера Peugeot/Citroen. Перад пачаткам працы азнаёмцеся з мерамі засцярогі, апісанымі ў параграфе 1 гэтай главы.
Заўвага. Для праверкі апярэджання ўпырску паліўнага помпы высокага ціску патрабуецца стрелочный індыкатар (спецыяльны инструментPeugeot/Citroen № 3089-Т) разам са спецыяльным усталявальным мацам (спецыяльны інструмент Peugeot/Citroen № 5003-TD) і переходником (спецыяльны інструмент Peugeot/Citroen № 7010-Т). Без гэтага абсталявання (ці адпаведнага альтэрнатыўнага варыянту) выкананне працэдуры праверкі і рэгуляванні апярэджання ўпырску паліўнай помпы высокага ціску варта даручыць дылеру Peugeot/Citroen ці іншаму адмыслоўцу, у якога маецца якое адпавядае абсталяванне.
1. Калі апярэджанне ўпырску паліва правяраецца без зняцця помпы з рухавіка, а не пры выкананні працэдуры ўсталёўкі помпы, адлучыце провад "масы" ад акумулятара (гл. "Адлучэнне акумулятара") і зачыніце генератар чыстай тканінай або поліэтыленавым пакетам, каб абараніць яго ад магчымага траплення на яго паліва.
2. Зніміце впускной паветраправод паміж корпусам размеркавання паветра і паветраным фільтрам у зборы, як апісана ў параграфе 3.
3. Зніміце паліваправоды фарсунак, як апісана ў параграфе 5.
4. Разлучыце электрычныя раздымы на заднім баку паліўнай помпы высокага ціску.
5. Адпусціце заціскную шрубу і/ці гайку (гледзячы што дастасавальна) і ссуньце наканечнік троса падвышанай частаты кручэння халастога ходу ўздоўж троса так, каб ён больш не знаходзіўся ў кантакце з рычагом падвышанай частаты кручэння халастога ходу на помпе (гэта значыць, каб гэты рычаг вярнуўся да абмежавальніка) (гл. параграф 4).
6. Выстаўце ўсталявальныя пазнакі зборкі рухавіка/фаз газаразмеркавання (гл. раздзел 2Б), каб застопарыць каленчаты вал. Зніміце прыладу для блакавання каленчатага вала, а затым правярніце каленчаты вал таму (супраць гадзіннікавай стрэлкі) прыблізна на чвэрць абарачэння.
7. Вывярніце тэхналагічную заглушку, размешчаную па цэнтры паміж чатырма штуцэрнымі злучэннямі трубаправодаў фарсунак на тыльным боку паліўнай помпы высокага ціску. Пасля выкручвання заглушкі размесціце пад помпай прыдатную ёмістасць для збору вынікаючага паліва. Вытрыце разлітае паліва чыстай тканінай.
8. Укруціце перахаднік у тыльную частку помпы і падлучыце мац да стрэлачнага індыкатара. Усталюеце індыкатар і мац у перахаднік (малюнак 8.8). Пры адсутнасці адмысловых прылад Peugeot/Citroen прыдатныя альтэрнатыўныя прылады можна купіць у шматлікіх добрых крамах аўтазапчастак. Размесціце індыкатар так, каб яго плунжер знаходзіўся пасярэдзіне ходу, і надзейна зацягніце контргайку перахадніка.
Малюнак 8.8. Стрэлачны індыкатар, перахаднік і ўсталявальны мац для выкарыстання на помпе Bosch
9. Павольна правярніце каленчаты вал у абодвух кірунках, назіраючы за сведчаннем індыкатара, каб вызначыць, калі поршань паліўнай помпы высокага ціску выйдзе ў ніжнюю кропку свайго ходу (НМТ). Калі поршань будзе выстаўлены правільна, абнуліце паказанне індыкатара.
10. Павольна правярніце каленчаты вал у правільным кірунку кручэння настолькі, каб можна было зноў усталяваць прыладу для блакавання каленчатага вала.
11. Паказанне стрелочного індыкатара павінна быць роўна значэнню апярэджання ўпырску паліўнай помпы, паказанаму ў "Спецыфікацыях" у пачатку гэтага раздзела. Калі неабходна рэгуляванне, адпусціце перадпакоі і заднія гайкі і ніты мацавання помпы і павольна звярніце корпус помпы настолькі, каб знайсці кропку, у якой стрелочный індыкатар дае сведчанне, якое адпавядае загаданаму значэнню. Дамогшыся правільнага становішча помпы, надзейна зацягніце перадпакоі і заднія гайкі і ніты.
12. Правярніце каленчаты вал на 1% абароту ў нармальным напрамку кручэння. Вызначыце становішча НМТ для поршня паліўнай помпы высокага ціску, як апісана ў п. 6, і абнуліце паказанне індыкатара.
13. Павольна правярніце каленчаты вал у правільным кірунку кручэння настолькі, каб можна было зноў усталяваць прыладу для блакавання каленчатага вала (для вяртання рухавіка назад у становішча ВМТ). Зноў праверце апярэджанне ўпырску.
14. Калі патрабуецца рэгуляванне, адпусціце гайкі і ніты мацавання помпы і паспрабуйце дзеянні па п.п. 11-13.
15. Наладзіўшы правільнае апярэджанне ўпырску помпы, вывярніце перахаднік і зніміце стрелочный індыкатар і мац.
16. Укруціце тэхналагічную заглушку (з ушчыльняльнай шайбай) у помпа і надзейна зацягніце яе.
17. Калі гэтая працэдура выконваецца як частка паслядоўнасці ўсталёўкі помпы, працягнеце, як апісана ў параграфе 5.
18. Калі працэдура выконваецца без зняцця помпы з рухавіка, падлучыце паліваправоды фарсунак, зацягнуўшы іх накідныя гайкі загаданым намаганнем. Усталюйце ўпускны паветраправод. Падлучыце акумулятар, а затым выдаліце паветра з паліўнай сістэмы (гл. параграф 2).
19. Запусціце рухавік і адрэгулюйце частату кручэння каленчатага вала ў рэжыме халастога ходу і частату кручэння прадухілення заглухання, як апісана ў параграфе 9. Таксама адрэгулюйце трос падвышанай частаты кручэння халастога ходу, як апісана ў параграфе 4.