2. Усе мадэлі абсталяваныя ручной подкачивающей помпай, які складаецца з гумовай грушы, размешчанай на правым баку маторнага аддзялення (малюнак 2.2).
Малюнак 2.2. Ручная подкачивающая паліўная помпа
3. На некаторых рухавіках устаноўлены аўтаматычны клапан выпуску паветра, які выдаляе паветра з контуру нізкага ціску пры яго запаўненні. На рухавіках без аўтаматычнага клапана шруба выпуску паветра размешчаны на падлогу ніце штуцэрнага злучэння впускного топливопровода помпы высокага ціску. Пры наяўнасці шрубы выпуску паветра адпусціце яго на падлогу-абароту.
4. Папрацуйце грушай подкачивающего помпы датуль, пакуль з-пад шрубы для выпуску паветра (пры наяўнасці) не з'явіцца паліва без бурбалак паветра ці датуль, пакуль не адчуеце супраціў. Зацягніце шрубу выпуску паветра.
5. Уключыце запальванне (каб актываваць электрамагнітны клапан супыну) і працягвайце працаваць подкачивающим помпай датуль, пакуль не адчуеце моцнае супраціў, а затым качніце яшчэ некалькі разоў.
6. Калі ў помпу пранікла вялікая колькасць паветра, абматайце штуцэрнае злучэнне зваротнага топливопровода на помпе рыззём (для збору вынікаючага паліва), а затым адпусціце злучэнне. Папрацуйце якая падпампоўвае грушай (пры ўключаным запальванні, каб актываваць электрамагнітны клапан супыну) або некалькі разоў правярніце рухавік стартарам серыямі па 10 секунд, дамагаючыся, каб з паліўнага штуцэра пацякло паліва без бурбалак паветра. Зацягніце злучэнне і вытрыце разлітае паліва.
Увага! Будзьце гатовыя неадкладна спыніць рухавік, калі ён блізкі да пуску, каб пазбегнуць з'яўленні бруі паліва і яго распырскванні вонкі.
7. Калі паветра пракралася ў топливопроводы фарсунак, абматайце рыззём штуцэрныя злучэнні на фарсунках (для збору вынікаючага паліва), а затым адпусціце злучэнні. Праверніце рухавік стартарам, дамагаючыся з'яўленні паліва са штуцэраў, а затым спыніце пракручванне рухавіка і зноў зацягніце злучэнні. Вытрыце разлітае паліва. Звярніцеся да папярэджання, якое дадзена ў папярэднім параграфе.
8. Запусціце рухавік пры цалкам выціснутай педалі акселератара. Для канчатковага выдалення паветра з сістэмы перад запускам рухавіка можа запатрабавацца дадатковае проворачивание.