2. Svi modeli opremljeni su ručnom pumpom za punjenje, koja se sastoji od gumene kugle smještene na desnoj strani motornog prostora (slika 2.2).
Slika 2.2. Ručna pumpa za gorivo
3. Neki motori su opremljeni automatskim ventilom za odzračivanje koji uklanja zrak iz niskotlačnog kruga kada se napuni. Na motorima bez automatskog ventila, vijak za odzračivanje nalazi se na šupljem vijku spojnice dovodne cijevi za gorivo visokotlačne pumpe. Ako postoji vijak za odzračivanje, otpustite ga za pola okreta.
4. Upravljajte pumpom za punjenje dok zrak ne počne izlaziti ispod vijka za odzračivanje (ako je dostupno) gorivo se neće pojaviti bez mjehurića zraka ili dok ne osjetite otpor. Zategnite vijak za odzračivanje.
Izvor članka objavljen na: www.PEUGEOTBOOK.ru
5. Uključite paljenje (za aktiviranje solenoidnog zapornog ventila) i nastavite pumpati booster pumpu dok ne osjetite snažan otpor, a zatim pumpajte još nekoliko puta.
6. Ako je u pumpu ušla velika količina zraka, omotajte krpom spojnu maticu povratnog voda za gorivo na pumpi (za skupljanje procurelog goriva), a zatim prekinite vezu. Radi s vrećom za udaranje (s uključenim paljenjem za aktiviranje solenoidnog ventila) ili nekoliko puta okrenite motor starterom u intervalima od 10 sekundi, dok gorivo ne počne istjecati iz priključka za gorivo bez mjehurića zraka. Zategnite spoj i obrišite proliveno gorivo.
Oprez: Budite spremni odmah zaustaviti motor ako će se uskoro pokrenuti kako biste izbjegli prskanje i prskanje goriva.
7. Ako je zrak ušao u vodove za gorivo injektora, omotajte priključke na injektorima krpom (za skupljanje procurelog goriva), a zatim otpustite spojeve. Okrenite motor starterom dok se gorivo ne pojavi iz spojnica, zatim prestanite okretati motor i ponovno zategnite spojeve. Obrišite proliveno gorivo. Molimo pogledajte upozorenje navedeno u prethodnom odlomku.
8. Pokrenite motor s potpuno pritisnutom papučicom gasa. Možda će biti potrebno dodatno okretanje kako bi se sustav potpuno odzračio prije pokretanja motora.