2. Všetky modely sú vybavené ručným plniacim čerpadlom, ktoré pozostáva z gumenej žiarovky umiestnenej na pravej strane motorového priestoru (ryža. 2.2).
Ryža. 2.2. Manuálne plnenie palivového čerpadla
3. Niektoré motory majú automatický odvzdušňovací ventil, ktorý odvádza vzduch z nízkotlakového okruhu, keď je plný. Na motoroch bez automatického ventilu je odvzdušňovacia skrutka umiestnená na dutej skrutke spojky prívodného palivového potrubia vysokotlakového čerpadla. Ak je tam odvzdušňovacia skrutka, povoľte ju o pol otáčky.
4. Ovládajte pomocnú žiarovku až po skrutku výstupu vzduchu (v prítomnosti) palivo sa neobjaví bez vzduchových bublín alebo kým nepocítite odpor. Utiahnite skrutku na uvoľnenie vzduchu.
5. Zapnite zapaľovanie (na aktiváciu uzatváracieho solenoidového ventilu) a pokračujte v pumpovaní, kým nepocítite veľký odpor, potom pumpujte ešte niekoľkokrát.
6. Ak sa do čerpadla dostalo veľké množstvo vzduchu, omotajte handru okolo spojovacej prípojky spätného vedenia paliva na čerpadle (zbierať unikajúce palivo), a potom uvoľnite pripojenie. Pracujte ako pumpovací vak (pri zapnutom zapaľovaní aktivujte uzatvárací solenoidový ventil) alebo niekoľkokrát pretáčajte motor štartérom v sérii po 10 sekundách, aby ste zabezpečili, že palivo prúdi z palivovej armatúry bez vzduchových bublín. Utiahnite spoj a utrite rozliate palivo.
Pozor! Buďte pripravení okamžite zastaviť motor, ak sa chystá naštartovať, aby ste predišli prúdeniu paliva a vystreknutiu.
7. Ak sa vzduch dostal do palivových potrubí vstrekovačov, obviažte armatúry na vstrekovačoch handrou (zbierať unikajúce palivo), a potom uvoľnite pripojenia. Pretáčajte motor štartérom, kým z armatúr nevyteká palivo, potom prestaňte motor pretáčať a spoje znova utiahnite. Utrite rozliate palivo. Pozrite si varovanie uvedené v predchádzajúcom odseku.
8. Naštartujte motor s úplne zošliapnutým plynovým pedálom. Na úplné odvzdušnenie systému pred naštartovaním motora môže byť potrebná ďalšia rotácia.