Na všetkých modeloch okrem L3.1 a LU2 je systém zapaľovania integrovaný so systémom vstrekovania paliva a je riadený z jednej ECU.
Systémy Bosch Motronic ML4. l a Fenix IB majú uzáver rozdeľovača a rotor na distribúciu zapaľovacej iskry do valcov (spolu s bežnou zapaľovacou cievkou).
Všetky ostatné modely používajú zapaľovací systém pozostávajúci iba z dvoch zapaľovacích cievok. Zapaľovacia cievka sa v skutočnosti skladá z dvoch samostatných vinutí, ktoré dodávajú iskru každému dvom valcom (jeden pre valce 1 a 4 a jeden pre valce 2 a 3). Impulz zapaľovania sa aplikuje na dve zapaľovacie sviečky naraz pre každý cyklus motora, jedna na kompresný zdvih a druhá na výfukový zdvih - zapaľovacia iskra pri výfukovom zdvihu nemá žiadny vplyv na chod motora, takže sa stráca. ECU využíva vstupy z rôznych snímačov na výpočet požadovaného časovania zapaľovania a času uloženia zapaľovacej cievky.
Na niektorých modeloch je snímač klepania súčasťou systému zapaľovania. Snímač je namontovaný na hlave valcov a zabraňuje detonácii vo valcoch pri zaťažení. Snímač je citlivý na vibrácie a detekuje detonáciu, ku ktorej dochádza, keď palivová zmes vo valcoch horí detonáciou. Snímač klepania vyšle elektrický signál do ECU, ktorá zase zníži časovanie zapaľovania, kým klopanie neprestane.