Kompozitný zapaľovací systém (zapaľovanie/palivový systém) (Peugeot 405)

Na všetkých modeloch okrem L3.1 a LU2 je systém zapaľovania integrovaný so systémom vstrekovania paliva a je riadený jednou ECU.

Systémy Bosch Motronic ML4. l a Fenix IB majú uzáver rozdeľovača a rotor na distribúciu iskry do valcov (spolu s bežnou zapaľovacou cievkou).

Všetky ostatné modely používajú zapaľovací systém pozostávajúci iba z dvoch zapaľovacích cievok. Zapaľovacia cievka sa v skutočnosti skladá z dvoch samostatných vinutí, z ktorých každé dodáva iskru do dvoch valcov (jeden do valcov 1 a 4 a druhý do valcov 2 a 3). Impulz zapaľovania sa posiela na dve zapaľovacie sviečky naraz pre každý cyklus motora, jedna pri kompresnom zdvihu a druhá pri výfukovom zdvihu – iskra pri výfukovom zdvihu nemá žiadny vplyv na chod motora, takže sa stráca. ECU využíva vstupy z rôznych snímačov na výpočet požadovaného nastavenia predstihu iskry a času akumulácie energie v zapaľovacej cievke.

Na niektorých modeloch je snímač klepania integrovaný do systému zapaľovania. Snímač je inštalovaný na hlave valcov a zabraňuje detonácii vo valcoch pri zaťažení. Snímač je citlivý na vibrácie a detekuje detonáciu, ku ktorej dochádza, keď palivová zmes vo valcoch horí detonáciou. Snímač klepania vysiela elektrický signál do ECU, čo následne znižuje časovanie zapaľovania, kým sa detonácia nezastaví.