Az L3.1 és LU2 kivételével minden modellen a gyújtásrendszer integrálva van az üzemanyag-befecskendező rendszerrel, és egyetlen ECU-ról vezérelhető.
Bosch Motronic ML4 rendszerek. Az l és a Fenix IB elosztó sapkával és rotorral rendelkezik a gyújtószikra elosztására a hengerek között (hagyományos gyújtótekerccsel együtt).
Az összes többi modell csak két gyújtótekercsből álló gyújtórendszert használ. A gyújtótekercs valójában két külön tekercsből áll, amelyek két-két hengert látnak el szikrával (egy az 1. és 4. hengerhez, egy pedig a 2. és 3. hengerhez). A gyújtási impulzus minden motorciklusnál egyszerre két gyújtógyertyára kerül, egy a kompressziós ütemre és egy a kipufogólöketre - a kipufogólöketen lévő gyújtószikra nincs hatással a motor működésére, így kárba vész. Az ECU különféle érzékelők bemeneteit használja a szükséges gyújtási időzítés és a gyújtótekercs tárolási idejének kiszámításához.
Egyes modelleken a kopogásérzékelő a gyújtásrendszer része. Az érzékelő a hengerfejre van felszerelve, és terhelés alatt megakadályozza a hengerek detonációját. Az érzékelő érzékeny a vibrációra és detonációt észlel, amely akkor következik be, amikor a hengerekben lévő üzemanyag-keverék detonációval ég. A kopogásérzékelő elektromos jelet küld az ECU-nak, amely viszont csökkenti a gyújtás időzítését, amíg a kopogás meg nem szűnik.