Sistem de aprindere compozit (sistem de aprindere/combustibil) (Peugeot 405)

La toate modelele, cu excepția L3.1 și LU2, sistemul de aprindere este integrat cu sistemul de injecție de combustibil și este controlat de un singur ECU.

Sisteme Bosch Motronic ML4. l și Fenix IB au un capac de distribuitor și un rotor pentru a distribui scânteia către cilindri (împreună cu o bobină de aprindere convenţională).

Toate celelalte modele folosesc un sistem de aprindere format din doar două bobine de aprindere. Bobina de aprindere constă de fapt din două înfășurări separate care furnizează scânteie la doi cilindri fiecare (unul la cilindrii 1 și 4, iar celălalt la cilindrii 2 și 3). Impulsul de aprindere este trimis la două bujii deodată pentru fiecare ciclu al motorului, unul pe cursa de compresie și unul pe cursa de evacuare – scânteia de pe cursa de evacuare nu are efect asupra funcționării motorului, deci este irosită. ECU utilizează intrări de la diverși senzori pentru a calcula setarea necesară pentru avansul scânteii și timpul de stocare a energiei în bobina de aprindere.

La unele modele, senzorul de detonație este integrat în sistemul de aprindere. Senzorul este instalat pe chiulasa si previne detonarea in cilindrii sub sarcina. Senzorul este sensibil la vibrații și detectează detonația, care are loc atunci când amestecul de combustibil din cilindri arde cu detonare. Senzorul de detonare trimite un semnal electric la ECU, care, la rândul său, reduce timpul de aprindere până când detonația se oprește.