La toate modelele, cu excepția L3.1 și LU2, sistemul de aprindere este integrat cu sistemul de injecție de combustibil și este controlat de la un singur ECU.
Sisteme Bosch Motronic ML4. l și Fenix IB au un capac de distribuitor și un rotor pentru a distribui scânteia de aprindere către cilindri (împreună cu o bobină de aprindere convenţională).
Toate celelalte modele folosesc un sistem de aprindere format din doar două bobine de aprindere. Bobina de aprindere constă de fapt din două înfășurări separate care furnizează o scânteie la doi cilindri fiecare (unul pentru cilindrii 1 și 4 și unul pentru cilindrii 2 și 3). Impulsul de aprindere este aplicat la două bujii deodată pentru fiecare ciclu al motorului, una pe cursa de compresie și una pe cursa de evacuare - scânteia de aprindere pe cursa de evacuare nu are niciun efect asupra funcționării motorului, deci este irosită. ECU utilizează intrări de la diverși senzori pentru a calcula timpul necesar de aprindere și timpul de stocare a bobinei de aprindere.
La unele modele, senzorul de detonație este inclus în sistemul de aprindere. Senzorul este montat pe chiulasa si previne detonarea in cilindrii sub sarcina. Senzorul este sensibil la vibrații și detectează detonația, care are loc atunci când amestecul de combustibil din cilindri arde cu detonare. Senzorul de detonare trimite un semnal electric la ECU, care la rândul său scade timpul de aprindere până când detonația se oprește.