Складовая сістэма запальвання (запальванне / паліўная сістэма) (Peugeot 405)

На ўсіх мадэлях, акрамя L3.1 і LU2, сістэма запальвання аб'яднана з сістэмай упырску паліва і кіруецца ад аднаго блока ECU.

Сістэмы Bosch Motronic ML4. l і Fenix IB маюць крышку размеркавальніка і ротар для размеркавання іскры запальвання да цыліндраў (разам са звычайнай шпулькай запальвання).

Усе іншыя мадэлі выкарыстоўваюць сістэму запальвання, якая складаецца толькі з двух шпулек запальвання. Шпулька запальвання фактычна складаецца з двух асобных абмотак, якія падаюць іскру ў два цыліндры кожная (адна да цыліндраў 1 і 4, а іншая да цыліндраў 2 і 3). Імпульс запальвання падаецца адразу на дзве свечкі запальвання для кожнага цыклу рухавіка, адзін на такце сціску і адзін на такце выхлапу - іскра запальвання на такце выхлапу не мае ніякага значэння для працы рухавіка, таму яна выдаткаваная марна. ECU выкарыстоўвае ўваходы ад розных датчыкаў, каб вылічыць патрабаваную ўстаноўку апярэджання запальвання і час назапашвання энергіі ў шпульцы запальвання.

На некаторых мадэлях датчык дэтанацыі ўключаны ў сістэму запальвання. Датчык усталяваны на галоўку блока цыліндраў і прадухіляе дэтанацыю ў цыліндрах пад нагрузкай. Датчык адчувальны да вібрацыі і выяўляе дэтанацыю, якая адбываецца, калі паліўная сумесь у цыліндрах згарае з дэтанацыяй. Датчык дэтанацыі пасылае электрычны сігнал блоку ECU, які, у сваю чаргу, памяншае ўстаноўку кута апярэджання запальвання, пакуль дэтанацыя не спыняецца.