Na svim modelima osim L3.1 i LU2, sustav paljenja integriran je sa sustavom za ubrizgavanje goriva i njime se upravlja iz jednog ECU-a.
Bosch Motronic ML4 sustavi. l i Fenix IB imaju kapu distributera i rotor za distribuciju iskre paljenja na cilindre (zajedno s konvencionalnim svitkom paljenja).
Svi ostali modeli koriste sustav paljenja koji se sastoji od samo dva svitka za paljenje. Zavojnica paljenja zapravo se sastoji od dva odvojena namota koji opskrbljuju iskrom svaki po dva cilindra (jedan za cilindre 1 i 4 i jedan za cilindre 2 i 3). Impuls paljenja se primjenjuje na dvije svjećice odjednom za svaki ciklus motora, jednu na taktu kompresije i jednu na taktu ispuha - iskra paljenja na taktu ispuha nema utjecaja na rad motora, pa se troši. ECU koristi ulaze iz raznih senzora za izračunavanje potrebnog vremena paljenja i vremena skladištenja indukcijskog svitka.
Na nekim je modelima senzor za detonaciju uključen u sustav paljenja. Senzor je postavljen na glavu cilindra i sprječava detonaciju u cilindrima pod opterećenjem. Senzor je osjetljiv na vibracije i detektira detonaciju, koja nastaje kada smjesa goriva u cilindrima izgara uz detonaciju. Senzor detonacije šalje električni signal ECU-u, koji zauzvrat smanjuje vrijeme paljenja dok detonacija ne prestane.