Kompozitni sustav paljenja (sustav paljenja/goriva) (Peugeot 405)

Na svim modelima osim L3.1 i LU2, sustav paljenja integriran je sa sustavom za ubrizgavanje goriva i njime upravlja jedan ECU.

Bosch Motronic ML4 sustavi. l i Fenix IB imaju razdjelnu kapu i rotor za distribuciju iskre u cilindre (zajedno s konvencionalnim svitkom paljenja).

Svi ostali modeli koriste sustav paljenja koji se sastoji od samo dva svitka za paljenje. Zavojnica paljenja zapravo se sastoji od dva odvojena namota koji opskrbljuju iskrom svaki po dva cilindra (jedan na cilindre 1 i 4, a drugi na cilindre 2 i 3). Impuls paljenja šalje se na dvije svjećice odjednom za svaki ciklus motora, jednu na taktu kompresije i jednu na taktu ispuha – iskra na taktu ispuha nema utjecaja na rad motora, pa se gubi. ECU koristi ulaze iz različitih senzora za izračunavanje potrebne postavke unaprijed paljenja i vremena skladištenja energije u indukcijskom svitku.

Na nekim je modelima senzor za detonaciju integriran u sustav paljenja. Senzor je ugrađen na glavu cilindra i sprječava detonaciju u cilindrima pod opterećenjem. Senzor je osjetljiv na vibracije i detektira detonaciju, koja nastaje kada smjesa goriva u cilindrima izgara uz detonaciju. Senzor detonacije šalje električni signal u ECU, što zauzvrat smanjuje vrijeme paljenja dok detonacija ne prestane.

(Informacije objavljene na web stranici: www.PEUGEOTBOOK.ru)