На свим моделима осим Л3.1 и ЛУ2, систем паљења је интегрисан са системом за убризгавање горива и контролише се из једне ЕЦУ.
Босцх Мотрониц МЛ4 системи. л и Феник ИБ имају разводни поклопац и ротор за дистрибуцију варнице за паљење на цилиндре (заједно са конвенционалним калемом за паљење).
Сви остали модели користе систем паљења који се састоји од само два намотаја за паљење. Завојница за паљење се заправо састоји од два одвојена намотаја који искре доводе два цилиндра (један за цилиндре 1 и 4 и један за цилиндре 2 и 3). Импулс паљења се примењује на две свећице одједном за сваки циклус мотора, једну на такту компресије и једну на такту издувних гасова - искра паљења на такту издувних гасова нема утицаја на рад мотора, па се троши. ЕЦУ користи улазе од различитих сензора за израчунавање потребног времена паљења и времена складиштења намотаја за паљење.
На неким моделима, сензор детонације је укључен у систем паљења. Сензор је монтиран на глави цилиндра и спречава детонацију у цилиндрима под оптерећењем. Сензор је осетљив на вибрације и детектује детонацију, која се јавља када смеша горива у цилиндрима сагорева детонацијом. Сензор детонације шаље електрични сигнал ЕЦУ-у, који заузврат смањује време паљења док куцање не престане.