Композитна система за запалване (система за запалване/гориво) (Peugeot 405)

При всички модели, с изключение на L3.1 и LU2, системата за запалване е интегрирана със системата за впръскване на гориво и се управлява от едно ECU.

Системи Bosch Motronic ML4. l и Fenix IB имат разпределителна капачка и ротор за разпределяне на искрата към цилиндрите (заедно с конвенционална запалителна бобина).

Всички останали модели използват система за запалване, състояща се само от две бобини за запалване. Бобината за запалване всъщност се състои от две отделни намотки, които подават искра към два цилиндъра всяка (единият към цилиндри 1 и 4, а другият към цилиндри 2 и 3). Импулсът за запалване се изпраща към две свещи наведнъж за всеки цикъл на двигателя, една в такта на компресия и една в такта на изпускане – искрата на такта на изпускане няма ефект върху работата на двигателя, така че се губи. ECU използва входове от различни сензори, за да изчисли необходимата настройка за предварителна искра и времето за съхранение на енергия в запалителната бобина.

При някои модели сензорът за детонация е интегриран в системата за запалване. Сензорът е монтиран на главата на цилиндъра и предотвратява детонация в цилиндрите при натоварване. Сензорът е чувствителен към вибрации и отчита детонация, която се получава, когато горивната смес в цилиндрите гори с детонация. Сензорът за детонация изпраща електрически сигнал към ECU, което от своя страна намалява времето за запалване, докато детонацията спре.

Оригиналният текст се намира на [peugeotbook]