Предостережение. Не пытайтесь выполнять процедуры настройки опережения впрыска при отсутствии точных приборов. Соответствующие специальные инструменты для регулировки опережения впрыска насоса можно купить в крупных магазинах автозапчастей или у дилера Peugeot/Citroen. Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, описанными в параграфе 1 этой главы.
Примечание. Для проверки опережения впрыска топливного насоса высокого давления требуется стрелочный индикатор (специальный инструментPeugeot/Citroen № 3089-Т) вместе со специальным установочным щупом (специальный инструмент Peugeot/Citroen № 5003-TD) и переходником (специальный инструмент Peugeot/Citroen № 7010-Т). Без этого оборудования (или соответствующего альтернативного варианта) выполнение процедуры проверки и регулировки опережения впрыска топливного насоса высокого давления следует поручить дилеру Peugeot/Citroen или другому специалисту, у которого имеется соответствующее оборудование.
1. Если опережение впрыска топлива проверяется без снятия насоса с двигателя, а не при выполнении процедуры установки насоса, отсоедините провод «массы» от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора») и закройте генератор чистой тканью или полиэтиленовым пакетом, чтобы защитить его от возможного попадания на него топлива.
2. Снимите впускной воздухопровод между корпусом распределения воздуха и воздушным фильтром в сборе, как описано в параграфе 3.
3. Снимите топливопроводы форсунок, как описано в параграфе 5.
4. Рассоедините электрические разъемы на задней стороне топливного насоса высокого давления.
5. Отпустите зажимной винт и/или гайку (смотря что применимо) и сдвиньте наконечник троса повышенной частоты вращения холостого хода вдоль троса так, чтобы он больше не находился в контакте с рычагом повышенной частоты вращения холостого хода на насосе (то есть чтобы этот рычаг вернулся к ограничителю) (см. параграф 4).
6. Выставьте установочные метки сборки двигателя/фаз газораспределения (см. главу 2Б), чтобы застопорить коленчатый вал. Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала, а затем проверните коленчатый вал назад (против часовой стрелки) приблизительно на четверть оборота.
7. Выверните технологическую заглушку, расположенную по центру между четырьмя штуцерными соединениями трубопроводов форсунок на тыльной стороне топливного насоса высокого давления. После вывинчивания заглушки расположите под насосом подходящую емкость для сбора вытекающего топлива. Вытрите пролитое топливо чистой тканью.
8. Вверните переходник в тыльную часть насоса и подсоедините щуп к стрелочному индикатору. Установите индикатор и щуп в переходник (рис. 8.8). При отсутствии специальных инструментов Peugeot/Citroen подходящие альтернативные инструменты можно купить во многих хороших магазинах автозапчастей. Расположите индикатор так, чтобы его плунжер находился посередине хода, и надежно затяните контргайку переходника.
Рис. 8.8. Стрелочный индикатор, переходник и установочный щуп для использования на насосе Bosch
9. Медленно проверните коленчатый вал в обоих направлениях, наблюдая за показанием индикатора, чтобы определить, когда поршень топливного насоса высокого давления выйдет в нижнюю точку своего хода (НМТ). Когда поршень будет выставлен правильно, обнулите показание индикатора.
10. Медленно проверните коленчатый вал в правильном направлении вращения настолько, чтобы можно было снова установить инструмент для блокировки коленчатого вала.
11. Показание стрелочного индикатора должно быть равно значению опережения впрыска топливного насоса, указанному в «Спецификациях» в начале этой главы. Если необходима регулировка, отпустите передние и задние гайки и болты крепления насоса и медленно поверните корпус насоса настолько, чтобы найти точку, в которой стрелочный индикатор дает показание, соответствующее предписанному значению. Добившись правильного положения насоса, надежно затяните передние и задние гайки и болты.
12. Проверните коленчатый вал на 1% оборота в нормальном направлении вращения. Определите положение НМТ для поршня топливного насоса высокого давления, как описано в п. 6, и обнулите показание индикатора.
13. Медленно проверните коленчатый вал в правильном направлении вращения настолько, чтобы можно было снова установить инструмент для блокировки коленчатого вала (для возвращения двигателя назад в положение ВМТ). Снова проверьте опережение впрыска.
14. Если требуется регулировка, отпустите гайки и болты крепления насоса и повторите действия по п.п. 11—13.
15. Настроив правильное опережение впрыска насоса, выверните переходник и снимите стрелочный индикатор и щуп.
16. Вверните технологическую заглушку (с уплотнительной шайбой) в насос и надежно затяните ее.
17. Если эта процедура выполняется как часть последовательности установки насоса, продолжите, как описано в параграфе 5.
18. Если процедура выполняется без снятия насоса с двигателя, подсоедините топливопроводы форсунок, затянув их накидные гайки предписанным усилием. Установите впускной воздухопровод. Подсоедините аккумулятор, а затем удалите воздух из топливной системы (см. параграф 2).
19. Запустите двигатель и отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и частоту вращения предотвращения заглухания, как описано в параграфе 9. Также отрегулируйте трос повышенной частоты вращения холостого хода, как описано в параграфе 4.