Внимание! При работе с топливными форсунками предпримите специальные меры предосторожности. Никогда не подставляйте руки или другие части тела под струю топлива из форсунки, поскольку высокое рабочее давление может привести к проникновению топлива под кожу с возможностью летального исхода. Настоятельно рекомендуется поручить выполнение проверки форсунок, находящихся под давлением, дилеру или специалисту по топливным системам дизельных двигателей.
Проверка
1. Состояние форсунок при длительном использовании ухудшается, и вполне можно ожидать, что через 100 000 км пробега (или около этого) они потребуют ремонта или замены. Точную проверку, ремонт и калибровку форсунок следует поручить специалисту. Неисправную форсунку, которая вызывает детонацию или повышенную дымность, можно выявить без разборки, действуя следующим образом.
2. Дайте двигателю возможность работать в режиме холостого хода с повышенной частотой вращения. По очереди отпустите соединение на каждой форсунке, предварительно обмотав соединение ветошью, чтобы не допустить выливания топлива. Будьте осторожны, чтобы топливо не попало на кожу. При отпускании соединения на неисправной форсунке детонация или дымление прекратится.
Снятие
3. Для облегчения доступа на моделях 1.9 л снимите корпус распределения воздуха, как описано в параграфе 3. При необходимости также снимите впускной воздухопровод и отсоедините вентиляционный шланг от заливного масляного патрубка. За дополнительными сведениями обратитесь к соответствующим параграфам этой главы.
4. Тщательно очистите зону около форсунок и накидных гаек топливопроводов форсунок.
5. Отсоедините возвратные топливопроводы от форсунок (рис. 10.5).
Рис. 10.5. Отсоединение возвратного топливопровода от топливной форсунки
(Оригинал найдёте на ресурсе: Peugeotbook.ru)
6. Отверните накидные гайки крепления топливопроводов форсунок к топливному насосу высокого давления. Придержите штуцеры на насосе при отвинчивании гаек. Заглушите открытые порты во избежание проникновения грязи. Для этого можно использовать маленькие полиэтиленовые пакеты или «пальцы», отрезанные от «старых» (но чистых!) резиновых перчаток.
7. Отверните накидные гайки и отсоедините топливопроводы от форсунок (рис. 10.7). При необходимости топливопроводы форсунки можно снять полностью. Тщательно отметьте расположение зажимов топливопроводов для облегчения установки. Заглушите порты на форсунках, чтобы предотвратить проникновение грязи.
Рис. 10.7. Отвинчивание накидной гайки на топливопроводе форсунки
8. Выверните форсунки с помощью длинной торцевой головки или накидного гаечного ключа (за лыски с размером под ключ 27 мм) и извлеките их из головки цилиндров (рис. 10.8).
Рис. 10.8. Выверните форсунки и извлеките их из головки цилиндров
9. Извлеките медные шайбы и пламеотражательные шайбы из посадочных отверстий в головке цилиндров. Также снимите втулки, если они не закреплены (рис. 10.9, а-в).
Рис. 10.9, а. Снятие медной шайбы топливной форсунки...
Рис. 10.9, б. ...пламеотражательной шайбы ...
Рис. 10.9, в. ...и втулки
Установка
10. Приобретите новые медные шайбы и пламеотражательные шайбы. Также замените втулки, если они повреждены.
11. Не допускайте падения форсунок и будьте осторожны, чтобы не повредить наконечники форсунок. Форсунки изготовлены с очень точными допусками и требуют бережного обращения. Например, ни в коем случае не зажимайте их в тисках.
12. Начните установку с установки втулок (если были сняты) в головку цилиндров. Затем установите пламеотражательные шайбы (выпуклой стороной кверху) и медные шайбы.
13. Вверните форсунки и затяните их предписанным усилием.
14. Установите топливопроводы форсунок и затяните накидные гайки. Установите зажимы топливопроводов согласно предварительно отмеченному положению. Если зажимы расположены неправильно или отсутствуют, могут возникнуть проблемы, выражающиеся в поломке или растрескивании трубопроводов.
15. Подсоедините возвратные трубопроводы.
16. Установите элементы, снятые для получения доступа (см. соответствующие параграфы этой главы).
17. Запустите двигатель. Если возникают затруднения, удалите воздух из топливной системы, как описано в параграфе 2.