Увага! При роботі з паливними форсунками вживайте спеціальних запобіжних заходів. Ніколи не підставляйте руки або інші частини тіла під струмінь палива з форсунки, оскільки високий робочий тиск може призвести до проникнення палива під шкіру з можливістю смерті. Настійно рекомендується доручити виконання перевірки форсунок, що знаходяться під тиском, дилеру або фахівцю з паливних систем дизельних двигунів.
Перевірка
1. Стан форсунок при тривалому використанні погіршується, і цілком очікується, що через 100 000 км пробігу (або близько цього) вони вимагатимуть ремонту чи заміни. Точну перевірку, ремонт та калібрування форсунок слід доручити фахівцеві. Несправну форсунку, яка викликає детонацію або підвищену димність, можна виявити без розбирання, діючи в такий спосіб.
2. Дайте двигуну можливість працювати в режимі холостого ходу із підвищеною частотою обертання. По черзі відпустіть з'єднання на кожній форсунці, попередньо обмотавши з'єднання ганчіркою, щоб не допустити виливання палива. Будьте обережні, щоб паливо не потрапило на шкіру. У разі відпускання з'єднання на несправній форсунці детонація або димлення припиниться.
Зняття
3. Для полегшення доступу на моделях 1.9 л зніміть корпус розподілу повітря, як описано в параграфі 3. За потреби також зніміть впускний повітропровід і від'єднайте вентиляційний шланг від масляного заливного патрубка. Для отримання додаткових відомостей зверніться до відповідних пунктів цього розділу.
4. Ретельно очистіть зону біля форсунок та накидних гайок паливопроводів форсунок.
5. Від'єднайте поворотні паливопроводи від форсунок (малюнок 10.5).
Малюнок 10.5. Від'єднання зворотного паливопроводу від паливної форсунки
6. Відкрутіть накидні гайки кріплення паливопроводів форсунок до паливного насоса високого тиску. Утримуйте штуцери на насосі під час відгвинчування гайок. Заглушіть відкриті порти, щоб уникнути проникнення бруду. Для цього можна використовувати маленькі поліетиленові пакети або "пальці", відрізані від "старих" (але чистих!) гумові рукавички.
7. Відкрутіть накидні гайки та від'єднайте паливопроводи від форсунок (малюнок 10.7). За потреби паливопроводи форсунки можна зняти повністю. Ретельно позначте розташування затискачів паливопроводів для полегшення встановлення. Заглушіть порти на форсунках, щоб запобігти проникненню бруду.
Малюнок 10.7. Відгвинчування накидної гайки на паливопроводі форсунки
8. Викрутіть форсунки за допомогою довгої торцевої головки або накидного гайкового ключа (за лиски з розміром під ключ 27 мм) і витягніть їх із головки циліндрів (малюнок 10.8).
Малюнок 10.8. Викрутіть форсунки і витягніть їх із головки циліндрів
9. Вийміть мідні шайби та пламевідбивні шайби з отворів у головці циліндрів. Також зніміть втулки, якщо вони не закріплені (малюнок 10.9, а-в).
[Оригінал публікації на сайті peugeotbook.ru]
Малюнок 10.9 а. Зняття мідної шайби паливної форсунки.
Малюнок 10.9, б....пламевідбивальної шайби...
Малюнок 10.9, ст....і втулки
Встановлення
10. Придбайте нові мідні шайби та пламевідбивні шайби. Також замініть втулки, якщо вони пошкоджені.
11. Не допускайте падіння форсунок та будьте обережні, щоб не пошкодити наконечники форсунок. Форсунки виготовлені з дуже точними допусками та вимагають дбайливого поводження. Наприклад, у жодному разі не затискайте їх у лещатах.
12. Почніть встановлення з установки втулок (якщо були зняті) у головку циліндрів. Потім встановіть полум'я відбивні шайби (опуклою стороною догори) та мідні шайби.
13. Вкрутіть форсунки та затягніть їх зусиллям.
14. Встановіть паливопроводи форсунок та затягніть накидні гайки. Встановіть затискачі паливопроводів згідно попереднього положення. Якщо затискачі розташовані неправильно або відсутні, можуть виникнути проблеми, що виражаються в поломці або розтріскуванні трубопроводів.
15. Підключіть зворотні трубопроводи.
16. Встановіть елементи, зняті для отримання доступу (див. відповідні пункти цього розділу).
17. Запустіть двигун. Якщо виникають труднощі, видаліть повітря з паливної системи, як описано в параграфі 2.