Опрез: Предузмите посебне мере предострожности при раду са млазницама горива. Никада не стављајте руке или друге делове тела испод млаза горива из млазнице, јер висок радни притисак може проузроковати продор горива у кожу, што може изазвати смрт. Топло се препоручује да тестирање притиска убризгавача изврши продавац или специјалиста за системе дизел горива.
Провера
1. Стање инјектора се погоршава дуже употребом и сасвим је могуће очекивати да ће након 100.000 км (или тако некако) захтевати њихову поправку или замену. Прецизно тестирање, поправку и калибрацију инјектора треба поверити стручњаку. Неисправан инјектор који изазива детонацију или повећано димљење може се идентификовати без растављања пратећи ове кораке.
2. Оставите мотор да ради у празном ходу великом брзином. Отпустите спој на сваком ињектору један по један, претходно обмотавши спој крпом како бисте спречили просипање горива. Пазите да гориво не дође у контакт са вашом кожом. Када се отпусти веза на неисправном ињектору, детонација или димљење ће престати.
Уклањање
3. За лакши приступ на моделима од 1,9 л, уклоните кућиште дистрибутора ваздуха као што је описано у став 3. Ако је потребно, уклоните и канал за усис ваздуха и одспојите црево за одзрачивање са цеви за пуњење уља. За више информација, погледајте одговарајуће пасусе у овом поглављу.
4. Темељно очистите подручје око млазница и спојних навртки водова за гориво млазница.
5. Одспојите повратне водове за гориво са млазница (слика 10.5).
Слика 10.5. Одвајање повратног водовода за гориво од инјектора горива
6. Одврните навртке које причвршћују водове за гориво млазница на пумпу за гориво високог притиска. Држите спојнице на пумпи док одвртате навртке. Зачепите отворене отворе како бисте спречили улазак прљавштине. За ово можете користити мале пластичне кесе или "прсте" одсечене од "старих" (али чистих!) гумених рукавица.
7. Отпустите навртке за спојницу и одспојите водове за гориво од млазница (слика 10.7). Ако је потребно, водови за гориво млазница могу се потпуно уклонити. Пажљиво означите локацију стезаљки за гориво како бисте олакшали инсталацију. Затворите отворе на ињекторима да бисте спречили улазак прљавштине.
Слика 10.7. Одвртање навртке на цеви за гориво млазнице
(Извор се може видети на: «Peugeotbook.ru»)
8. Одврните млазнице помоћу дугачког утичног кључа или кључа са виљушком (користећи равне крајеве величине кључа од 27 mm) и уклоните их са главе цилиндра (слика 10.8).
Слика 10.8. Одврните млазнице и уклоните их са главе цилиндра
9. Уклоните бакарне подлошке и подлошке за одбијање пламена из монтажних отвора у глави цилиндра. Такође уклоните чауре ако нису причвршћене (слика 10.9, а-ц).
Слика 10.9, а. Уклањање бакарне подлошке млазнице горива...
Слика 10.9, б....подлошка за одбијање пламена...
Слика 10.9, ц....и чауре
Инсталација
10. Купите нове бакарне подлошке и подлошке за пламен. Такође замените чауре ако су оштећене.
11. Не дозволите да инјектори падну и пазите да не оштетите врхове инјектора. Инјектори су произведени са веома прецизним толеранцијама и захтевају пажљиво руковање. На пример, никада их не стежите у шкрипцу.
12. Почните монтажу уградњом чаура (ако су уклоњене) у главу цилиндра. Затим поставите подлошке за дефлектор пламена (конвексна страна нагоре) и бакарне подлошке.
13. Заврните млазнице и затегните их наведеним обртним моментом.
14. Инсталирајте цеви убризгавача горива и затегните навртке. Поставите стезаљке за гориво према претходно означеном положају. Ако стезаљке нису правилно постављене или недостају, могу се јавити проблеми као што су поломљене или напукле цеви.
15. Повежите повратне водове.
16. Поново инсталирајте уклоњене ставке да бисте им омогућили приступ (погледајте одговарајуће пасусе у овом поглављу).
17. Покрените мотор. Уколико се појаве потешкоће, испустите ваздух из система за гориво као што је описано у став 2.