Садржај: Пумпа за убризгавање горива…🠇 Лукас Рото- или Кон-Дизел пумпа за…🠇 Заштитник од прашине за пумпу за…🠇
Опрез: Вијци за подешавање максималне брзине мотора и међупритиска, као и чепови који затварају инспекцијске отворе за подешавање времена убризгавања, затворени су и запечаћени од стране произвођача током монтаже. Ако је аутомобил још увек под гаранцијом, ове заптивке се не могу уклонити. Не покушавајте да подешавате време пумпе осим ако немате довољно прецизне мерне инструменте.
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
2. Покријте генератор пластичном кесом да бисте га заштитили од прскања горива.
3. Повуците ручну кочницу и подигните предњи десни точак аутомобила дизалицом док се не одвоји од тла. Подуприте аутомобил и укључите 4. или 5. брзину. Ово ће омогућити окретање мотора помоћу десног предњег точка.
4. Искључите жицу са грејача цилиндра бр. 4 (са стране зупчастог каиша) и одврните свећицу. Имајте на уму да се време убризгавања подешава када је клип бр. 4 у положају ГМТ током такта компресије (тј. клип бр. 1 је у ГМТ са вентилима који мењају свој положај).
5. Биће вам потребна два манометра са бројчаником да бисте проверили положај клипа бр. 4 и пумпе за убризгавање горива. Такође ће вам бити потребни магнетни сталак или носачи за монтирање мерача на исправна места на мотору.
6. Одврните и уклоните утикач на глави цилиндра поред млазнице бр. 4 (видети фотографију).
7. Окрећите мотор напред док се не осети притисак у цилиндру бр. 4, што указује да је клип бр. 4 почео да се подиже током такта компресије.
8. Поставите манометар преко инспекцијског отвора и причврстите његову сонду на клип (погледајте фотографију).
9. Поново окрећите мотор напред док инструмент не покаже максимално подизање клипа бр. 4. Да бисте проверили, окрећите мотор благо напред-назад док клип не достигне горњи положај и подесите инструмент на нулу.
10. Отпустите доњи од два велика бочна чепа на пумпи за убризгавање горива. Поставите малу посуду испод чепа, затим извадите чеп и сакупите просуто гориво у посуду (погледајте фотографију).
11. Испод чепа се налази водилица за сонду манометара. Уметните сонду и повежите је са манометром постављеним директно изнад отвора (погледајте фотографију и слику 3.9). Имајте на уму да сонда мора имати шиљати крај како би се осигурало да се потпуно уклапа у жлеб на ротору пумпе.
 |
 |
12. Окрените мотор уназад за отприлике 1/8 обртаја или док се клип бр. 4 не помери 4,0 мм низ цилиндар. Сада га полако окрећите напред, пратећи манометар на пумпи за гориво високог притиска. Након што сонда досегне дно жлеба ротора, а затим се подигне за 0,01-0,02 мм, проверите да ли горњи манометар показује 2,26 ± 0,05 мм пре горње мртве тачке. Ако се добију друга очитавања, поступите на следећи начин.
13. Проверите тачност подешавања нуле горњег инструмента понављањем поступка наведеног у ставу 9.
14. Окрените мотор уназад за отприлике 1/8 обрта или док се клип бр. 4 не помери 4,0 мм низ цилиндар. Сада полако цранк га напред, тако да је клип N 4 устао у положај 2,26±0,05 mm до ВМТ
15. Одврните навртке спојница и одспојите цеви убризгавача горива од пумпе за гориво високог притиска. Отпустите навртке и вијке за монтажу пумпе за убризгавање горива.
16. Окрените тело пумпе тако да сонда лежи на дну жлеба на ротору пумпе. Поставите манометар на нулу и окрените пумпу у смеру казаљке на сату (гледано из цеви убризгавача горива) тако да се сонда подигне за 0,02 мм.
17. Затегните навртке и вијке за монтажу пумпе, водећи рачуна да се казаљка не помера.
18. Поново проверите синхронизацију пумпе као што је описано у пасусу 12.
19. Уклоните инструменте са бројчаником и вратите чепове. Спојите цеви за гориво на млазнице и затегните навртке спојница.
20. Поставите грејач на место и повежите жицу са њим.
21. Спустите аутомобил на земљу и повежите негативни кабл са акумулатором. Уклоните пластичну кесу са генератора.
22. Упумпајте гориво у систем (видети одељак 17).
Пумпа за убризгавање горива (најновији модели Lucas CAV/Roto-Diesel)
1. Од 1987. године постепено се уграђују модификоване пумпе за гориво високог притиска. Пумпа новог типа може се препознати по белом пластичном диску на предњој површини, који означава вредност за подешавање статичког времена пумпе (видети фотографију). Плави диск означава да је ова пумпа рекондиционирана у фабричким условима. Вредност подешавања за пумпу може бити назначена и на пластичној плочици причвршћеној за ручицу за управљање пумпом.
2. Нови тип пумпе се подешава на положај ГМТ. Потребан је само један манометријски уређај, али ћете морати сами да направите уређај, у облику савијене шипке, која ће бити уметнута у отвор за подешавање ГМТ. У ту сврху смо користили вијак М8, чији су навоји уклоњени турпијом причвршћеном за електроду за заваривање (видети фотографију). Алтернативно, са уклоњеним стартером, можете користити бушилицу или равну шипку (видети фотографију 22.26).
3. Припремите се за рад као што је горе описано у параграфима 1-3.
4. Окрените мотор тако да клип бр. 4 (на страни зупчастог каиша) достигне положај ГМТ током такта компресије. Да бисте то проверили, уклоните грејач цилиндра бр. 4 или чеп отвора за подешавање ТДЦ-а, који се налази поред млазнице бр. 4 (видети фотографију 6.85) и уверите се да се притисак у цилиндру повећава. Алтернативно, можете уклонити поклопац вентила и одредити тренутак када вентили цилиндра бр. 1 почињу да мењају свој положај (усисни вентил почиње да се отвара, а издувни вентил почиње да се затвара).
5. Да убаците уређај за инсталације ВМТ у рупу у горњем крају цилиндара (за место, где је стартер). Мало окрене мотор напред-назад, тако да уређај поставила у рупу у маховике, и оставите га у том положају.
6. Извадите чеп из инспекцијског отвора на врху пумпе. Поставите циферблатный апарат тако да се он показивао креће пробника, вставленного у рупу. Да бисте држали постоље магнетног манометра на месту, можете користити челичну плочу причвршћену вијцима за носач мотора или поклопац вентила (погледајте фотографије).
7. Направите тестер према димензијама приказаним на слици 8.19. Уметните тестер у инспекцијски отвор тако да његов крај належе на монтажну прирубницу на ротору пумпе и окрените мерач тако да се могу извадити његова очитавања.
8. Уклоните алат за подешавање ГМТ и окрените мотор уназад за отприлике 1/4 окрета. У овом положају, поставите мерач на нулу.
9. Полако окрените мотор напред, тако да је поново било могуће да убаците уређај за инсталације ВМТ Видети очитавања са диал инструмента: он мора да се вредност означену на диску пумпе (±0,04 мм).
10. Ако уређај не даје потребну вредност, урадите следеће.
11. Одвојите цеви убризгавача горива од пумпе. Отпустите навртке и вијке за монтажу пумпе и окрените кућиште пумпе даље од мотора. Поставите мерач бројчаника на нулу.
12. У мотору, и даље се налази у положају ВМТ, полако окрените пумпа назад на-мотор, тако да циферблатный апарат је показао вредност означену на диску. У овом положају, затегните навртке и вијке за монтажу пумпе. Уклоните алат за подешавање ТДЦ-а и проверите синхронизацију пумпе као што је горе описано.
13. По завршетку регулације поново прикључити издаци за цеви, Млазнице, уклоните циферблатный уређај и уређај за инсталације ВМТ поставити на место чеп смотрового рупе.
14. Вратите остале уклоњене и одвојене делове, уклоните пластичну кесу са генератора и спустите машину на земљу.
Лукас Рото- или Кон-Дизел пумпа за убризгавање горива на моделима 405
1. Поступак је сличан оном описаном раније за најновије моделе пумпи за убризгавање горива Lucas CAV/Roto-Kesel.
Заштитник од прашине за пумпу за убризгавање горива Lucas CAV/Roto-Diesel
1. Од априла 1988. године, пумпа за убризгавање Lucas CAV/Roto-Diesel је опремљена заштитним штитником од прашине ради заштите предњег заптивача лежаја.
2. Ако из неког разлога намеравате да уклоните стару пумпу, требало би да купите штитник за прашину, који се продаје у посебном комплету, и да инсталирате пумпу са штитником за прашину.
