Гориво се усисава из резервоара помоћу крилне пумпе уграђене у главу пумпе за убризгавање. Пре него што стигне до пумпе, гориво пролази кроз филтер који хвата прљавштину и воду. Пумпа за убризгавање се покреће зупчастим каишем, а њена брзина је половина брзине ротације радилице. Висок притисак потребан за убризгавање горива у вртложне коморе постиже се коришћењем два супротна клипа који су притиснути један уз други ваљцима који се окрећу у брегастој подлошци. Гориво пролази кроз централни ротор, који има један излазни канал који се поравнава са отворима који воде до цеви за гориво млазница. Мерење горива се врши помоћу центрифугалног регулатора, који реагује на положај папучице гаса и брзину мотора. Регулатор је повезан са дозирним вентилом који помера чауру ротора како би повећао или смањио количину горива која се доводи у коморе високог притиска. Време убризгавања (време паљења) се мења помоћу брегасте осовине како би се осигурало да се подудара са преовлађујућом брзином мотора.
Мотори о којима је реч имају 4 прецизна инјектора који убризгавају равномерни млаз горива у вртложне коморе које се налазе у глави цилиндра. Инјектори су калибрисани да се отварају и затварају под одређеним притисцима, обезбеђујући ефикасно и равномерно сагоревање горива. Игла сваког инјектора је подмазана горивом, које се акумулира у посебној комори и кроз бајпас цеви се усмерава ка повратном цреву пумпе за убризгавање горива.
У зависности од модела, може бити уграђен Bosch или Lucas CAV/Roto-Diesel систем за гориво. Компоненте овог другог су означене са "Lucas CAV" или "Roto-Diesel" (у зависности од датума и места производње). Свећице за предгревање или грејачи се налазе у вртложним коморама како би се олакшало покретање хладног мотора. Поред тога, систем за хлађење је опремљен термостатским сензором који активира ручицу за брзи празан ход како би се повећала брзина мотора и обезбедило додатно гориво током хладног старта.
Соленоид за искључивање прекида довод горива до ротора пумпе за убризгавање када се паљење искључи. Поред тога, предвиђена је ручна полуга за искључивање у хитним случајевима.
Одржавање пумпе за убризгавање горива и инјектора ограничено је на мање операције. Све радове, осим оних наведених у овом поглављу, мора обавити стручњак.
Информације копиране из ресурса [peugeotbook]