Пумпа за убризгавање горива (Bosch) — провера и подешавање времена убризгавања (Peugeot 305)

Напомена: Неки завртњи за подешавање пумпе и инспекцијски чепови могу бити запечаћени током фабричке монтаже. Ако је аутомобил још увек под гаранцијом, ове заптивке се не могу уклонити. Не покушавајте да подешавате време пумпе осим ако немате довољно прецизне мерне инструменте.

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

2. Покријте генератор пластичном кесом да бисте га заштитили од прскања горива.

3. Повуците ручну кочницу и подигните предњи десни точак аутомобила дизалицом док се не одвоји од тла. Подуприте аутомобил и укључите 4. или 5. брзину. Ово ће омогућити окретање мотора помоћу десног предњег точка.

4. Искључите жицу са грејача цилиндра бр. 4 (са стране зупчастог каиша) и одврните свећицу. Имајте на уму да се време убризгавања подешава када је клип бр. 4 у положају ГМТ током такта компресије (тј. клип бр. 1 је у положају 8 ГМТ, а вентили мењају свој положај).

5. Биће вам потребна два манометра са бројчаником да бисте проверили положај клипа бр. 4 и пумпе за убризгавање горива. Такође ће вам бити потребни магнетни сталак или носачи за монтирање мерача на исправна места на мотору.

6. Одврните и уклоните утикач на глави цилиндра поред млазнице бр. 4.



7. Окрећите мотор напред док се не осети притисак у цилиндру бр. 4, што указује да је клип бр. 4 почео да се подиже током такта компресије.



8. Поставите мерач преко контролног отвора и прислоните његову сонду на клип.


9. Поново окрећите мотор напред док инструмент не покаже максимално подизање клипа бр. 4. Да бисте проверили, окрећите мотор благо напред-назад док клип не достигне горњи положај и подесите инструмент на нулу.

10. Одврните навртке спојница и одспојите цеви за гориво млазница НН 1 и 2 од пумпе за гориво високог притиска.

11. Уклоните инспекцијски чеп на крају пумпе за гориво високог притиска (између цеви убризгавача горива). Будите спремни на просипање горива.

12. Уметните сонду и повежите је са мерачем који се налази директно изнад отвора. Уређај који се користи у радионицама марке Peugeot приказан је на слици 3.10.



13. Окрените мотор уназад за отприлике 1/8 обртаја или док се клип бр. 4 не помери 4,0 мм низ цилиндар.



14. Поставите манометар који се налази на пумпи за гориво високог притиска на нулу.

15. Полако окрећите мотор унапред док манометар на пумпи за гориво високог притиска не покаже 0,30 мм, а затим проверите да ли горњи манометар показује 0,80 ± 0,03 мм БМТД за моделе са мотором од 1,7 л или 0,50 ± 0,03 мм БМТД за моделе са мотором од 1,9 л. Ако се добију друга очитавања, урадите следеће.

16. Проверите тачност подешавања нуле горњег инструмента понављањем поступка наведеног у ставу 9.

17. Окрените мотор уназад за отприлике 1/8 обртаја или док се клип бр. 4 не помери 4,0 мм низ цилиндар. Сада га полако окрећите напред док горњи мерач не покаже 0,80±0,03 мм БМТД за моделе са мотором од 1,7 литара или 0,50±0,03 мм БМТД за моделе са мотором од 1,9 литара.

18. Одврните навртке спојница и одспојите цеви убризгавача горива од пумпе за гориво високог притиска. Отпустите навртке и вијке за монтажу пумпе за убризгавање горива.

19. Окрените тело пумпе у смеру супротном од казаљке на сату (гледано из цеви убризгавача горива) и подесите манометар на нулу. Полако окрећите пумпу у смеру казаљке на сату док манометар не покаже 0,30 мм.

20. Затегните навртке и вијке за монтажу пумпе, водећи рачуна да се казаљка не помера.

21. Поново проверите синхронизацију пумпе као што је описано у параграфима 13-15.

22. Уклоните манометарске мерне уређаје и вратите чепове. Спојите цеви за гориво на млазнице и затегните навртке спојница.

23. Поставите грејач на место и повежите жицу са њим.

24. Спустите аутомобил на земљу и повежите негативни кабл са акумулатором. Уклоните пластичну кесу са генератора.



25. Упумпајте гориво у систем (видети одељак 17).

Бош пумпа за убризгавање горива на моделима 405

1. Прочитајте упозорење на почетку овог одељка и пратите упутства у параграфима 1-4 (видети горе). По жељи, можете оставити свећицу на месту и уместо тога одврнути и уклонити чеп инспекцијског отвора који се налази поред млазнице бр. 4 (видети фотографију).

2. Уклоните средњи хладњак (на моделима са турбопуњачем) или кутију за развод ваздуха (на моделима без турбопуњача).

3. Отпустите стезаљке и скините предњи поклопац зупчастог каиша (погледајте фотографије).


4. Забележите положај водова за убризгавање горива, одврните навртке за спојницу и одспојите водове од пумпе за гориво високог притиска и убризгавача (ово се ради како би се осигурало слободно кретање пумпе за гориво високог притиска). Будите спремни на просипање горива приликом одвајања водова. Да бисте створили више простора за рад, одспојите црево за вентилацију картера са поклопца вентила. Такође одспојите црева за повратак горива и вентил. Зачепите настале рупе како бисте спречили улазак прљавштине у систем (погледајте фотографије).






5. Одврнути чеп на крају ТНВД (између резервоарима за гориво трубками распршивача) фотографију).





6. Поставите манометар на крај пумпе за убризгавање горива кроз адаптер док не покаже 2-3 мм. У зависности од величине манометара, може бити корисно уклонити сепаратор уља и причврстити га са стране пластичном везицом.


7. Окрећите мотор напред док се не почне осећати притисак у цилиндру бр. 4, што указује да је клип бр. 4 почео да се подиже током такта компресије. Наставите да окрећете мотор у његовом нормалном смеру ротације док не буде могуће уметнути шипку од 8 мм у отвор за монтажу тако да уђе у замајац. У овом тренутку, клип N4 ће достићи ГМТ током такта компресије. Препоручује се да шипка буде савијена тако да може да прође иза стартера (види фотографију). Алтернативно, можете користити кућни уређај сличан оном који се користи за подешавање пумпе за убризгавање горива Lucas CAV/Roto-Diesel (види фотографију 6.69).




8. Очистите уређај за инсталације ВМТ и цранк коленвал казаљке на сату, тако да плунжер ТНВД устао у НМТ (очитавања са диал инструмента треба да престану да се смањује). У овом положају ставити уређај на нулу.

9. Полако окрећите радилицу у нормалном смеру њеног окретања тако да клип бр. 4 достигне положај ГМТ и да се уређај за подешавање ГМТ може уметнути у замајац.



10. Проверите да ли очитавања манометара одговарају вредности назначеној у Спецификације за статичку синхронизацију пумпе на мотору потребне марке.



11. Ако је потребно подешавање, олабавите вијке за причвршћивање пумпе за убризгавање горива и окрените кућиште пумпе што је више могуће од мотора (погледајте фотографију).



12. Полако окрећите тело пумпе у супротном смеру (према мотору) док мерач не покаже исправну вредност за статичку синхронизацију.

13. Затегните завртње за монтажу пумпе на предвиђени обртни момент и поново проверите синхронизацију пумпе.

14. Уклоните алат за подешавање ГМТ и мерач.

15. Поставите чеп на крај пумпе за убризгавање горива и чврсто га затегните.

16. Поставите цеви убризгавача горива на место и затегните навртке фитинга.

17. Уградите предњи поклопац зупчастог каиша.

18. Уградите кутију за развод ваздуха (мотори без турбопуњача) или средњи хладњак (модели са моторима са турбопуњачем).

19. Вратите и затегните чеп инспекцијског отвора или грејач (у зависности од тога шта је уклоњено).

20. Уклоните пластичну кесу са генератора и повежите негативни кабл са батеријом.

21. Спустите аутомобил на земљу.

Бош пумпа за убризгавање горива на моделима 405

1. Означите сајлу папучице гаса 11,0 мм од краја омотача (погледајте фотографију).



2. Померите полугу за оптерећење тако да се ознака на каблу поравна са крајем омотача и држите је у том положају.

3. Отпустите завртње за монтажу прекидача и окрећите га док не чујете клик, што указује да су се унутрашњи контакти отворили (погледајте фотографију).



Извор чланка је објављен на (PEUGEOTBOOK)

4. Са прекидачем у овом положају, затегните завртње за монтажу, а затим отпустите ручицу.

5. Поново померите ручицу и проверите да ли су контакти прекидача активирани у тренутку када се ознака на каблу поклапа са крајем плетенице.

Пумпа за убризгавање горива (модели 405 са мотором XUD9) — опис

1. Као што следи из Спецификације, Модели о којима је реч могу бити опремљени пумпама за убризгавање горива марке Lucas или Bosch. Слика 8.20 приказује пумпу за убризгавање горива марке Bosch (видети фотографије).

Пумпа за убризгавање горива (сви модели) - динамичка регулација времена убризгавања

1. Вредности подешавања за динамичку регулацију пумпе за убризгавање горива на неким моделима су назначене у Спецификације. Међутим, сама динамичка регулација захтева употребу скупе опреме, која обично није доступна у кућној радионици. Поступак подешавања варира у зависности од врсте коришћене опреме, тако да се упутства произвођача треба стриктно поштовати у сваком конкретном случају. Имајте на уму да већина динамичких тестера даје очитавања унутар ±2°.

2. Динамичка контрола мора се спроводити у оквиру ограничења које прописује коришћена опрема. Ако резултати динамичке регулације изгледају незадовољавајући, проблем се може исправити само статичком регулацијом пумпе.