Sadržaj: Bosch pumpa za ubrizgavanje goriva…🠇 Bosch pumpa za ubrizgavanje goriva…🠇 Pumpa za ubrizgavanje goriva (405…🠇 Pumpa za ubrizgavanje goriva (svi…🠇
Napomena: Neki vijci za podešavanje pumpe i kontrolni čepovi mogu biti zapečaćeni tijekom tvorničke montaže. Ako je automobil još uvijek pod garancijom, ove se plombe ne mogu ukloniti. Ne pokušavajte podesiti vrijeme pumpe osim ako nemate dovoljno točne mjerne instrumente.
1. Odspojite negativni kabel s akumulatora.
2. Pokrijte generator plastičnom vrećicom kako biste ga zaštitili od prskanja goriva.
3. Povucite ručnu kočnicu i podignite prednji desni kotač automobila dizalicom dok se ne odvoji od tla. Poduprite automobil i uključite 4. ili 5. brzinu. To će omogućiti okretanje motora pomoću desnog prednjeg kotača.
4. Odspojite žicu sa svjećice cilindra br. 4 (sa strane zupčastog remena) i odvrnite svjećicu. Imajte na umu da se vrijeme ubrizgavanja podešava s klipom br. 4 u položaju GMT tijekom takta kompresije (tj. klip br. 1 je na 8 GMT s ventilima koji mijenjaju svoj položaj).
5. Trebat će vam dva mjerača za provjeru položaja klipa br. 4 i pumpe za ubrizgavanje goriva. Također će vam trebati magnetski stalci ili nosači za montažu mjerača na ispravna mjesta na motoru.
6. Odvrnite i uklonite čep na glavi cilindra pored injektora br. 4.
7. Okrenite motor prema naprijed dok se ne osjeti tlak u cilindru br. 4, što ukazuje da se klip br. 4 počeo dizati tijekom takta kompresije.
8. Postavite mjerač preko kontrolnog otvora i prislonite njegovu sondu na klip.
 |
 |
9. Ponovno okrećite motor prema naprijed dok instrument ne pokaže maksimalno podizanje klipa br. 4. Za provjeru, lagano okrećite motor naprijed-natrag dok klip ne dosegne gornji položaj i postavite instrument na nulu.
10. Odvrnite matice spojnica i odvojite cijevi za gorivo injektora NN 1 i 2 od visokotlačne pumpe za gorivo.
11. Odvrnite čep kontrolnog otvora na kraju visokotlačne pumpe za gorivo (između cijevi za gorivo injektora). Budite spremni na prolijevanje goriva prilikom ovoga.
12. Umetnite sondu i spojite je na mjerač postavljen neposredno iznad rupe. Uređaj koji se koristi u Peugeot radionicama prikazan je na slici 3.10.
13. Okrenite motor unatrag za otprilike 1/8 okreta ili dok se klip br. 4 ne pomakne 4,0 mm niz cilindar.
14. Postavite mjerač koji se nalazi na visokotlačnoj pumpi za gorivo na nulu.
15. Polako okrećite motor prema naprijed dok mjerač na visokotlačnoj pumpi za gorivo ne pokaže 0,30 mm, a zatim provjerite pokazuje li gornji mjerač 0,80 ± 0,03 mm BGMT za modele s motorom od 1,7 L ili 0,50 ± 0,03 mm BGMT za modele s motorom od 1,9 L. Ako se dobiju drugačija očitanja, učinite sljedeće.
16. Provjerite točnost nulte postavke gornjeg instrumenta ponavljanjem postupka navedenog u stavku 9.
17. Okrenite motor unatrag za otprilike 1/8 okreta ili dok se klip br. 4 ne pomakne 4,0 mm niz cilindar. Sada ga polako okrećite prema naprijed dok gornji mjerač ne pokaže 0,80±0,03 mm BGMT za modele s motorom od 1,7 L ili 0,50±0,03 mm BGMT za modele s motorom od 1,9 L.
18. Odvrnite matice spojnica i odvojite cijevi injektora goriva od visokotlačne pumpe za gorivo. Otpustite matice i vijke za pričvršćivanje pumpe za ubrizgavanje goriva.
19. Okrenite tijelo pumpe suprotno od smjera kazaljke na satu (ako gledate sa strane cijevi injektora goriva) i postavite mjerač na nulu. Polako okrećite pumpu u smjeru kazaljke na satu dok mjerač ne pokaže 0,30 mm.
20. Zategnite matice i vijke za montažu pumpe, pazeći da se mjerač ne pomiče.
21. Ponovno provjerite sinkronizaciju pumpe kako je opisano u odlomcima 13-15.
22. Uklonite mjerače i vratite čepove. Spojite cijevi za gorivo na injektore i zategnite matice.
23. Ugradite žarnicu na mjesto i spojite žicu na nju.
24. Spustite automobil na tlo i spojite negativni kabel na akumulator. Uklonite plastičnu vrećicu s generatora.
25. Upumpajte gorivo u sustav (vidi odjeljak 17).
Bosch pumpa za ubrizgavanje goriva na modelima 405
1. Pročitajte upozorenje na početku ovog odjeljka i slijedite upute u stavcima 1-4 (vidi gore). Po želji možete ostaviti svjećicu na mjestu i umjesto toga odvrnuti i ukloniti čep kontrolnog otvora koji se nalazi pored injektora br. 4 (vidi fotografiju).
2. Uklonite međuhladnjak (na modelima s turbo motorom) ili kutiju za distribuciju zraka (na modelima s motorom bez turbopunjača).
3. Otpustite stezaljke i skinite prednji poklopac zupčastog remena (pogledajte fotografije).
 |
 |
4. Zabilježite položaj cijevi injektora goriva, odvrnite matice spoja i odvojite cijevi od visokotlačne pumpe za gorivo i injektora (to se radi kako bi se osigurala sloboda kretanja pumpe za ubrizgavanje goriva). Budite spremni na prolijevanje goriva prilikom odspajanja vodova. Da biste stvorili više prostora za rad, odvojite crijevo za ventilaciju kućišta radilice od poklopca ventila. Također odvojite crijeva i ventil za povrat goriva. Začepite nastale rupe kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav (pogledajte fotografije).
 |
 |
 |
 |
 |
 |
5. Odvrnite čep na kraju pumpe za ubrizgavanje goriva (između cijevi za gorivo injektora) fotografirati).
6. Postavite mjerač na kraj pumpe za ubrizgavanje goriva kroz adapter dok ne pokaže 2-3 mm. Ovisno o veličini mjerača, može biti korisno ukloniti odvajač ulja i pričvrstiti ga sa strane plastičnom vezicom.
 |
 |
7. Okrenite motor prema naprijed dok se ne počne osjećati tlak u cilindru br. 4, što ukazuje na to da se klip br. 4 počeo dizati tijekom takta kompresije. Nastavite okretati motor u njegovom normalnom smjeru vrtnje sve dok ne bude moguće umetnuti šipku od 8 mm u otvor za montažu tako da uđe u zamašnjak. U ovom trenutku, klip N4 će dosegnuti GMT tijekom takta kompresije. Preporučuje se da šipka bude savijena tako da može proći iza startera (vidi fotografiju). Alternativno, možete koristiti domaći uređaj poput onog koji se koristi za podešavanje pumpe za ubrizgavanje goriva Lucas CAV/Roto-Diesel (vidi fotografiju 6.69).
 |
 |
8. Uklonite alat za podešavanje GDC-a i okrenite radilicu suprotno od kazaljke na satu dok klip pumpe za ubrizgavanje ne bude u DMT-u (očitavanja mjerača trebala bi prestati opadati). U ovom položaju postavite uređaj na nulu.
9. Polako okrećite radilicu u normalnom smjeru njezine vrtnje tako da klip br. 4 dosegne položaj GMT-a i da se uređaj za podešavanje GMT-a može umetnuti u zamašnjak.
10. Provjerite odgovaraju li očitanja mjerača vrijednosti navedenoj u Tehnički podaci za statičku sinkronizaciju pumpe na motoru potrebne marke.
11. Ako je potrebno podešavanje, otpustite vijke za montažu pumpe za ubrizgavanje goriva i okrenite kućište pumpe skroz od motora (vidi fotografiju).
12. Polako okrenite tijelo pumpe u suprotnom smjeru (prema motoru) tako da mjerač pokazuje ispravnu vrijednost za statičku sinkronizaciju.
13. Zategnite vijke za montažu pumpe na navedeni moment i ponovno provjerite sinkronizaciju pumpe.
14. Uklonite alat za podešavanje GMT i mjerač.
15. Ugradite čep na kraj pumpe za ubrizgavanje goriva i čvrsto ga zategnite.
16. Ugradite cijevi injektora goriva na mjesto i zategnite matice.
17. Ugradite prednji poklopac razvodnog remena.
18. Ugradite kutiju za distribuciju zraka (motori bez turbopunjenja) ili međuradijator (modeli s turbo motorima).
19. Vratite i zategnite čep kontrolnog otvora ili žarnicu (ovisno o tome što se snimalo).
20. Uklonite plastičnu vrećicu s generatora i spojite negativni kabel na akumulator.
21. Spustite automobil na tlo.
Bosch pumpa za ubrizgavanje goriva na modelima 405
1. Označite sajlu papučice gasa 11,0 mm od kraja pletenice (vidi fotografiju).
2. Pomaknite polugu za opterećenje tako da se oznaka na kabelu poravna s krajem omotača i držite je u tom položaju.
3. Otpustite vijke za montažu prekidača i okrećite ga dok ne čujete klik, što ukazuje na to da su se unutarnji kontakti otvorili (vidi fotografiju).
4. S prekidačem u ovom položaju, zategnite vijke za montažu, a zatim otpustite polugu.
5. Ponovno pomaknite polugu i provjerite jesu li kontakti prekidača aktivirani u trenutku kada se oznaka na kabelu poklapa s krajem pletenice.
Pumpa za ubrizgavanje goriva (405 modela s motorom XUD9) - opis
1. Kao što slijedi iz Tehnički podaci, Predmetni modeli mogu biti opremljeni Lucas ili Bosch pumpama za ubrizgavanje goriva. Slika 8.20 prikazuje Bosch pumpu za ubrizgavanje goriva (pogledajte fotografije).
Pumpa za ubrizgavanje goriva (svi modeli) - dinamička regulacija vremena ubrizgavanja
1. Vrijednosti podešavanja za dinamičku regulaciju pumpe za ubrizgavanje goriva na nekim modelima navedene su u Tehnički podaci. Međutim, sama dinamička regulacija zahtijeva korištenje skupe opreme, koja obično nije dostupna u kućnoj radionici. Postupak podešavanja varira ovisno o vrsti korištene opreme, stoga se u svakom konkretnom slučaju treba strogo pridržavati uputa proizvođača. Imajte na umu da većina dinamičkih testera daje očitanja unutar ±2°.
2. Dinamičko upravljanje mora se provoditi unutar ograničenja koje diktira korištena oprema. Ako rezultati dinamičke regulacije izgledaju nezadovoljavajući, problem se može ispraviti samo statičkom regulacijom pumpe.
 |
 |
