Pažnja: neki od vijaka za podešavanje pumpe i kontrolnih čepova mogu biti zabrtvljeni tijekom tvorničke montaže. Ako je stroj još pod jamstvom, te se plombe ne mogu ukloniti. Ne pokušavajte prilagoditi vrijeme rada pumpe osim ako nemate dovoljno precizne mjerače.
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
2. Pokrijte generator plastičnom vrećicom kako biste ga zaštitili od prskanja goriva.
3. Uključite ručnu kočnicu i podignite prednji desni kotač stroja dok se ne odvoji od tla. Poduprite automobil i uključite 4. ili 5. brzinu. To će omogućiti okretanje motora pomoću desnog prednjeg kotača.
4. Odvojite žicu od žarnice cilindra br. 4 (sa strane zupčastog remena) i isključite svjećicu. Imajte na umu da se vrijeme ubrizgavanja podešava s klipom br. 4 u položaju TDC. na taktu kompresije (oni. klip N 1 je 8 w.m.t. s ventilima koji mijenjaju svoj položaj).
5. Trebat će vam 2 mjerača za provjeru položaja klipa br. 4 i pumpe za ubrizgavanje. Također ćete trebati magnetske stative ili nosače za montiranje instrumenata na prava mjesta na motoru.
6. Odvijte i uklonite čep na glavi cilindra pored injektora br. 4.
7. Okrenite motor prema naprijed tako da se osjeti pritisak u cilindru br. 4, što pokazuje da se klip br. 4 počinje podizati tijekom takta kompresije.
8. Ugradite mjerač na brojčanik preko inspekcijskog otvora i pričvrstite njegovu sondu na klip.
9. Okrenite motor dalje prema naprijed tako da instrument pokaže maksimalno podizanje klipa br. 4. Za provjeru, malo zakrenite motor naprijed-natrag tako da točno dosegnete gornji položaj klipa i postavite instrument na nulu.
10. Odvijte matice spojeva i odvojite cijevi za gorivo mlaznica NN 1 i 2 od pumpe za ubrizgavanje.
11. Odvijte čep inspekcijskog otvora na kraju pumpe za ubrizgavanje (između cijevi mlaznica za gorivo). Budite spremni na prolijevanje goriva.
12. Umetnite sondu i spojite je na mjerač, postavljen točno iznad rupe. Alat korišten u radionicama "Peugeot", prikazano na D / sl. 3.10.
13. Okrenite motor unazad oko 1/8 okretaja ili tako da se klip br. 4 pomakne 4,0 mm niz cilindar.
14. Postavite mjerač na nulu, stojeći na pumpi za ubrizgavanje.
15. Polako okrećite motor prema naprijed tako da mjerač na visokotlačnoj pumpi za gorivo pokazuje 0,30 mm, a zatim provjerite pokazuje li gornji mjerač 0,80±0,03 mm prema w.m.t. za modele s motorom od 1,7 l ili 0,50±0,03 mm do w.m.t. za modele s motorom od 1,9 litara. Ako se dobiju druge indikacije, učinite sljedeće.
16. Provjerite točnost nuliranja gornjeg mjerača brojčanika ponavljanjem postupka u paragrafu 9.
17. Okrenite motor natrag oko 1/8 okretaja ili tako da se klip br. 4 pomakne 4,0 mm niz cilindar. Sada ga polako okrenite prema naprijed tako da gornji brojčanik pokazuje 0,80±0,03 mm BT. za modele s motorom od 1,7 l ili 0,50±0,03 mm do w.m.t. za modele s motorom od 1,9 litara.
18. Odvijte spojne matice i odvojite cijevi za gorivo mlaznice od pumpe za ubrizgavanje. Otpustite pričvrsne matice i vijke pumpe za ubrizgavanje.
19. Okrenite kućište pumpe u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (kada se gleda sa strane cijevi mlaznica za gorivo) i postavite mjerač na nulu. Polako okrećite pumpu u smjeru kazaljke na satu dok mjerač ne pokaže 0,30 mm.
20. Zategnite matice i vijke za pričvršćivanje pumpe, pazeći da se mjerač ne pomiče.
21. Ponovno provjerite vrijeme pumpe kako je navedeno u paragrafima 13-15.
22. Uklonite mjerače i zamijenite utikače. Spojite cijevi za gorivo mlaznica i zategnite spojne matice.
23. Zamijenite žarnicu i spojite žicu na nju.
24. Spustite stroj na tlo i spojite negativni kabel na akumulator. Skinite plastičnu vrećicu s generatora.
25. Pumpajte gorivo u sustav (vidi odjeljak 17).
Bosch pumpa za ubrizgavanje na modelima 405
1. Pročitajte upozorenje na početku ovog odjeljka i slijedite upute u odlomcima 1-4 (vidi gore). Ako želite, možete ostaviti svijeću na mjestu i umjesto toga odvrnuti i ukloniti čep inspekcijskog otvora koji se nalazi pored mlaznice br. 4 (pogledajte fotografiju).
2. Uklonite srednji radijator (na modelima s turbo motorom) ili zračnu kutiju (na modelima s neturbo motorom).
3. Otpustite kopče i uklonite prednji poklopac razvodnog remena (vidjeti slike).
4. Zabilježite položaj cijevi za gorivo mlaznica, odvrnite matice priključaka i odvojite cijevi od pumpe za ubrizgavanje i brizgaljki (radi se kako bi se osigurala sloboda kretanja pumpe za ubrizgavanje). Budite spremni da će se nešto goriva proliti kada se cijevi odspoje. Kako biste stvorili više prostora za rad, odvojite crijevo za ventilaciju kućišta radilice od poklopca ventila. Odspojite i povratna crijeva za gorivo i ventil. Nastale rupe začepite tako da prljavština ne uđe u sustav (vidjeti slike).
5. Odvijte čep na kraju pumpe za ubrizgavanje (između cijevi mlaznica za gorivo) fotografirati).
6. Postavite mjerač na kraj pumpe za ubrizgavanje kroz adapter tako da pokazuje 2-3 mm. Ovisno o veličini mjerača, može biti korisno ukloniti separator ulja i zavezati ga u stranu plastičnom vezicom.
7. Okrenite motor prema naprijed dok se ne osjeti pritisak u cilindru br. 4, što pokazuje da se klip br. 4 počeo dizati tijekom takta kompresije. Nastavite okretati motor u normalnom smjeru vrtnje dok ne bude moguće umetnuti šipku od 8 mm u montažnu rupu tako da stane u zamašnjak. U ovom trenutku, N4 klip će se podići do T.M.T. na taktu kompresije. Preporuča se da šipka bude savijena tako da može proći iza startera (pogledajte fotografiju). Alternativno, možete upotrijebiti kućni uređaj kao što je onaj koji se koristi za podešavanje Lucas CAV / Roto-Diesel pumpe za ubrizgavanje (vidi d/foto 6.69).
8. Uklonite uređaj za ugradnju w.m.t. i okrenite radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu tako da klip pumpe za ubrizgavanje bude u n.m.t. (očitanja instrumenta s brojčanikom bi se trebala prestati smanjivati). U tom položaju postavite uređaj na nulu.
9. Polako okrećite radilicu u normalnom smjeru njezine vrtnje tako da klip br. 4 bude u položaju TDC. i uređaj za ugradnju v.m.t. mogli umetnuti u zamašnjak.
10. Provjerite da očitanja na mjeraču odgovaraju vrijednosti navedenoj u Tehnički podaci za statičku sinkronizaciju pumpe na motoru željene marke.
11. Ako je potrebno podešavanje, olabavite pričvrsne vijke pumpe za ubrizgavanje i okrenite kućište pumpe od motora koliko god može (pogledajte fotografiju).
12. Polako okrenite tijelo pumpe u suprotnom smjeru (prema motoru) tako da brojčanik pokazuje točnu vrijednost za statičku sinkronizaciju.
13. Zategnite pričvrsne vijke crpke ispravnim momentom i ponovno provjerite vrijeme pumpe.
14. Uklonite uređaj za ugradnju w.m.t. i brojčanik.
15. Postavite čep na kraj pumpe za ubrizgavanje i čvrsto ga zategnite.
16. Ponovno postavite cijevi mlaznica za gorivo i zategnite spojne matice.
17. Ugradite prednji poklopac razvodnog remena.
18. Ugradite kutiju za distribuciju zraka (ne-turbo motori) ili srednji radijator (modeli s turbo motorima).
19. Zamijenite i zategnite svjećicu za inspekciju ili žarnicu (ovisno o tome što je snimljeno).
20. Uklonite plastičnu vrećicu s generatora i spojite negativnu žicu na bateriju.
21. Spustite auto na tlo.
Bosch pumpa za ubrizgavanje na modelima 405
1. Označite sajlu gasa 11,0 mm od kraja plašta (pogledajte fotografiju).
2. Pomaknite polugu za opterećenje tako da oznaka na kabelu odgovara kraju omotača i držite je u tom položaju.
3. Otpustite pričvrsne vijke prekidača i okrenite ga tako da se čuje klik, što ukazuje na otvaranje unutarnjih kontakata (pogledajte fotografiju).
4. Dok je prekidač u ovom položaju, zategnite pričvrsne vijke i zatim otpustite polugu.
5. Ponovno pomaknite ručicu poluge i provjerite aktiviraju li se kontakti prekidača u trenutku kada se oznaka na kabelu poklapa s krajem upletenice.
Pumpa za ubrizgavanje (405 modeli s XUD9 motorom) - opis
1. Kako slijedi iz Tehnički podaci, na modele koji se razmatraju mogu se ugraditi i Lucas i Bosch pumpe za ubrizgavanje. Slika 8.20 prikazuje Bosch pumpu za ubrizgavanje (vidjeti slike).
Pumpa za ubrizgavanje (svi modeli) — dinamička kontrola vremena ubrizgavanja
1. Postavke za dinamičku kontrolu pumpe za ubrizgavanje na nekim modelima navedene su u Tehnički podaci. Međutim, samo dinamičko upravljanje zahtijeva korištenje skupe opreme, obično nedostupne u kućnoj radionici. Postupak podešavanja razlikuje se ovisno o vrsti opreme koja se koristi, stoga se u svakom slučaju moraju strogo pridržavati uputa proizvođača. Imajte na umu da većina dinamičkih testera daje točna očitanja unutar±2°.
2. Dinamička kontrola mora se provoditi unutar granica koje diktira korištena oprema. Ako rezultati dinamičke kontrole izgledaju nezadovoljavajuće, stvar se može popraviti samo statičkom kontrolom pumpe.