Pažnja: vijke za regulaciju maksimalnog broja okretaja motora i međutlaka, kao i čepove koji zatvaraju revizijske otvore za regulaciju vremena ubrizgavanja zatvorio je i zapečatio proizvođač tijekom montaže. Ako je stroj još pod jamstvom, te se plombe ne mogu ukloniti. Ne pokušavajte prilagoditi vrijeme rada pumpe osim ako nemate dovoljno precizne mjerače.
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
2. Pokrijte generator plastičnom vrećicom kako biste ga zaštitili od prskanja goriva.
3. Uključite ručnu kočnicu i podignite prednji desni kotač stroja dok se ne odvoji od tla. Poduprite automobil i uključite 4. ili 5. brzinu. To će omogućiti okretanje motora pomoću desnog prednjeg kotača.
4. Odvojite žicu od žarnice cilindra br. 4 (sa strane zupčastog remena) i isključite svjećicu. Imajte na umu da se vrijeme ubrizgavanja podešava s klipom br. 4 u položaju TDC. na taktu kompresije (oni. klip br. 1 je u T.M.T. s ventilima koji mijenjaju svoj položaj).
5. Trebat će vam 2 mjerača za provjeru položaja klipa br. 4 i pumpe za ubrizgavanje. Također ćete trebati magnetske stative ili nosače za montiranje instrumenata na prava mjesta na motoru.
6. Odvijte i skinite čep na glavi cilindra pored mlaznice br. 4 (pogledajte fotografiju).
7. Okrenite motor prema naprijed tako da se osjeti pritisak u cilindru br. 4, što pokazuje da se klip br. 4 počinje podizati tijekom takta kompresije.
8. Postavite mjerač na brojčanik preko otvora za pregled i pričvrstite njegovu sondu na klip (pogledajte fotografiju).
9. Okrenite motor dalje prema naprijed tako da instrument pokaže maksimalno podizanje klipa br. 4. Za provjeru, malo zakrenite motor naprijed-natrag tako da točno dosegnete gornji položaj klipa i postavite instrument na nulu.
10. Otpustite donji dio dva velika bočna čepa na pumpi za ubrizgavanje. Stavite malu posudu ispod čepa, zatim uklonite čep i sakupite proliveno gorivo u posudu (pogledajte fotografiju).
11. Ispod čepa nalazi se vodilica za sondu brojčanika. Umetnite tester i povežite ga s mjeračem postavljenim točno iznad rupe (pogledajte fotografiju i D/sl. 3.9). Imajte na umu da sonda mora imati šiljasti kraj kako bi potpuno pristajala u utor na rotoru pumpe.
12. Okrenite motor unazad oko 1/8 okretaja ili tako da se klip br. 4 pomakne 4,0 mm niz cilindar. Sada ga polako okrenite prema naprijed, prateći očitanja mjerača na pumpi za ubrizgavanje. Nakon što sonda dosegne dno utora na rotoru, a zatim se podigne za 0,01-0,02 mm, provjerite pokazuje li gornji mjerač brojčanika 2,26±0,05 mm b.m.t. Ako se dobiju druge indikacije, učinite sljedeće.
13. Provjerite točnost nuliranja gornjeg mjerača brojčanika ponavljanjem postupka u paragrafu 9.
14. Okrenite motor unazad oko 1/8 okretaja ili tako da se klip br. 4 pomakne 4,0 mm niz cilindar. Sada ga polako okrenite prema naprijed tako da klip br. 4 bude u položaju 2,26±0,05 mm prema GMT.
15. Odvrnuti matice spojeva i odvojiti od TNVD cijevi za gorivo raspršivača. Otpustite pričvrsne matice i vijke pumpe za ubrizgavanje.
16. Okrenite kućište pumpe tako da sonda bude na dnu utora na rotoru pumpe. Postavite mjerač na nulu i okrenite pumpu u smjeru kazaljke na satu (kada se gleda sa strane cijevi mlaznica za gorivo) tako da se sonda podigne za 0,02 mm.
17. Zategnite matice i vijke za pričvršćivanje pumpe, pazeći da se mjerač ne pomiče.
18. Ponovno provjerite vrijeme pumpe kako je navedeno u paragrafu 12.
19. Uklonite mjerače i zamijenite utikače. Spojite cijevi za gorivo mlaznica i zategnite spojne matice.
20. Zamijenite žarnicu i spojite žicu na nju.
21. Spustite stroj na tlo i spojite negativni kabel na akumulator. Skinite plastičnu vrećicu s generatora.
22. Pumpajte gorivo u sustav (vidi odjeljak 17).
Pumpa za ubrizgavanje (najnoviji modeli Lucas CAV/Roto-Diesel)
1. Od 1987. postupno se ugrađuju modificirane pumpe za ubrizgavanje. Novi tip pumpe se može prepoznati po bijelom plastičnom disku na prednjoj površini, koji pokazuje vrijednost za podešavanje statičkog vremena pumpe (pogledajte fotografiju). Plavi disk označava da je ova pumpa tvornički obnovljena. Vrijednost podešenja za podešavanje crpke također može biti naznačena na plastičnoj pločici pričvršćenoj na upravljačku polugu crpke.
2. Novi tip pumpe je podesiv u TDC položaju. Potreban je samo jedan instrument s brojčanikom, međutim, morat ćete sami napraviti uređaj u obliku zakrivljene šipke koja će se umetnuti u rupu za ugradnju TDC-a. U ove svrhe koristili smo vijak M8, čiji je navoj uklonjen turpijom pričvršćenom na elektrodu za zavarivanje (pogledajte fotografiju). Alternativno, s uklonjenim starterom, možete koristiti bušilicu ili ravnu šipku (vidi d/foto 22.26).
3. Pripremite se za rad kao što je gore opisano u paragrafima 1-3.
4. Okrenite motor tako da klip N 4 (sa strane zupčastog remena) stajao u v.m.t. na taktu kompresije. Da biste to provjerili, uklonite žarnicu cilindra br. 4 ili čep otvora za ugradnju TDC-a, koji se nalazi pored mlaznice br. 4 (vidi d/foto 6.85) i pobrinite se da se u cilindru poveća tlak. Alternativno, možete ukloniti poklopac ventila i postaviti trenutak kada ventili cilindra br. 1 počnu mijenjati svoj položaj (otvorit će se usisni ventil, a zatvoriti ispušni ventil).
5. Umetnite učvršćenje za ugradnju w.m.t. u rupu na lijevom kraju bloka cilindra (iza startera). Lagano okrenite motor naprijed-natrag tako da alat stane u rupu na zamašnjaku i ostavite ga u tom položaju.
6. Uklonite čep iz inspekcijskog otvora na vrhu pumpe. Postavite mjerač na brojčanik tako da pokazuje kretanje sonde umetnute u ovaj otvor. Za pričvršćivanje magnetskog postolja mjerača na mjestu možete koristiti čeličnu ploču pričvršćenu za nosač motora ili poklopac ventila (vidjeti slike).
7. Napravite sondu prema dimenzijama navedenim na D / sl. 8.19. Umetnite sondu u kontrolni otvor tako da njen kraj bude na montažnom ramenu na rotoru pumpe i okrenite mjerač tako da možete očitati.
8. Izvucite alat za ugradnju V.M.T. i okrenite motor za oko 1/4 okretaja unazad. U tom položaju postavite mjerač na nulu.
9. Polako okrećite motor prema naprijed dok se TDC instalater ne može ponovno umetnuti. Pogledajte očitanja mjerača: trebao bi dati vrijednost naznačenu na disku pumpe (±0,04 mm).
10. Ako uređaj ne daje željenu vrijednost, učinite sljedeće.
11. Odvojite cijevi za gorivo mlaznica od pumpe. Otpustite pričvrsne matice i vijke pumpe i okrenite njeno tijelo od motora. Postavite mjerač na nulu.
12. Dok je motor još uvijek u TDC položaju, polako okrećite pumpu natrag prema motoru dok mjerač ne pokaže vrijednost naznačenu na brojčaniku. U tom položaju zategnite pričvrsne matice i vijke pumpe. Uklonite uređaj za ugradnju w.m.t. i provjerite vrijeme pumpe kako je gore opisano.
13. Nakon završetka podešavanja ponovno spojite cijevi za gorivo mlaznica, uklonite mjerač i uređaj za podešavanje w.m.t. ponovno postavite čep inspekcijskog otvora.
14. Zamijenite ostale uklonjene i odspojene dijelove, uklonite plastičnu vrećicu s generatora i spustite stroj na tlo.
Lucas Roto- ili Con-Diesel pumpa za ubrizgavanje na 405 modelima
1. Postupak je isti kao što je prethodno opisano za najnovije Lucas CAV/Roto-Kesel pumpe za ubrizgavanje.
Zaštita od prašine visokotlačne pumpe za gorivo Lucas CAV/Roto-Diesel
1. Počevši od travnja 1988., pumpa za ubrizgavanje Lucas CAV/Roto-Diesel opremljena je štitnikom od prašine za zaštitu brtve prednjeg ležaja.
2. Ako iz nekog razloga namjeravate ukloniti staru pumpu, trebali biste kupiti štitnik za prašinu, koji se prodaje u posebnom kompletu, i instalirati pumpu sa štitnikom za prašinu.