Sadržaj: Pumpa za ubrizgavanje goriva…🠇 Lucas Roto- ili Con-Diesel pumpa za…🠇 Štitnik od prašine za pumpu za…🠇
Oprez: Vijci za podešavanje maksimalne brzine motora i međutlaka, kao i čepovi koji zatvaraju kontrolne otvore za podešavanje vremena ubrizgavanja, zatvoreni su i zapečaćeni od strane proizvođača tijekom montaže. Ako je automobil još uvijek pod garancijom, ove se plombe ne mogu ukloniti. Ne pokušavajte podesiti vrijeme pumpe osim ako nemate dovoljno točne mjerne instrumente.
1. Odspojite negativni kabel s akumulatora.
2. Pokrijte generator plastičnom vrećicom kako biste ga zaštitili od prskanja goriva.
3. Povucite ručnu kočnicu i podignite prednji desni kotač automobila dizalicom dok se ne odvoji od tla. Poduprite automobil i uključite 4. ili 5. brzinu. To će omogućiti okretanje motora pomoću desnog prednjeg kotača.
4. Odspojite žicu sa svjećice cilindra br. 4 (sa strane zupčastog remena) i odvrnite svjećicu. Imajte na umu da se vrijeme ubrizgavanja podešava s klipom br. 4 u položaju GMT tijekom takta kompresije (tj. klip br. 1 je u GMT-u s ventilima koji mijenjaju svoj položaj).
5. Trebat će vam dva mjerača za provjeru položaja klipa br. 4 i pumpe za ubrizgavanje goriva. Također će vam trebati magnetski stalci ili nosači za montažu mjerača na ispravna mjesta na motoru.
6. Odvrnite i uklonite čep na glavi cilindra pored injektora br. 4 (vidi fotografiju).
7. Okrenite motor prema naprijed dok se ne osjeti tlak u cilindru br. 4, što ukazuje na to da se klip br. 4 počeo dizati tijekom takta kompresije.
8. Postavite mjerač preko kontrolnog otvora i pričvrstite njegovu sondu na klip (vidi fotografiju).
9. Ponovno okrećite motor prema naprijed dok instrument ne pokaže maksimalno podizanje klipa br. 4. Za provjeru, lagano okrećite motor naprijed-natrag dok klip ne dosegne gornji položaj i postavite instrument na nulu.
10. Otpustite donji od dva velika bočna čepa na pumpi za ubrizgavanje goriva. Postavite malu posudu ispod čepa, zatim uklonite čep i skupite proliveno gorivo u posudu (vidi fotografiju).
11. Ispod čepa nalazi se vodilica za sondu mjerača. Umetnite sondu i spojite je na mjerač postavljen direktno iznad rupe (vidi fotografiju i sliku 3.9). Imajte na umu da sonda mora imati šiljast kraj kako bi se osiguralo da potpuno stane u utor na rotoru pumpe.
 |
 |
12. Okrenite motor unatrag otprilike 1/8 okreta ili dok se klip br. 4 ne pomakne 4,0 mm niz cilindar. Sada ga polako okrećite prema naprijed, prateći mjerač na visokotlačnoj pumpi za gorivo. Nakon što sonda dosegne dno utora rotora, a zatim se podigne 0,01-0,02 mm, provjerite pokazuje li gornji mjerač 2,26 ± 0,05 mm prije GMT. Ako se dobiju drugačija očitanja, postupite na sljedeći način.
13. Provjerite točnost podešavanja nule gornjeg instrumenta ponavljanjem postupka navedenog u stavku 9.
14. Okrenite motor unatrag za otprilike 1/8 okreta ili dok se klip br. 4 ne pomakne 4,0 mm niz cilindar. Sada ga polako okrenite prema naprijed tako da klip br. 4 dosegne položaj 2,26±0,05 mm prije GMT-a
15. Odvrnite matice spojnica i odvojite cijevi injektora goriva od visokotlačne pumpe za gorivo. Otpustite matice i vijke za pričvršćivanje pumpe za ubrizgavanje goriva.
[Izvor se može vidjeti na: PEUGEOTBOOK]
16. Okrenite tijelo pumpe tako da sonda leži na dnu utora na rotoru pumpe. Postavite mjerač na nulu i okrenite pumpu u smjeru kazaljke na satu (ako gledate sa strane cijevi injektora goriva) tako da se sonda podigne za 0,02 mm.
17. Zategnite matice i vijke za montažu pumpe, pazeći da se mjerač ne pomiče.
18. Ponovno provjerite sinkronizaciju pumpe kako je opisano u stavku 12.
19. Uklonite instrumente s brojčanikom i vratite čepove. Spojite cijevi za gorivo na injektore i zategnite matice.
20. Ugradite žarnicu na mjesto i spojite žicu na nju.
21. Spustite automobil na tlo i spojite negativni kabel na akumulator. Uklonite plastičnu vrećicu s generatora.
22. Upumpajte gorivo u sustav (vidi odjeljak 17).
Pumpa za ubrizgavanje goriva (najnoviji modeli Lucas CAV/Roto-Diesel)
1. Od 1987. godine postupno se ugrađuju modificirane visokotlačne pumpe za gorivo. Novi tip pumpe može se prepoznati po bijelom plastičnom disku na prednjoj površini, koji označava vrijednost za podešavanje statičke sinkronizacije pumpe (vidi fotografiju). Plavi disk označava da je ova pumpa obnovljena prema tvorničkim specifikacijama. Vrijednost podešavanja za podešavanje pumpe može biti naznačena i na plastičnoj pločici pričvršćenoj na upravljačku ručicu pumpe.
2. Pumpa novog tipa podešava se u položaj GMT-a. Potreban je samo jedan mjerač, ali morat ćete sami izraditi uređaj u obliku savijene šipke koja će se umetnuti u otvor za podešavanje GMT-a. U tu svrhu koristili smo vijak M8, čiji je navoj uklonjen turpijom pričvršćenom na elektrodu za zavarivanje (vidi fotografiju). Alternativno, s uklonjenim starterom, možete koristiti bušilicu ili ravnu šipku (vidi fotografiju 22.26).
3. Pripremite se za rad kako je opisano u stavcima 1-3.
4. Okrenite motor tako da klip br. 4 (sa strane zupčastog remena) dosegao je položaj GMT-a tijekom takta kompresije. Da biste to provjerili, uklonite svjećicu za grijanje cilindra br. 4 ili čep otvora GMT koji se nalazi pored injektora br. 4 (vidi fotografiju 6.85) i provjerite da li se tlak u cilindru povećava. Alternativno, možete ukloniti poklopac ventila i odrediti trenutak kada ventili cilindra br. 1 počinju mijenjati svoj položaj (usisni ventil se počinje otvarati, a ispušni ventil se počinje zatvarati).
5. Umetnite alat za podešavanje GMT-a u otvor na lijevom kraju bloka cilindra (iza mjesta gdje se nalazi starter). Lagano okrećite motor naprijed-natrag tako da uređaj stane u otvor na zamašnjaku i ostavite ga u tom položaju.
6. Izvadite čep iz kontrolnog otvora na vrhu pumpe. Postavite mjerač tako da pokazuje kretanje sonde umetnute u ovu rupu. Za držanje magnetskog stalka mjerača na mjestu možete upotrijebiti čeličnu ploču pričvršćenu vijcima na nosač motora ili poklopac ventila (pogledajte fotografije).
7. Izradite tester prema dimenzijama prikazanim na slici 8.19. Umetnite tester u kontrolni otvor tako da njegov kraj nasjedne na prirubnicu za montažu na rotoru pumpe i okrenite mjerač tako da se mogu izmjeriti njegovi rezultati.
8. Uklonite alat za podešavanje GMT-a i okrenite motor unatrag za otprilike 1/4 okreta. U ovom položaju postavite mjerač na nulu.
9. Polako okrenite motor prema naprijed kako biste ponovno mogli umetnuti alat za podešavanje GMT-a. Provjerite očitanje mjerača: trebao bi pokazivati vrijednost naznačenu na disku pumpe (±0,04 mm).
10. Ako uređaj ne daje potrebnu vrijednost, učinite sljedeće.
11. Odvojite cijevi injektora goriva od pumpe. Otpustite matice i vijke za pričvršćivanje pumpe i okrenite kućište pumpe od motora. Postavite mjerač na nulu.
12. Dok je motor još uvijek u GMT-u, polako okrećite pumpu natrag prema motoru dok mjerač ne pokaže vrijednost naznačenu na disku. U tom položaju zategnite matice i vijke za montažu pumpe. Uklonite alat za podešavanje GMT-a i provjerite sinkronizaciju pumpe kao što je gore opisano.
13. Nakon završetka podešavanja, ponovno spojite vodove za gorivo injektora, uklonite mjerač i uređaj za podešavanje GMT-a te ugradite čep kontrolnog otvora.
14. Vratite ostale uklonjene i odspojene dijelove, uklonite plastičnu vrećicu s generatora i spustite stroj na tlo.
Lucas Roto- ili Con-Diesel pumpa za ubrizgavanje goriva na modelima 405
1. Postupak je sličan onome opisanom ranije za najnovije modele pumpi za ubrizgavanje goriva Lucas CAV/Roto-Kesel.
Štitnik od prašine za pumpu za ubrizgavanje goriva Lucas CAV/Roto-Diesel
1. Od travnja 1988., pumpa za ubrizgavanje Lucas CAV/Roto-Diesel opremljena je štitnikom od prašine za zaštitu prednje brtve ležaja.
2. Ako iz nekog razloga namjeravate ukloniti staru pumpu, trebali biste kupiti zaštitu od prašine koja se prodaje u posebnom kompletu i instalirati pumpu sa štitnikom od prašine.
