Tartalomjegyzék: Üzemanyag-befecskendező szivattyú (a…🠇 Lucas Roto- vagy Con-Diesel…🠇 Lucas CAV/Roto-Diesel…🠇
Figyelem: A maximális motorfordulatszám és a közbenső nyomás beállító csavarjait, valamint a befecskendezés időzítésének beállításához szükséges ellenőrző furatokat lezáró dugókat a gyártó az összeszerelés során lezárja és leplombozza. Ha az autó még garancia alatt van, ezeket a plombákat nem lehet eltávolítani. Ne próbálja meg beállítani a szivattyú időzítését, hacsak nincs kellően pontos mérőeszköze.
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
2. Fedje le a generátort egy műanyag zacskóval, hogy megvédje az üzemanyag-fröccsenéstől.
3. Húzza be a kéziféket, és emelje fel az autó jobb első kerekét, amíg az elemelkedik a talajtól. Támassza meg az autót, és kapcsolja a 4. vagy 5. sebességfokozatot. Ez lehetővé teszi, hogy a motort a jobb első kerékkel lehessen forgatni.
4. Válasszuk le a vezetéket a 4. henger izzítógyertyájáról (a vezérműszíj oldaláról) és csavarja ki a gyújtógyertyát. Felhívjuk figyelmét, hogy a befecskendezés időzítését a 4. dugattyú felső holtponti helyzetében kell beállítani a kompressziós löket során (azaz az 1. dugattyú felső holtponton van, miközben a szelepek változtatják a helyzetüket).
5. Két mérőórára lesz szükséged a 4. dugattyú és az üzemanyag-befecskendező szivattyú helyzetének ellenőrzéséhez. Mágneses állványokra vagy konzolokra is szükséged lesz, hogy a mérőórákat a motoron a megfelelő helyekre rögzítsd.
6. Csavarja le és vegye ki a hengerfejen a 4. számú befecskendező mellett található dugót (lásd a fotót).
7. Forgassa előre a motort, amíg nyomást nem érez a 4. hengerben, ami azt jelzi, hogy a 4. dugattyú emelkedni kezdett a sűrítési löket során.
8. Helyezze a mérőórát az ellenőrzőnyílás fölé, és csatlakoztassa a mérőfejét a dugattyúhoz (lásd a fotót).
9. Forgassa ismét előre a motort, amíg a műszer a 4. dugattyú maximális emelőmagasságát nem mutatja. Az ellenőrzéshez forgassa enyhén előre és hátra a motort, amíg a dugattyú el nem éri a felső helyzetet, majd állítsa a műszert nullára.
10. Lazítsa meg az üzemanyag-befecskendező szivattyú két nagy oldalsó dugója közül az alsót. Helyezzen egy kis edényt a dugó alá, majd vegye ki a dugót, és gyűjtse össze a kiömlött üzemanyagot a tartályba (lásd a fotót).
11. A dugó alatt található egy vezető a mérőóra szondájához. Helyezze be a mérőfejet, és csatlakoztassa egy közvetlenül a furat felett elhelyezett mérőórához (lásd a fotót és a 3.9. ábrát). Felhívjuk figyelmét, hogy a szonda végének hegyesnek kell lennie, hogy teljesen illeszkedjen a szivattyú forgórészének hornyába.
 |
 |
12. Fordítsa vissza a motort körülbelül 1/8 fordulattal, vagy amíg a 4. számú dugattyú 4,0 mm-rel lejjebb nem mozdul a hengerben. Most lassan forgassa előre, miközben figyeli a nagynyomású üzemanyag-szivattyú mérőóráját. Miután a szonda eléri a rotorhorony alját, majd 0,01-0,02 mm-rel felemelkedik, ellenőrizze, hogy a felső mérőóra 2,26 ± 0,05 mm-t mutat-e a felső holtpont előtt. Ha más értékeket kap, az alábbiak szerint járjon el.
13. Ellenőrizze a felső skálájú műszer nullpontbeállításának pontosságát a 9. bekezdésben leírtak megismétlésével.
14. Fordítsa vissza a motort körülbelül 1/8 fordulattal, vagy amíg a 4. számú dugattyú 4,0 mm-rel lejjebb nem mozdul a hengerben. Most lassan forgassa előre úgy, hogy a 4. dugattyú elérje a felső holtpont előtti 2,26±0,05 mm-rel lévő helyzetet
15. Csavarja le a szerelvények anyáit, és válassza le az üzemanyag-befecskendező csöveket a nagynyomású üzemanyag-szivattyúról. Lazítsa meg az üzemanyag-befecskendező szivattyú rögzítőanyáit és csavarjait.
16. Fordítsa el a szivattyúházat úgy, hogy a szonda a szivattyúrotor hornyának alján nyugodjon. Állítsd a mérőórát nullára, és forgasd el a szivattyút az óramutató járásával megegyező irányba (ha az üzemanyag-befecskendező csövek oldaláról nézzük) úgy, hogy a szonda 0,02 mm-rel emelkedjen.
17. Húzza meg a szivattyú rögzítőanyáit és csavarjait, ügyelve arra, hogy a mérőóra ne mozduljon el.
18. Ellenőrizze újra a szivattyú szinkronizálását a 12. bekezdésben leírtak szerint.
19. Távolítsa el a mérőórákat, és tegye vissza a dugókat. Csatlakoztassa az üzemanyagcsöveket a befecskendezőkhöz, és húzza meg a rögzítőanyákat.
20. Szerelje be az izzítógyertyát a helyére, és csatlakoztassa hozzá a vezetéket.
21. Engedje le az autót a talajra, és csatlakoztassa a negatív kábelt az akkumulátorhoz. Távolítsa el a műanyag zacskót a generátorról.
22. Pumpáljon üzemanyagot a rendszerbe (lásd a 17. szakaszt).
Üzemanyag-befecskendező szivattyú (a legújabb Lucas CAV/Roto-Diesel modellek)
1. 1987 óta fokozatosan telepítenek módosított nagynyomású üzemanyag-szivattyúkat. Az új típusú szivattyút az elülső felületen található fehér műanyag korongról lehet felismerni, amely a szivattyú statikus szinkronizálásának beállításához szükséges értéket jelzi (lásd a fotót). A kék korong azt jelzi, hogy a szivattyút a gyári specifikációknak megfelelően felújították. A szivattyú beállítási értéke a szivattyúvezérlő karhoz rögzített műanyag táblán is feltüntethető.
2. Az új típusú szivattyú szabályozza a TDC helyzetben Csak egy tárcsa eszközre van szükség, de van, hogy egy eszköz formájában ívelt bár ez egészül ki a lyukba telepítése TDC erre A célra használtuk, az M8-as csavar, a szál, amely eltávolítja a fájlt csatolni kell a hegesztő elektróda (lásd a fotót). Alternatív megoldásként, ha az indítómotort eltávolították, használhat fúrót vagy egyenes rudat (lásd a 22.26-os képet).
3. Készüljön fel a munkára a fent, az 1-3. bekezdésben leírtak szerint.
4. Forgassa el a motort úgy, hogy a 4. számú dugattyú (a vezérműszíj oldaláról) elérte a felső holtponti helyzetet a kompressziós löket során. Ennek ellenőrzéséhez távolítsa el a 4. henger izzítógyertyáját vagy a 4. befecskendező mellett található FHP furat dugóját (lásd a 6.85-ös képet) és ügyeljen arra, hogy a hengerben lévő nyomás megnőjön. Alternatív megoldásként eltávolíthatja a szelepfedelet, és meghatározhatja azt a pillanatot, amikor az 1. henger szelepei elkezdik megváltoztatni a helyzetüket (a szívószelep kinyílik, a kipufogószelep pedig bezárul).
5. Helyezze be a felső holtpont-beállító szerszámot a hengerblokk bal végén található furatba (az indító mögött). Forgassa el kissé a motort előre-hátra, hogy a készülék illeszkedjen a lendkerék furatába, és hagyja ebben a helyzetben.
6. Távolítsa el a dugót a szivattyú tetején található ellenőrző nyílásból. Helyezze el a mérőórát úgy, hogy az mutassa a furatba helyezett mérőfej mozgását. A mérőóra mágneses állványának rögzítéséhez használhat egy acéllemezt, amely a motortartóhoz vagy a szelepfedélhez van csavarozva (lásd a fotókat).
7. Készítsen egy tesztert a 8.19. ábrán látható méretek szerint. Helyezze a tesztert az ellenőrző nyílásba úgy, hogy a vége illeszkedjen a szivattyú forgórészének rögzítőkarimájához, és fordítsa el a mérőórát úgy, hogy le lehessen olvasni az értéket.
8. Távolítsa el a felső holtpont beállító szerszámot, és fordítsa vissza a motort körülbelül 1/4 fordulattal. Ebben a helyzetben állítsa a mérőórát nullára.
9. Lassan forgassa előre a motort, hogy a felső holtpont beállító szerszámot újra be lehessen helyezni. Ellenőrizze a mérőórán leolvasott értéket: annak meg kell mutatnia a szivattyútárcsán jelzett értéket (±0,04 mm).
10. Ha a készülék nem adja meg a kívánt értéket, tegye a következőket.
11. Válasszuk le az üzemanyag-befecskendező csöveket a szivattyúról. Lazítsa meg a szivattyú rögzítőanyáit és csavarjait, és fordítsa el a szivattyúházat a motortól. Állítsd a mérőórát nullára.
12. Miközben a motor még mindig a felső holtponton van, lassan forgassa vissza a szivattyút a motor felé, amíg a mérőóra meg nem mutatja a tárcsán jelzett értéket. Ebben a helyzetben húzza meg a szivattyú rögzítőanyáit és csavarjait. Távolítsa el a felső holtpont beállító eszközt, és ellenőrizze a szivattyú szinkronizálását a fent leírtak szerint.
13. A beállítás befejezése után csatlakoztassa újra a befecskendezők üzemanyagvezetékeit, vegye le a mérőórát és a FHP beállító eszközt, és helyezze be az ellenőrző furat dugóját.
14. Szerelje vissza a többi leszerelt és leválasztott alkatrészt, vegye le a műanyag zacskót a generátorról, és engedje le a gépet a földre.
Lucas Roto- vagy Con-Diesel üzemanyag-befecskendező szivattyú a 405-ös modelleken
1. Az eljárás hasonló a korábban leírtakhoz a legújabb Lucas CAV/Roto-Kesel üzemanyag-befecskendező szivattyú modelleknél.
Lucas CAV/Roto-Diesel üzemanyag-befecskendező szivattyú porvédője
1. 1988 áprilisa óta a Lucas CAV/Roto-Diesel befecskendező szivattyú porvédővel van felszerelve, hogy megvédje az első csapágytömítést.
2. Ha valamilyen okból kifolyólag el kell távolítania a régi szivattyút, vásároljon egy porvédőt, amely egy speciális készletben kapható, és a szivattyút a porvédővel együtt szerelje fel.
