Gorivo se iz spremnika usisava pomoću krilne pumpe ugrađene u glavu pumpe za ubrizgavanje. Prije nego što dođe do pumpe, gorivo prolazi kroz filter koji hvata prljavštinu i vodu. Pumpa za ubrizgavanje goriva pokreće se zupčastim remenom, a njezina brzina je polovica brzine vrtnje radilice. Visoki tlak potreban za ubrizgavanje goriva u vrtložne komore postiže se korištenjem dvaju suprotnih klipova koji su međusobno pritisnuti valjcima koji se rotiraju u podlošci bregastog ležaja. Gorivo prolazi kroz središnji rotor, koji ima jedan izlazni kanal koji se poravnava s otvorima koji vode do cijevi za gorivo injektora. Mjerenje goriva vrši se pomoću centrifugalnog regulatora, koji reagira na položaj papučice gasa i brzinu motora. Regulator je spojen na dozirni ventil koji pomiče čahuru rotora kako bi povećao ili smanjio količinu goriva koja se dovodi u visokotlačne komore. Sinkronizacija ubrizgavanja (vrijeme paljenja) mijenjaju se pomoću podloške bregastog vratila kako bi se osigurala usklađenost s prevladavajućom brzinom motora.
Predmetni motori imaju 4 precizna injektora koji ubrizgavaju jednoličan mlaz goriva u vrtložne komore smještene u glavi cilindra. Injektori su kalibrirani za otvaranje i zatvaranje pri određenim tlakovima, osiguravajući učinkovito i ravnomjerno izgaranje goriva. Igla svakog injektora podmazuje se gorivom koje se nakuplja u posebnoj komori i kroz obilazne cijevi usmjerava se u povratno crijevo pumpe za ubrizgavanje goriva.
Ovisno o modelu, može se ugraditi Bosch ili Lucas CAV/Roto-Diesel sustav goriva. Potonje komponente su označene s "Lucas CAV" ili "Roto-Diesel" (ovisno o datumu i mjestu proizvodnje). Svjećice za predgrijanje ili žarnice nalaze se u vrtložnim komorama kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora. Osim toga, sustav hlađenja opremljen je termostatskim senzorom koji aktivira ručicu za brzi prazan hod kako bi se povećala brzina motora i osiguralo dodatno gorivo tijekom hladnog pokretanja.
Solenoid za isključivanje prekida dovod goriva rotoru pumpe za ubrizgavanje kada se paljenje isključi. Osim toga, predviđena je ručna poluga za isključivanje u slučaju nužde.
[Materijal kopiran s resursa: PeugeotBook.ru]
Održavanje pumpe za ubrizgavanje goriva i injektora ograničeno je na manje operacije. Sve radove, osim onih navedenih u ovom poglavlju, mora obaviti stručnjak.