Palivo je z nádrže nasávané lopatkovým čerpadlom zabudovaným do výtlačnej hlavy vstrekovacieho čerpadla. Predtým, ako sa palivo dostane k čerpadlu, prechádza cez filter, ktorý zachytáva nečistoty a vodu. Vstrekovacie čerpadlo je poháňané rozvodovým remeňom a jeho rýchlosť je polovica rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa. Vysoký tlak potrebný na vstreknutie paliva do vírivých komôr sa dosahuje použitím dvoch protiľahlých piestov, ktoré sú k sebe pritláčané valčekmi otáčajúcimi sa vo vačkovom kotúči. Palivo prechádza centrálnym rotorom, ktorý má jeden výstupný kanál, ktorý je zarovnaný s otvormi vedúcimi k palivovým potrubiam vstrekovačov. Dávkovanie paliva sa vykonáva pomocou odstredivého regulátora, ktorý reaguje na polohu plynového pedálu a otáčky motora. Regulátor je pripojený k dávkovaciemu ventilu, ktorý pohybuje rotorovým puzdrom, aby zvýšil alebo znížil množstvo paliva dodávaného do vysokotlakových komôr. Synchronizácia vstrekovania (časovanie zapaľovania) sa menia pomocou vačkovej podložky, aby sa zabezpečila zhoda s prevládajúcimi otáčkami motora.
Predmetné motory majú 4 presné vstrekovače, ktoré vstrekujú rovnomerný prúd paliva do vírivých komôr umiestnených v hlave valcov. Vstrekovače sú kalibrované tak, aby sa otvárali a zatvárali pri špecifickom tlaku, čím sa zabezpečuje efektívne a rovnomerné spaľovanie paliva. Ihla každého vstrekovača je mazaná palivom, ktoré sa hromadí v špeciálnej komore a je cez obtokové trubice privádzané do spätnej hadice vstrekovacieho čerpadla paliva.
V závislosti od modelu môže byť nainštalovaný palivový systém Bosch alebo Lucas CAV/Roto-Diesel. Tieto komponenty sú označené ako "Lucas CAV" alebo "Roto-Diesel" (v závislosti od dátumu a miesta výroby). Predhrievacie sviečky alebo žeraviace sviečky sú umiestnené vo vírivých komorách, aby uľahčili štartovanie studeného motora. Chladiaci systém je navyše vybavený termostatickým senzorom, ktorý aktivuje páku rýchleho voľnobehu, aby sa zvýšili otáčky motora a pri studenom štarte sa doň dostalo ďalšie palivo.
Uzatvárací solenoid preruší prívod paliva do rotora vstrekovacieho čerpadla po vypnutí zapaľovania. Okrem toho je pre núdzové situácie k dispozícii manuálna vypínacia páka.
(Zdroj článku je webová stránka peugeotbook.ru)
Údržba vstrekovacieho čerpadla paliva a vstrekovačov je obmedzená na menšie úkony. Všetky práce, okrem tých, ktoré sú uvedené v tejto kapitole, musí vykonať odborník.