Kapota, zadné a predné dvere a predné blatníky sú priskrutkované, takže ich môžete sami demontovať a vymeniť. Pri inštalácii je však potrebné zachovať požadované medzery, inak bude pri pohybe pozorovaný zvýšený hluk z prúdenia vzduchu alebo môže napríklad klopať dvere.
Malo by sa tiež vziať do úvahy, že na zlepšenie tesnosti tela musia byť spoje častí správne utesnené.
Spodok auta je navyše chránený protištrkovým tmelom. Uzavreté dutiny sú vyplnené voskom alebo penou.
Stav karosérie je potrebné pravidelne kontrolovať, inak môže korózia jednotlivých článkov karosérie viesť k vážnemu poškodeniu a následne k nákladným opravám.
Pozor si treba dať najmä na stav spodku, podbehov kolies, spodnej časti motorového priestoru, ako aj častí karosérie ukrytých pod čalúnením.
Kapota auta je vyrobená z hliníkovej zliatiny, čo si vyžaduje špeciálny prístup k jej oprave.
Práce na vyrovnávaní krytu vyžadujú špeciálne nástroje určené len na prácu s hliníkom. Pri použití nástroja, ktorý bol v kontakte s oceľovými časťami, existuje možnosť korózie hliníka.
Hliník sa chráni pred koróziou vytváraním ochranného filmu z oxidu hlinitého, takže nie je náchylný na koróziu tak ako oceľové diely.
Na druhej strane sa môže vplyvom elektrolýzy na hliníkovom povrchu vyvinúť takzvaná nitková korózia spôsobená deštrukciou vrstvy farby. Keďže čistenie povrchu túto koróziu urýchľuje, je potrebné obmedziť čistenie odsávača na minimum, kým nebude odhalený holý kov.
Pri odstraňovaní škrabancov obnovte pôvodný základný náter a potom naneste chromofosfátovú zmes, aby ste zabezpečili dobrú priľnavosť vrstvy farby.
Na vyrovnanie povrchu a jeho ochranu naneste na požadovanú plochu dvojzložkový základný náter. Na vyhladenie základnej vrstvy pred lakovaním použite brúsny papier.