Poklopac motora, stražnja i prednja vrata te prednji blatobrani pričvršćeni su vijcima, tako da ih možete sami ukloniti i zamijeniti. Međutim, prilikom ugradnje potrebno je održavati potrebne razmake, inače će se tijekom kretanja primijetiti povećana buka od protoka zraka ili, na primjer, vrata mogu kucati.
Također treba uzeti u obzir da za poboljšanje nepropusnosti tijela spojevi dijelova moraju biti pravilno zabrtvljeni.
Dno automobila dodatno je zaštićeno mastikom protiv šljunka. Zatvorene šupljine ispunjavaju se voskom ili pjenom.
Stanje karoserije mora se redovito provjeravati, jer u protivnom korozija pojedinih dijelova karoserije može dovesti do teških oštećenja, a zatim i skupih popravaka.
[Izvor dostupan na web stranici: www.PEUGEOTBOOK.ru]
Posebnu pozornost treba obratiti na stanje podvozja, lukova kotača, donjeg dijela motornog prostora, kao i dijelova karoserije skrivenih ispod presvlake.
Poklopac automobila izrađen je od aluminijske legure, što zahtijeva poseban pristup njegovom popravku.
Rad na ravnanju haube zahtijeva posebne alate namijenjene samo za rad s aluminijem. Kod korištenja alata koji je bio u kontaktu s čeličnim dijelovima, postoji mogućnost korozije aluminija.
Aluminij se štiti od korozije stvaranjem zaštitnog filma od aluminijevog oksida, tako da nije osjetljiv na koroziju na isti način kao čelični dijelovi.
S druge strane, takozvana filiformna korozija, uzrokovana razaranjem sloja boje, može se razviti zbog učinka elektrolize na površini aluminija. Budući da čišćenje površine ubrzava ovu koroziju, potrebno je ograničiti čišćenje nape na minimum dok se goli metal ne otkrije.
Prilikom uklanjanja ogrebotina vratite izvorni temeljni premaz, a zatim nanesite kromofosfatni spoj kako biste osigurali dobro prianjanje sloja boje.
Za izravnavanje i zaštitu površine nanesite dvokomponentni temeljni premaz na željenu površinu. Koristite brusni papir za izravnavanje temeljnog sloja prije bojanja.