Капот, задні та передні двері та передні крила кріпляться болтами, тому їх можна зняти та замінити самостійно. Однак при установці слід обов'язково дотримуватись потрібних зазорів, інакше під час руху будуть спостерігатися підвищені шуми обтікання повітря або, наприклад, можуть стукати двері.
Слід також враховувати, що для покращення герметичності кузова місця з'єднання деталей необхідно ущільнювати належним чином.
Днище автомобіля додатково захищене антигравійною мастикою. Закриті порожнини заповнені воском чи піною.
Перевірка стану кузова повинна проводитися регулярно, інакше корозія окремих ділянок кузова може призвести до сильного його пошкодження і в подальшому до дорогого ремонту.
Особливо слід стежити за станом днища, колісних арок, нижньої частини відсіку моторного, а також деталей кузова, прихованих під оббивкою.
[Текст взято з веб-сайту: peugeotbook.ru]
Капот автомобіля виготовлений із алюмінієвого сплаву, що потребує особливого підходу до його ремонту.
Роботи з виправлення капота вимагають спеціальних інструментів, призначених лише для роботи з алюмінієм. При використанні інструмента, що контактував зі сталевими деталями, існує можливість корозії алюмінію.
Алюміній самозахищається від корозії за рахунок створення захисної плівки з окису алюмінію, тому він не схильний до корозії так, як це відбувається зі сталевими деталями.
З іншого боку, так звана ниткоподібна корозія, викликана руйнуванням шару фарби, може розвиватися завдяки ефекту електролізу на поверхні алюмінію. Оскільки зачищення поверхні прискорює цю корозію, необхідно обмежити до мінімуму зачистку капота до оголення чистого металу.
При усуненні подряпин відновіть початкову грунтовку і потім нанесіть хромофосфатний склад, що гарантує хороше зчеплення лакофарбового шару.
Для вирівнювання поверхні та її захисту нанесіть у потрібній зоні двокомпонентну ґрунтовку. Вирівнювання шару ґрунтовки перед фарбуванням проводьте наждачним папером.