Капот, заднія і перадпакоі дзверы і перадпакоі крылы мацуюцца нітамі, таму іх можна зняць і замяніць самастойна. Аднак пры ўсталёўцы варта абавязкова выконваць патрэбныя зазоры, інакш падчас руху будуць назірацца падвышаныя шумы обтекания паветра ці, напрыклад, можа стукаць дзверы.
Варта таксама ўлічваць, што для паляпшэння герметычнасці кузава месцы злучэння дэталяў неабходна належным чынам ушчыльняць.
Дно аўтамабіля дадаткова абаронена антыгравійнай масцікай. Зачыненыя паражніны запоўненыя воскам ці пенай.
Праверка стану кузава павінна вырабляцца рэгулярна, у адваротным выпадку, карозія асобных участкаў кузава можа прывесці да моцнага яго пашкоджання і ў далейшым да дарагога рамонту.
Асоба варта сачыць за станам дна, колавых арак, ніжняй часткі маторнага адсека, а таксама дэталяў кузава, утоеных пад абіўкай.
Капот аўтамабіля выраблены з алюмініевага сплава, што патрабуе адмысловага падыходу да яго рамонту.
Працы па праўцы капота патрабуюць адмысловых прылад, прызначаных толькі для працы з алюмініем. Пры выкарыстанні прылады, які кантактаваў са сталёвымі дэталі, існуе магчымасць карозіі алюмінія.
Алюміній самозащищается ад карозіі за рахунак стварэння ахоўнай плёнкі з вокісу алюмінія, таму ён не схільны карозіі так, як гэта адбываецца са сталёвымі дэталямі.
З іншага боку, так званая ніткападобная карозія, выкліканая разбурэннем пласта фарбы, можа развівацца за кошт эфекту электролізу на паверхні алюмінія. Паколькі зачыстка паверхні паскарае гэтую карозію, тое неабходна абмежаваць да мінімуму зачыстку капота да агалення чыстага металу.
Пры ўхіленні драпін адновіце пачатковую грунтоўку і вырабіце затым хромофосфатный склад, які гарантуе добрае счапленне лакафарбавага пласта.
Для выраўноўвання паверхні і яе абароны вырабіце ў патрабаванай зоне двухкампанентную грунтоўку. Выраўноўванне пласта грунтоўкі перад афарбоўкай праводзіце наждачнай паперай.