A motorháztető, a hátsó és első ajtók, valamint az első sárvédők felcsavarozva, így saját kezűleg levehetők és cserélhetők. Telepítéskor azonban fenn kell tartani a szükséges hézagokat, különben mozgás közben a levegő áramlásából származó fokozott zaj figyelhető meg, vagy például az ajtó kopoghat.
Figyelembe kell venni azt is, hogy a karosszéria tömítettségének javítása érdekében az alkatrészek illesztéseit megfelelően tömíteni kell.
Az autó alja emellett kavicsgátló öntettel van védve. A zárt üregeket viasszal vagy habbal töltik ki.
A karosszéria állapotát rendszeresen ellenőrizni kell, különben a karosszéria egyes szakaszainak korróziója súlyos károsodásokhoz, majd költséges javításokhoz vezethet.
Különös figyelmet kell fordítani az alváz állapotára, a kerékjáratokra, a motortér alsó részére, valamint a kárpit alá rejtett karosszériarészekre.
Az autó motorháztetője alumíniumötvözetből készül, ami speciális megközelítést igényel a javításhoz.
A motorháztető kiegyenesítéséhez speciális szerszámokra van szükség, amelyeket csak alumíniummal való munkára terveztek. Acél alkatrészekkel érintkező szerszám használatakor fennáll az alumínium korróziójának lehetősége.
Az alumínium úgy védi magát a korróziótól, hogy alumínium-oxid védőréteget hoz létre, így nem érzékeny a korrózióra ugyanúgy, mint az acél alkatrészek.
Másrészt az alumínium felület elektrolízise miatt kialakulhat úgynevezett filiform korrózió, amelyet a festékréteg tönkremenetele okoz. Mivel a felület tisztítása felgyorsítja ezt a korróziót, minimálisra kell korlátozni az elszívó tisztítását, amíg a csupasz fém meg nem jelenik.
A karcolások eltávolításakor állítsa vissza az eredeti alapozót, majd vigyen fel kromofoszfát vegyületet a festékréteg jó tapadása érdekében.
A felület kiegyenlítéséhez és védelméhez vigyen fel kétkomponensű alapozót a kívánt területre. A festés előtt csiszolópapírral simítsa ki az alapozó réteget.
(A cikk újraközzétéve a weboldalról: peugeotbook.ru)