Хауба, задња и предња врата и предњи брани су причвршћени завртњима, тако да их можете сами уклонити и заменити. Међутим, приликом уградње потребно је одржавати потребне празнине, иначе ће се током кретања приметити повећана бука од протока ваздуха или, на пример, врата могу покуцати.
Такође треба узети у обзир да у циљу побољшања непропусности тела спојеви делова морају бити правилно заптивни.
Дно аутомобила је додатно заштићено мастиком против шљунка. Затворене шупљине су испуњене воском или пеном.
Стање каросерије се мора редовно проверавати, иначе корозија појединих делова каросерије може довести до озбиљних оштећења и последично до скупих поправки.
Посебну пажњу треба обратити на стање подвозја, лукова точкова, доњег дела моторног простора, као и делова каросерије скривених испод пресвлаке.
Хауба аутомобила је направљена од легуре алуминијума, што захтева посебан приступ његовој поправци.
Рад на исправљању хаубе захтева посебне алате дизајниране само за рад са алуминијумом. Када користите алат који је био у контакту са челичним деловима, постоји могућност корозије алуминијума.
Алуминијум се штити од корозије стварањем заштитног филма од алуминијум оксида, тако да није подложан корозији на исти начин као челични делови.
С друге стране, због ефекта електролизе на површини алуминијума може се развити такозвана филиформна корозија, узрокована уништавањем слоја боје. Пошто чишћење површине убрзава ову корозију, потребно је ограничити чишћење хаубе на минимум све док се не открије голи метал.
Када уклањате огреботине, вратите оригинални прајмер, а затим нанесите хромофосфатно једињење да бисте обезбедили добро пријањање слоја боје.
(Извор се може видети на: «peugeotbook»)
Да бисте изравнали површину и заштитили је, нанесите двокомпонентни прајмер на потребну површину. Користите брусни папир да изгладите слој прајмера пре фарбања.