Каросерија Пежоа 605 је направљена од штанцаних и заварених делова, тако да озбиљне поправке каросерије треба поверити специјализованој радионици.
Хауба, задња и предња врата и предњи брани су причвршћени завртњима тако да их можете уклонити и заменити сами. Међутим, током уградње, неопходно је придржавати се потребних зазора, иначе ће се током кретања приметити повећани звукови струјања ваздуха или, на пример, врата могу покуцати.
Такође треба имати на уму да, како би се побољшала затегнутост тела, спојеви делова морају бити правилно заптивни.
Дно аутомобила је додатно заштићено мастиком против шљунка. Затворене шупљине су испуњене воском или пеном.
Провера стања каросерије треба да се спроводи редовно, у супротном, корозија појединих делова каросерије може довести до озбиљног оштећења и у будућности до скупих поправки.
Посебно треба пратити стање дна, лукова точкова, доњег дела моторног простора, као и делова каросерије скривених испод пресвлаке.
Хауба аутомобила је направљена од легуре алуминијума, што захтева посебан приступ његовој поправци.
Радови на исправљању хаубе захтевају посебне алате намењене само за рад са алуминијумом. Када користите алат који је био у контакту са челичним деловима, постоји могућност корозије алуминијума.
Алуминијум се само штити од корозије тако што ствара заштитни филм од алуминијум оксида, тако да не кородира на исти начин као челични делови.
С друге стране, услед дејства електролизе на површини алуминијума може се развити такозвана филиформна корозија узрокована уништавањем слоја боје. Пошто површинско стругање убрзава ову корозију, потребно је ограничити стругање хаубе на излагање голом металу на минимум.
Када уклањате огреботине, вратите почетни прајмер, а затим нанесите хромофосфатно једињење да бисте обезбедили добро пријањање слоја боје.
Да бисте изравнали површину и заштитили је, нанесите двокомпонентни прајмер на потребно подручје. Поравнајте слој прајмера пре фарбања брусним папиром.