Paliwo jest pobierane ze zbiornika przez pompę łopatkową wbudowaną w głowicę pompy wtryskowej. Zanim paliwo dotrze do pompy, przechodzi przez filtr, który zatrzymuje zanieczyszczenia i wodę. Pompa wtryskowa napędzana jest paskiem rozrządu, a jej prędkość stanowi połowę prędkości obrotowej wału korbowego. Wysokie ciśnienie niezbędne do wtrysku paliwa do komór wirowych uzyskuje się dzięki zastosowaniu dwóch przeciwległych tłoków, które są dociskane do siebie przez rolki obracające się w podkładce krzywkowej. Paliwo przepływa przez centralny wirnik, który ma jeden kanał wylotowy, który pokrywa się z otworami prowadzącymi do przewodów paliwowych wtryskiwaczy. Dawkę paliwa reguluje się za pomocą regulatora odśrodkowego, który reaguje na położenie pedału gazu i obroty silnika. Regulator jest połączony z zaworem dozującym, który porusza tuleją wirnika, aby zwiększyć lub zmniejszyć ilość paliwa dostarczanego do komór wysokiego ciśnienia. Synchronizacja wtrysku (czas zapłonu) są zmieniane za pomocą podkładki krzywkowej, aby zapewnić zgodność z aktualną prędkością obrotową silnika.
Silniki, o których mowa, mają 4 precyzyjne wtryskiwacze, które wtryskują równomierny strumień paliwa do komór wirowych znajdujących się w głowicy cylindra. Wtryskiwacze są skalibrowane tak, aby otwierały się i zamykały przy określonych ciśnieniach, co zapewnia wydajne i równomierne spalanie paliwa. Iglica każdego wtryskiwacza smarowana jest paliwem, które gromadzi się w specjalnej komorze i poprzez rurki obejściowe kierowane jest do przewodu powrotnego pompy wtryskowej.
W zależności od modelu, może być zainstalowany układ paliwowy Bosch lub Lucas CAV/Roto-Diesel. Te ostatnie są oznaczone jako "Lucas CAV" lub "Roto-Diesel" (w zależności od daty i miejsca produkcji). Świece żarowe umieszczone są w komorach wirowych, aby ułatwić rozruch zimnego silnika. Dodatkowo układ chłodzenia wyposażony jest w czujnik termostatyczny, który aktywuje dźwignię szybkiego biegu jałowego, aby zwiększyć prędkość obrotową silnika i dostarczyć mu dodatkowego paliwa podczas zimnego rozruchu.
Elektrozawór odcinający przerywa dopływ paliwa do wirnika pompy wtryskowej po wyłączeniu zapłonu. Dodatkowo przewidziano ręczną dźwignię wyłączającą na wypadek sytuacji awaryjnych.
Konserwację pompy wtryskowej paliwa i wtryskiwaczy należy ograniczyć do drobnych czynności. Wszystkie prace, za wyjątkiem tych, które zostały określone w tym rozdziale, muszą być wykonywane przez specjalistę.